邁克爾·舒馬赫能跟得上現(xiàn)代的頂尖車手嗎？
Msc被認為是現(xiàn)代車手專業(yè)性和全面性的開拓者，在他之前，頂尖車手還局限在比拼天賦，膽量，抗壓，保胎這些基礎的維度，下車后又煙又酒又party的不少見。在現(xiàn)代，一位車手的爭勝心，勤奮自律，團隊意識，車輛調(diào)教的回饋，研發(fā)的理解，體能訓練，商業(yè)活動能力等等小維度有弱點的話，不說不能去爭WDC，就連F1可能都進不了，這都是因為現(xiàn)代車手站在了Msc這位巨人的肩膀上。但是體育都是隨著時代更高更快更強，加上現(xiàn)在能出頭的車手都經(jīng)歷了更大規(guī)模更專業(yè)的競爭，從小就從卡丁車卷上來，又有先進電腦分析每個彎快的人怎么過，巔峰的Msc和他們怎么比較？Msc就算是位劃時代的人物，能劃時代到2010年代，能劃到2020年代？2030年代？
Msc輸過給Ros（如果2012年不是機械故障多的話能追回一些），但是那時早已過了巔峰。Mas也有評論過他和Msc Alo同隊時的對比，但是Msc還是年紀大而且只有一年數(shù)據(jù)。好在Msc和Bar巔峰期同隊超過100場比賽，Bar和But也同隊接近100場比賽，給了我們對比Msc和But的基礎。對比的方法同上文：
可以看出長距離的中位數(shù)，Msc還是能比But快一點，結(jié)合上文的結(jié)論可能和Ham Alo差不多（巔峰But真是一個很好用的標準），但是從完賽對決上看，Msc能更加穩(wěn)定的完賽在Bar前面，這可能代表Msc每場發(fā)揮更穩(wěn)定，也可能是法拉利策略的偏向?qū)е?。很多車迷會認為Msc最強的是前法拉利年代，但那時的隊友都老或弱，不像Bar這樣容易來對比現(xiàn)代的車手。
“I’ve always believed that you should never, ever give up and you should always keep fighting even when there’s only a slightest chance.”
Michael Schumacher?
