凱迪拉克全新中型車CT5于11月18日正式上市了，這款車售價27.97萬元到33.97萬元，一共有六款車型，今天咱們就來聊聊CT5哪款性價比最高。

外觀上，CT5表現(xiàn)出家族最新的風(fēng)格，從命名上其實也能感受到CT5想成為一個全新的自己，而并不想讓自己成為某某款車型的繼任者。

整體造型上CT5確實要表現(xiàn)出很強的運動感，短前懸的造型也很符合一款主打運動市場的中型車。CT5在外觀上推出了兩種樣式，運動型更多的使用黑色套件，包括灰色輪圈等，細節(jié)上更加凸顯運動特點。

內(nèi)飾方面，采用了類似環(huán)抱式的設(shè)計，整體氛圍上也表現(xiàn)出一定的運動感。要說豪華感，確實有點不太沾邊，但是用料方面還是相當(dāng)出色的，大量使用了皮革材質(zhì)包裹，手感很好。

動力方面，CT5全系標配縱置2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ?；這臺發(fā)動機的亮點在于帶有變缸技術(shù)，可以根據(jù)不同的的駕駛模式改變發(fā)動機工作的氣缸數(shù)量。與其搭配的是一臺10速手自一體變速箱，并采用當(dāng)下主流的電子擋桿。

我們先來看看CT5的最低配版本，售價27.97萬元的28T技術(shù)型，雖然是最低配，但是它依然還是使用了在尺寸上與中高配版本一樣的18英寸輪圈，并且標配全LED大燈等。

安全配置方面，標配前排側(cè)氣囊，前后頭部氣簾、主動剎車等，保持著比較高的水準。其它配置還包括換擋撥片、無鑰匙進入/啟動、ANC主動降噪、定速巡航、10英寸中控大屏（車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay和CarLife）、自動空調(diào)和后排出風(fēng)口等。整體表現(xiàn)還是很不錯的，至于不足，我覺得雖然是最低配，但是基于接近30萬的一款中型車，沒有倒車影像也就算了，連后倒車雷達都沒有，確實有些說不過去了。

28T時尚型是CT5的次低配版本，售價28.97萬元，價格比最低配提升一萬元。配置上可以換來的有后倒車雷達（終于給了，但還是沒有倒車影像，唉?。?，全景天窗，皮質(zhì)座椅（低配是皮革和織物混搭），豐富的后視鏡功能（電動折疊、倒車自動下翻、自動防眩目等）和車內(nèi)自動防眩目后視鏡。

在配置的變化上，我真覺得能不能把這些后視鏡功能轉(zhuǎn)變成為倒車影像呢？從這一萬元花費的成本來看，其實所增加的配置對于咱們?nèi)粘Ｊ褂貌]有特別大的提升，整體表現(xiàn)感覺很一般。我覺得除了倒車雷達，其它基本都是感覺可有可無的。

28T時尚運動型，價格上時尚型提升5000元。從車型名稱上就能看得出來，它們之間的配置完全相同，差別只是在于車身的運動套件上。輪圈樣式上，運動型都會采用一款深灰色的18英寸鋁合金輪圈。對于運動套件的增加，我覺得就看個人喜好，單從車型本身來看，也就是讓外觀看著更運動，在使用上其實并沒有什么提升。

28T豪華型，價格29.97萬元，價格比時尚型提升一萬元，這部分的價格所換來的配置有前雷達、倒車影像、真皮座椅、前排帶加熱功能的電動座椅（技術(shù)型和時尚型是主駕駛電動座椅電動且沒有加熱功能）、BOSE音響（15個揚聲器）、自動大燈和感應(yīng)雨刷等等。

這一萬元的價格增加，在便利性和舒適性上都有了很大的提升，比技術(shù)型增加一萬換來時尚型要劃算得多。所以，豪華型的性價比要更加突出，值得購買。

28T領(lǐng)先運動型售價30.97萬元，與豪華型的差價也是一萬元，價格也增加到了30萬以上。與豪華型相比，除外觀的運動套件外，還增加了運動座椅，并且座椅本身也增加了腿部支撐調(diào)節(jié)和四向腰部支撐；在座椅功能上增加了通風(fēng)和按摩，主駕駛帶有記憶功能。這些功能對于一款運動型車來說，算是有一定需求，但是這些配置的實用性不強。

最后就是售價33.97萬元的鉑金運動版了，作為全系的頂配，配置自然不會讓人失望。相比次頂配的領(lǐng)先運動型，價格提升3萬元，外觀上輪圈升級為19英寸，頂配也是全系唯一一個使用19英寸輪圈的車型。

其它配置上，這款頂配車型還配有膝部氣囊、并線輔助、車道保持等多項主動安全配置，全景影像、自適應(yīng)巡航、自動泊車、電磁懸架、后橋限滑差速器、感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、全液晶儀表等等，增加的配置是非常豐富的，看這配置表的差異，瞬間就覺得這3萬元可以花，是吧？縱觀全系車型，這款頂配版本的很多配置只是它自己獨享，但如果橫向?qū)Ρ韧墑e的競品，這30多萬的售價，也就是寶馬3系、奔馳C級的低配或次低配車型，這樣看來這款頂配車型也還是相當(dāng)劃算的。

在CT5上市的這六款車型中，豪華型無疑是全系最值得推薦的，從車輛本身的配置來說，也比較符合一款豪華中型車應(yīng)有的水平，并且價格提升的范圍也不算太貴；第二推薦的是最低配的技術(shù)型，雖然是入門版，但這款車的整體配置表現(xiàn)也還是比較豐富的，另外主要是它與頂配車型使用了相同的動力系統(tǒng)，輪圈的尺寸、輪胎的規(guī)格都并未縮水，唯一遺憾的就是沒有倒車雷達和影像，相信這兩項配置在4S店還是很好實現(xiàn)選裝的；第三推薦就是頂配了，我大多數(shù)情況下幾乎不會推薦買頂配，之所以這次推薦頂配也是因為它的價格橫向?qū)Ρ绕渌廊A品牌中型車來說，配置確實豐富，如果同級別能有這樣配置的，差不多得50萬上下的價位了，所以這頂配車型對于預(yù)算比較富裕的朋友來說，值得考慮。

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