提到盾構(gòu)機(jī)，它絕對是中國在基建領(lǐng)域的驕傲，因?yàn)樵诙潭淌畮啄陼r間內(nèi)，中國就從一個需要從國外引進(jìn)技術(shù)的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口國，一舉發(fā)展成為可以向全世界提供成品的出口國，并且產(chǎn)品性價比遠(yuǎn)超國外同類型產(chǎn)品，這還不算什么，如今在大國重器上，中國首臺同步拼裝盾構(gòu)機(jī)來了，它的重量達(dá)到4500噸，相當(dāng)于100輛坦克那么重，這就是中國自主研制的興業(yè)號盾構(gòu)機(jī)，它絕對是巨無霸一般的存在。

盾構(gòu)機(jī)的主要用途是挖掘隧道，過去在進(jìn)行隧道工程時，由于國內(nèi)沒有盾構(gòu)機(jī)技術(shù)，所以只能采用人力來挖掘，效率可謂是十分低下，而且遇到一些難挖的地段，稍有不慎就可能出現(xiàn)隧道塌方的情況，所以進(jìn)行隧道施工的人員，幾乎每天都在與死神賽跑，但有了盾構(gòu)機(jī)后，一切情況都發(fā)生改變了，因?yàn)檫@種施工設(shè)備能夠像蚯蚓一般挖掘隧道，不僅效率高出許多，而且還能夠避免諸多風(fēng)險(xiǎn)。

中國的興業(yè)號盾構(gòu)機(jī)，與其他產(chǎn)品相比，它除了重量大的特點(diǎn)外，還有哪些優(yōu)勢嗎？盾構(gòu)機(jī)挖掘隧道，實(shí)際上它并不是通用的，因?yàn)椴煌淼烙兄灰粯拥闹睆叫枨?，而且針對施工位置地質(zhì)的差異，也需要專門定制的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，興業(yè)號的刀盤直徑超過15米，要知道一般的盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑也就在10米左右，興業(yè)號直接放大了50%，同時光一個刀頭的重量，就接近盾構(gòu)機(jī)重量的一半，接近2000噸，用興業(yè)號挖掘隧道，刀盤直徑增加后，就可以讓隧道內(nèi)容納更多的車道。

而興業(yè)號最大的亮點(diǎn)，就是可以做到一邊挖掘隧道，一邊在后發(fā)加固，現(xiàn)代隧道的加固已經(jīng)不再采用傳統(tǒng)的混凝土澆筑方式，而是采用模塊化的鋼筋混凝土預(yù)制板材，將其送入挖好的隧道內(nèi)進(jìn)行拼裝，過去這一步往往會在隧道挖掘完成后再進(jìn)行，但現(xiàn)在興業(yè)號就能夠?qū)纱蠊こ毯隙橐?，從而極大提升了隧道的施工效率，并且向全世界證實(shí)，中國雖然在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域取得了領(lǐng)先地位，但并沒有因此而停止技術(shù)創(chuàng)新。

其實(shí)不僅是興業(yè)號，如今中國盾構(gòu)機(jī)更是要走上青藏高原，去挖通喜馬拉雅山，因?yàn)橹袊F(xiàn)在已經(jīng)規(guī)劃了中尼鐵路，其中關(guān)鍵工程就包括喜馬拉雅山隧道，因?yàn)橄胍谚F路修建到尼泊爾境內(nèi)，就必須要穿越這座世界第一高山，如果沒有足夠的底氣與技術(shù)積累，中國絕對不敢輕易啟動這一項(xiàng)目，聽到這一消息后，率先坐不住的國家恰恰就是印度。

值得一提的是，印度雖然看不起中國制造，但這個國家在盾構(gòu)機(jī)選擇上，最終還是選擇了中國產(chǎn)品，并且還妄圖在國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的基礎(chǔ)上，山寨仿制出印度自己的產(chǎn)品，但令莫迪尷尬的是，盾構(gòu)機(jī)買去了，結(jié)果印度工程師卻根本無法將其組裝起來，最終還是需要國內(nèi)專家出馬，由此可以看出，中國用十幾年時間突破盾構(gòu)機(jī)，過程有多么艱辛。