僅僅12月份，寧德時(shí)代簽下的協(xié)議就夠貼滿整面墻，如此激進(jìn)的背后到底有什么圖謀？

進(jìn)入12月后，寧德時(shí)代股價(jià)終于重回400元的高位，一舉掃清此前連續(xù)大跌的陰霾。對(duì)于之前在資本市場(chǎng)的失利，寧德時(shí)代顯得并不是那么著急，而是同時(shí)謀劃了多件大事，并在這個(gè)12月全盤拖出。

12月8日下午四點(diǎn)，寧德時(shí)代和本田中國(guó)先后發(fā)布合作協(xié)議，雙方達(dá)成123GWh的超大動(dòng)力電池采購(gòu)訂單。顯然，早有“嗅覺敏銳”的獵手捕捉到了這樣的機(jī)會(huì)。在12月7日，寧德時(shí)代股價(jià)就已然大幅上漲5%。

僅僅一天后的12月9日，多家上市公司同時(shí)發(fā)布公告，宣布與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

祥鑫科技、長(zhǎng)盈精密、科達(dá)利等企業(yè)紛紛表示與寧德時(shí)代在電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域開展廣泛合作。

不到一個(gè)星期時(shí)間，寧德時(shí)代再掀重磅炸彈，這一次直接將合作協(xié)議發(fā)在了自己的官網(wǎng)上。一方面，強(qiáng)調(diào)了這次項(xiàng)目的重要程度，另一方面也是確認(rèn)了其在合作中的主導(dǎo)地位。

12月15日，寧德時(shí)代分別與華為終端有限公司（下簡(jiǎn)稱“華為終端”）和奇瑞控股集團(tuán)有限公司（下簡(jiǎn)稱“奇瑞集團(tuán)”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三家企業(yè)的最高層領(lǐng)導(dǎo)曾毓群、余承東、尹同躍都親自出面見證了簽約。

僅僅12月份，寧德時(shí)代簽下的協(xié)議就夠貼滿整面墻，特別是與華為和奇瑞的合作更是讓人充滿想象。在2022年的尾聲，寧德時(shí)代如此激進(jìn)的背后到底有什么圖謀？

小孩子才做選擇，成年人全部都要

最為要緊的是，在寧德時(shí)代官方發(fā)布的新聞稿中，強(qiáng)調(diào)華為的同時(shí)還表示，“此次合作備忘錄的簽署，標(biāo)志著雙方將進(jìn)一步加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌?！?/p>

而最后一句話也被外界解讀為華為要與寧德時(shí)代一同造車，又有一個(gè)新興品牌要誕生等等。

事實(shí)上，這樣的理解存在誤區(qū)，寧德時(shí)代的表述可能單純是過于以自我為中心。在過去，寧德時(shí)代的定位只是車企眾多供應(yīng)商中的一員，而現(xiàn)在在華為和寧德時(shí)代看來(lái)，供應(yīng)商就是深度參與造車的一份子。

參照寧德時(shí)代的邏輯，類似的，一個(gè)大眾汽車的螺絲釘供應(yīng)商也可以表示與大眾一起打造豪高端品牌。

言歸正傳，寧德時(shí)代與華為這種表述的背后，實(shí)際上是供應(yīng)商巨頭自我認(rèn)知的躍遷以及身份的強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)變。

在兩者的合作中，華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車合作伙伴汽車動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。而寧德時(shí)代將為華為智選車項(xiàng)目提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車產(chǎn)品更快地面向市場(chǎng)。

這種深度勾連甚至是“勾結(jié)”對(duì)于車企來(lái)說是可怕的。

眾所周知，不管各車企如何自說自話，造車的門檻已經(jīng)低到了歷史最矮的地底下了。只要有錢，買到了零部件，造車就如同搭積木一樣?？陀^來(lái)看，電池和車機(jī)又恰好是一輛新能源汽車眼下最為重要的兩個(gè)板塊。

目前的情況就是，兩大著名的電池廠和車機(jī)廠綁在了一起。

想要進(jìn)入華為智選項(xiàng)目，毋庸置疑必須上華為車機(jī)，進(jìn)華為智選項(xiàng)目，必須用寧德時(shí)代的電池。幸好，這個(gè)事情還沒有到反過來(lái)說的夸張地步——“用寧德時(shí)代電池，就必須上華為車機(jī)?！?/p>

但作為合作方，寧德時(shí)代會(huì)為華為智選項(xiàng)目提供“具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品”，這個(gè)“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”的解讀不排除在電池短缺時(shí)優(yōu)先供應(yīng)，新型電池產(chǎn)品優(yōu)先搭載等等。

