那啥放開之后，演藝人們頓時(shí)活躍起來，演唱會一場接一場。在廣州黃埔蘿崗有座寶能場館，很多show都在那里開。如果這幾天你去那邊瞎逛的話，或許能看到……呃不不不，不是明星，而是能看到五菱宏光MINIEV新車！

不對，怎么車標(biāo)換了，U……Belief？啊對不起想起來了，這不是MINIEV。人家下面掛著名字呢，是寶能汽車的悠寶利A3。這也怪不得漫哥眼拙呀，這車的車身造型，前大燈的黑色貫穿飾板樣式，雖然細(xì)節(jié)的地方確實(shí)有避免山寨之嫌，但任誰第一眼看到都會聯(lián)想到宏光MINIEV嘛。

那么悠寶利又是什么新鮮蘿卜皮？這里漫哥忍不住吹吹水了。話說寶能曾是地產(chǎn)巨頭，資金實(shí)力可謂雄厚。有錢人都喜歡到處亂搞，眼看著新勢力PPT一份接一份，于是寶能也雄心勃勃想跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。并揚(yáng)言5-10年做成知名品牌，再加5-10年做成國際一流品牌。這話咋聽著那么熟悉呢？反正別管，寶能首先呢，就瞄準(zhǔn)了觀致。

觀致汽車，曾經(jīng)是奇瑞的子品牌。奇瑞一直都奉行多生兒子好干架的路子，可實(shí)際上生出來沒幾個(gè)能干的，包括觀致。觀致初期是跟海外一家跟汽車“不拉桿”的企業(yè)合資的，美其名曰就是合資車企了。可惜盡管套著合資噱頭，但技術(shù)沒亮點(diǎn)，性價(jià)比在同級產(chǎn)品中幾乎沒優(yōu)勢可言。消費(fèi)者也不傻，嘴上說這車牛鼻，轉(zhuǎn)頭卻買其它車去了，銷量一直在低位運(yùn)行。

觀致沒救，外資也灰溜溜退出，已經(jīng)沒多大價(jià)值了，賣掉唄。所以寶能就成功接盤了。但是寶能從來就沒造過車，以為自己有錢就能為所欲為。是的，有錢的確可以為所欲為。但關(guān)鍵它沒花對地方，沒有大力引進(jìn)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而是跑去建上千家直營店。最終錢花了，產(chǎn)品沒提升，銷量也還是那鬼樣。

沒關(guān)系，一個(gè)品牌扶不起，換個(gè)品牌再扶。寶能在商海玩了那么多年，懂得什么是抄底。于是又當(dāng)起了接盤俠，把銷量比觀致還低、被長安拋棄的DS袋入了囊中。至于現(xiàn)在是個(gè)啥狀況，吃瓜群眾們都清楚，就不贅述了。

但上述兩個(gè)汽車品牌，都是收購回來的。要成為吃瓜群眾愛戴敬仰的專業(yè)車企，擁有自己的品牌、造自己的車才是由入門到入墳……呃不，入門到進(jìn)階的必經(jīng)之路。所以2021年宣布推出高端新能源品牌，品牌名字就叫BAO，對標(biāo)的是特斯拉、蔚來等。不過嘛，跟很多PPT車企一樣，吃瓜群眾只聽到個(gè)品牌名，左等右等沒等到量產(chǎn)實(shí)車，等到的卻是更多的寶能欠薪、裁員、資不抵債等負(fù)面。

吹到這里，吃瓜群眾們大概了解到這個(gè)悠寶利意味著什么了吧？意味著這擔(dān)負(fù)著寶能釜底抽薪的奢望。但是如圖所見，悠寶利A3整一個(gè)宏光MINIEV的樣子，擔(dān)此重任也未免有點(diǎn)勉強(qiáng)。首先是時(shí)間點(diǎn)，宏光MINIEV創(chuàng)下微型純電車銷量神話多長時(shí)間了，現(xiàn)在人家都掉下神壇了，寶能才來跟進(jìn)，反射弧未免太長了。其次是影響力，如今微型純電車大牌云集，吉利、長安、奇瑞，哪個(gè)實(shí)力不是杠杠滴？要是雷丁沒破產(chǎn)，它家老頭樂都比悠寶利知名度高。畢竟買這種車的，品牌和技術(shù)帶來的安全背書很重要。所以可以想象，A3的銷量嘛，凍過水。

不管怎樣，從定位高端、對標(biāo)特斯拉的BAO，到想搶宏光MINIEV過期蛋糕的悠寶利，這巨大落差顯示出寶能也是沒有辦法了。但是想靠這臺A3來咸魚翻身，也不知道是不是賽麟老板給的勇氣？