【科普】【擴展】能提起從軸的法國國家鐵路A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負責
——法國國家鐵路 宣
提示
直—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相直流牽引發(fā)電機，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。本文提及的法國國家鐵路BB 67000型、BB 67200型、A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車為直—直流電傳動形式。
交—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。法國國家鐵路BB 67300型和BB 67400型內(nèi)燃機車為交—直流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。本文提及的法國國家鐵路BB 75000型內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車為交—直—交流電傳動形式。
液力傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過液力變矩器，用液力把柴油機的動力傳到車輪上。法國國家鐵路BB 61000型內(nèi)燃機車為液力傳動形式。
機械傳動：指內(nèi)燃機車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機的動力傳到車輪上；但機械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機械傳動內(nèi)燃機車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機車為機械傳動形式。
法國國家鐵路公司在本文簡稱“SNCF”⑴，機車技術(shù)監(jiān)管局簡稱“STF”，英國鐵路簡稱“BR”；法國盧瓦爾機械制造公司簡稱“CAFL”⑵，機電公司簡稱“CEM”⑶，阿爾薩斯機械制造公司簡稱“SACM”⑷，布里索諾及洛茨公司簡稱“BL”，電氣牽引設(shè)備公司簡稱“MTE”，美國鮑爾溫機車廠簡稱“BLW”。
本文屬于正經(jīng)科普文章，請大家不要在評論區(qū)干些不該干的事。
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
參考
《A1A-A1A68000系列內(nèi)燃機車》，中國鐵道部鐵路工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)燃機車技術(shù)情報交流網(wǎng) 著，《國外內(nèi)燃機車概況》第259頁~第263頁
《A1AA1A 68000 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_68000
《A1AA1A 68500 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_68500
《Trains d'Europe : A1AA1A 68000 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/68000.htm
《Trains d'Europe : A1AA1A 68500 SNCF》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/68500.htm
《Trains d'Europe : Moteurs Diesel des engins SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/moteurs_diesel.htm
《[Ferrovia] - A1A-A1A 68000 - 68500》：http://ferrovia.free.fr/tr/68000.html
《SNCF 68000 Class》：https://www.derbysulzers.com/sncf68000.html
《A1A A1A 68000 - 68500 - Les réalisations d'Hergé à l'échelle N》：http://herge.eklablog.com/a1a-a1a-68000-68500-a114397814
《A1A A1A 68000 - A1A68000》：http://letraindalain.free.fr/galerieD.php?numserie=A1A%20A1A%2068000
《A1A A1A 68500 - A1A68500》：http://letraindalain.free.fr/galerieD.php?numserie=A1A%20A1A%2068000
概述
A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車是CAFL和CEM為SNCF設(shè)計制造的一種直—直傳動內(nèi)燃機車，采用瑞士蘇爾壽公司制12LVA24型柴油機。1963年6月A1AA1A 68000型機車投入運用后，CAFL又在此基礎(chǔ)上開發(fā)了A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車，除了改為采用SACM設(shè)計制造的AGO V12DHSR型柴油機外，其余部分結(jié)構(gòu)兩者均完全相同。