對(duì)于一些沒有進(jìn)入華為寧德時(shí)代體系的車企來(lái)說，如果自研的三電系統(tǒng)不夠出色，具體一點(diǎn)說就是電池或者車機(jī)只要有一個(gè)方面不夠出色，在一些極端情況下就容易收到掣肘。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌就曾表示，必須自己做電池和芯片，“否則一點(diǎn)機(jī)會(huì)沒有”。

另外我們也可以預(yù)見，在華為與寧德時(shí)代的“霸王條款”下，進(jìn)入華為智選項(xiàng)目的車企其自身品牌形象將逐漸弱化，各車型之間逐漸趨同。說難聽點(diǎn)，往長(zhǎng)遠(yuǎn)看車企也便逐漸淪為華為與寧德時(shí)代的外觀設(shè)計(jì)中心與組裝生產(chǎn)基地，東風(fēng)小康賽力斯問界就是最好的例子。

從當(dāng)前華為與寧德時(shí)代兩者各自的市占率來(lái)看，這項(xiàng)合作明顯是利好華為，但對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說屬于是百利而無(wú)一害，何樂而不為。

過去三年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額始終保持在50%以上，但今年1-11月，這一數(shù)字為48.02%。與此同時(shí)，其他動(dòng)力電池企業(yè)與寧德時(shí)代的差距也在不斷縮小，其中比亞迪與寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額差距從2020年的35.1%已大幅減少到今年1-11月的24.91%。

為了穩(wěn)固市場(chǎng)地位，寧德時(shí)代必須付出更多的努力。

拿捏車企，只為份額

在12月15日發(fā)布的第二個(gè)公告中，寧德時(shí)代與奇瑞的協(xié)議同樣引人關(guān)注。盡管一向是惜字如金的寧德時(shí)代在官網(wǎng)上還特意發(fā)了兩個(gè)新聞以便做出區(qū)分，但在寧德時(shí)代與兩者的合作簽約照片上，余承東和尹同躍都出現(xiàn)在了對(duì)方的儀式上。

在官方口徑中，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌ā⑿履茉慈娙诤虾蛽Q電等業(yè)務(wù)開展聯(lián)合探索，促進(jìn)并引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

業(yè)務(wù)范圍廣泛，似乎讓外界很難抓到重點(diǎn)。但就在協(xié)議簽署前兩天，12月12日，寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司入股奇瑞汽車的母公司奇瑞控股集團(tuán)有限公司，持股比例為3.7252%，成為公司第七大股東。

而就在今年上半年，寧德時(shí)代就與奇瑞持股的凱翼汽車成立了新能源合資公司。寧德時(shí)代與奇瑞的深度捆綁也可以看作是對(duì)大客戶的裹挾。

在奇瑞之前，寧德時(shí)代就和哪吒、極氪、賽力斯、阿維塔等勢(shì)頭強(qiáng)勁的新勢(shì)力品牌有股權(quán)層面的關(guān)系。如果在一千多年前最穩(wěn)固的關(guān)系是和親，那么放在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，再?zèng)]有什么比持股更親的了。

有分析認(rèn)為，與車企的股權(quán)合作有助于寧德時(shí)代捆綁下游客戶。目前，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，盡管寧德時(shí)代裝機(jī)量仍然位列第一，但面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大，比亞迪、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等企業(yè)都在快速崛起。

不僅弗迪電池在謀求單獨(dú)上市，脫胎于長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部的蜂巢能源也已進(jìn)行了上市輔導(dǎo)備案，籌劃在國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市。而蜂巢能源是的另一個(gè)對(duì)手，如今，蜂巢能源的客戶范圍逐步擴(kuò)大，長(zhǎng)城汽車占其銷售比例已低于一半。

此外，欣旺達(dá)獲得了包括深圳國(guó)資委、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和造車新勢(shì)力“蔚小理”在內(nèi)的共同投資，億緯鋰能成為小鵬汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商，孚能科技打入了長(zhǎng)城汽車的供應(yīng)鏈體系。在國(guó)際市場(chǎng)上更是有LG這樣的傳統(tǒng)電池巨頭，想要真正在全球市場(chǎng)上牢牢穩(wěn)住霸主地位，寧德時(shí)代必須從源頭上下功夫。

除了在產(chǎn)品以及技術(shù)實(shí)力的不斷更新外，想方設(shè)法抓住下游客戶也是企業(yè)未來(lái)著重努力的方向。