10月27日晚間21時(shí)左右，隨著中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)的一聲爆炸巨響，威馬汽車(chē)以電動(dòng)車(chē)自燃的標(biāo)簽，登上了頭條。盡管威馬汽車(chē)在隨后迅速跟進(jìn)，態(tài)度良好，但其車(chē)輛本身存在的問(wèn)題，是完全不能被忽略掉的。

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展速度并不慢，但也絕算不上快。而發(fā)展緩慢的原因除了充電問(wèn)題仍舊無(wú)法解決之外，那就是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)天生存在著一種恐懼心理。

特斯拉掌門(mén)人曾經(jīng)吐槽，燃油車(chē)自燃的事件更多，但卻無(wú)人關(guān)心，而電動(dòng)車(chē)自燃就會(huì)引來(lái)關(guān)注。他的吐槽有一定的道理，但歸根結(jié)底還是因?yàn)?，電?dòng)汽車(chē)電池起火的危害性更大。

從去年，上海一地下停車(chē)場(chǎng)特斯拉Model S直接爆炸，到這一次威馬EX5停車(chē)場(chǎng)爆炸，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全再次被擺在桌面上。根據(jù)威馬汽車(chē)對(duì)此次動(dòng)力電池事故的表述，此次動(dòng)力電池起火的主要因素是所搭電池包之中的電芯內(nèi)部或存在雜志，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，可能導(dǎo)致電芯短路。

盡管筆者對(duì)威馬此次主動(dòng)承認(rèn)電池存在隱患持以肯定的態(tài)度，但其背后所蘊(yùn)含的危害同樣巨大。按理說(shuō)，動(dòng)力電池在組裝完畢，車(chē)輛正式下線(xiàn)前，應(yīng)該做詳細(xì)的測(cè)試，從而避免后期可能存在的隱患。

另外，威馬汽車(chē)在聲明之中所寫(xiě)到的這家電芯供應(yīng)商究竟是哪家公司，要更換為哪家公司的電芯，也并沒(méi)有明確提到。同時(shí)，這家電芯供應(yīng)商所提供的電芯存在雜質(zhì)，為何還能通過(guò)層層測(cè)試，正常組裝，車(chē)輛也正常下線(xiàn)，這其中存在的測(cè)試環(huán)節(jié)上的缺失，威馬汽車(chē)也應(yīng)該再次重視起來(lái)。

而在近期威馬汽車(chē)的幾次發(fā)布會(huì)上，威馬更著重的介紹了旗下車(chē)型的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。將在未來(lái)為消費(fèi)者提供更加智能的車(chē)輛，使車(chē)輛成為消費(fèi)者的個(gè)人移動(dòng)終端。對(duì)此，筆者想再次提醒威馬，追求智能汽車(chē)的前提必須是率先保證車(chē)輛安全。在電動(dòng)汽車(chē)這一載體上，安全無(wú)論如何都應(yīng)該占到第一位，而智能化則應(yīng)該率先為安全服務(wù)。