在實際運用中，SNCF以互換柴油機的方式，將A1AA1A 68000型機車和A1AA1A 68500型機車互相改造。
什么是A1A-A1A軸式？
A1A-A1A軸式與Co-Co軸式一樣，由2臺三軸轉(zhuǎn)向架組成，但前者的中間從軸不帶牽引電動機，即一臺6軸機車只有4根動軸。在法國，A1A-A1A軸式被昵稱為“Yaya”。
背景
法國解放后，SNCF向包括BLW在內(nèi)的北美機車制造商訂購1340臺141 R型蒸汽機車，其中第二批640臺141 R型機車改用燃油設(shè)計以節(jié)省煤炭。盡管如此，SNCF于1946年向BLW采購A1AA1A 62000型內(nèi)燃機車。A1AA1A 62000型機車由此成為SNCF運用的第一款A1A-A1A軸式內(nèi)燃機車。
到20世紀60年代，為了加快非電氣化干線鐵路內(nèi)燃化進程、加速淘汰蒸汽機車，SNCF計劃采購內(nèi)燃機車。為此，BL和MTE相繼為SNCF設(shè)計制造BB 67000型、BB 67200型、BB 67300型和BB 67400型內(nèi)燃機車；而CAFL和CEM則采用A1A-A1A軸式，推出A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車。
A1AA1A 68000型
1963年到1968年，CAFL為SNCF制造了80臺A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車；其中有12臺機車在1993年后通過更換AGO 12VDSHR型柴油機的方式，改造為A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車（見下文）。
沙蘭德雷機務(wù)段是第一個配屬本型內(nèi)燃機車的機務(wù)段，其后尚貝里、利摩日、雷恩、卡昂、索特維爾等機務(wù)段亦有配屬本型內(nèi)燃機車。
1963年，A1AA1A 68001號機車在阿爾卑斯山鐵路⑸格勒諾布爾—韋訥區(qū)間進行了測試。1968年2月6日至2月18日在格勒諾布爾舉行的第十屆冬季奧林匹克運動會，使得A1AA1A 68000型機車牽引更多的旅客列車。1975年后，A1AA1A 68000型機車逐步用于干線貨運牽引。
A1AA1A 68500型
1963年到1968年，CAFL為SNCF制造了29臺A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車，其中有5臺機車在后期改造為A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車（見下文），12臺機車由A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車改造而來。
所有的A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車集中配屬在沙蘭德雷機務(wù)段，但尚貝里機務(wù)段在第十屆冬季奧林匹克運動會期間臨時配屬8臺A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車，以牽引更多的旅客列車。1975年后，A1AA1A 68500型機車逐步用于干線貨運牽引。
獨特的轉(zhuǎn)向架設(shè)計
由于軸重限制，A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車采用2臺三軸轉(zhuǎn)向架，但是從運用經(jīng)驗得知，特別是在配備有粘著性能改善裝置的條件下，只要4根動軸就夠了，所以采用了A1A-A1A軸式的轉(zhuǎn)向架。
與具有全粘著力的Co-Co軸式轉(zhuǎn)向架相比，A1A-A1A轉(zhuǎn)向架既輕又便宜，且又為安裝預熱鍋爐提供了條件。牽引力的傳遞靠中心銷，在承重軸上還加裝了抵消車體點頭振動的減荷補償裝置。
與從輪固定的A1AA1A 62000型機車相比，為了提高機車黏著重量，A1AA1A 68000型和A1AA1A 68500型機車在早期曾經(jīng)設(shè)有一個可變軸重的氣動裝置，能夠?qū)妮S提起，使其六軸機車從變成一臺四軸機車使用，從而令軸重提高至20 t。但這個裝置由于過于復雜，于1967年被SNCF取消。
改造為A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車的5臺A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車名單
20世紀70年代初，BR將5臺原采用12LVA24型柴油機的48型內(nèi)燃機車改造為47型內(nèi)燃機車，其中4臺12LVA24型柴油機被SNCF購置，用于將A1AA1A 68005號機車之外的其他4臺A1AA1A 68500型機車改造為A1AA1A 68000型機車：
A1AA1A 68501號機車→A1AA1A 68005號機車（后從A1AA1A 68005號機車→A1AA1A 68538號機車）
A1AA1A 68508號機車→A1AA1A 68084號機車（后從A1AA1A 68084號機車→A1AA1A 68539號機車）
A1AA1A 68510號機車→A1AA1A 68085號機車（后從A1AA1A 68085號機車→A1AA1A 68534號機車）
A1AA1A 68525號機車→A1AA1A 68083號機車
A1AA1A 68529號機車→A1AA1A 68082號機車（后A1AA1A 68030號機車→A1AA1A 68529號機車二代）
1993年后改造為A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車的12臺A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車名單
面對12LVA24型柴油機出現(xiàn)的裂紋，SNCF通過更換AGO 12VDSHR型柴油機的方式，于1993年起將12臺A1AA1A 68000型機車改造為A1AA1A 68500型機車，一如20多年前的BR一樣：
A1AA1A 68030號機車→A1AA1A 68529號機車二代（原A1AA1A 68529號機車一代→A1AA1A 68082號機車）
A1AA1A 68022號機車→A1AA1A 68530號機車
A1AA1A 68009號機車→A1AA1A 68531號機車
A1AA1A 68024號機車→A1AA1A 68532號機車
A1AA1A 68017號機車→A1AA1A 68533號機車
（A1AA1A 68510號機車→）A1AA1A 68085號機車→A1AA1A 68534號機車
A1AA1A 68019號機車→A1AA1A 68535號機車
A1AA1A 68004號機車→A1AA1A 68536號機車
A1AA1A 68023號機車→A1AA1A 68537號機車
（A1AA1A 68501號機車→）A1AA1A 68005號機車→A1AA1A 68538號機車
（A1AA1A 68508號機車→）A1AA1A 68084號機車→A1AA1A 68539號機車
A1AA1A 68039號機車→A1AA1A 68540號機車
退役
1999年，A1AA1A 68000型機車分配給Fret SNCF，A1AA1A 68500型機車分配給SNCF Infra。2001年~2005年間，A1AA1A 68000型機車陸續(xù)退役。只有A1AA1A 68081號機車存留下來用于牽引路用列車，并且恢復藍色涂裝，而上萊茵省米盧斯火車城鐵路博物館計劃收藏該車。
2011年7月1日，A1AA1A 68540號機車（原A1AA1A 68039號機車）退役，標志著A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車全數(shù)退役。同年秋，SNCF通過協(xié)議，將A1AA1A 68540號機車委托Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur協(xié)會，用于動態(tài)展示。
后記
對于A1AA1A 68000型內(nèi)燃機車和A1AA1A 68500型內(nèi)燃機車而言，其可變軸重的氣動裝置在出發(fā)點上是貫徹了具體問題具體分析這一方法論，而且與20多年后的蘇聯(lián)鐵道部2TE126型內(nèi)燃機車頗有異曲同工之妙。然而這個可變軸重的氣動裝置在實際操作中卻因過于復雜而被取消，SNCF從實際出發(fā)，將兩款機車徹底成為六軸機車，為后人所感嘆不已。
保存
A1AA1A 68081號機車：尚在運用狀態(tài)，維護權(quán)歸位于上馬恩省沙蘭德雷的STF Infrarail所有，一說被上萊茵省米盧斯火車城博物館列入收藏名單。
A1AA1A 68506號機車：由Association de jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois協(xié)會保存在塞納-馬恩省隆格維爾
A1AA1A 68523號機車：靜態(tài)展示于上萊茵省米盧斯火車城博物館
A1AA1A 68535號機車：原A1AA1A 68019號機車，零件車，由Association de jeunes pour l'entretien et la conservation des trains d'autrefois協(xié)會封存于塞納-馬恩省隆格維爾。
A1AA1A 68537號機車：原A1AA1A 68023號機車，零件車，曾由Agrivap les trains de la découverte遺產(chǎn)鐵路靜態(tài)展示于多姆山省庫爾皮耶爾，2017年歸還SNCF，后封存于芒什省索特維爾。
A1AA1A 68539號機車：原A1AA1A 68084號機車，零件車，曾由Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur協(xié)會動態(tài)展示在盧瓦雷省弗勒里萊索布賴，后封存于芒什省索特維爾。
A1AA1A 68540號機車：原A1AA1A 68039號機車，由Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur協(xié)會動態(tài)展示在盧瓦雷省弗勒里萊索布賴。由于協(xié)會的工作，這臺機車在2013年從Fret涂裝恢復為原來的Bleue涂裝。
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵法語：Compagnie des ateliers et forges de la Loire。
⑶法語：Compagnie électro-mécanique。
⑷法語：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。
⑸法語：Ligne des Alpes。阿爾卑斯山鐵路在歷史上以格勒諾布爾為起點，通過韋訥延伸到馬賽。由于取消了直達列車和鐵路運輸?shù)膮^(qū)域化，韋訥以南的線路現(xiàn)在是馬賽—布里揚松鐵路的一部分。
完稿時間：2021年3月8日
發(fā)表時間：2021年3月8日
