? 縱覽世間萬物，我卻獨(dú)愛你那一種，這也許是很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的感慨，確實(shí)沒錯(cuò)，花自己的錢來購(gòu)買自己更喜歡的車型，既滿足了內(nèi)心的愿望也達(dá)成了與它的邂逅。而我，也許就如“奇葩”般的存在，不為別的，只因?yàn)檎娴摹蔼?dú)愛”吧。

? 身為“三叉戟”，確實(shí)不能用低調(diào)來形容，哪怕只是最簡(jiǎn)單的B200，車子是2015款B200時(shí)尚型，之所以選擇“小蛋蛋”，也許它的空間更大、視野更好、夠個(gè)性，也許，被它萌萌的前臉?biāo)?，不管是什么原因，從看到它的第一眼開始，冥冥之中我們好像來了感覺。

? 碩大的三叉戟車標(biāo)與兩條橫置鍍鉻飾條組成了B200更為氣派的前臉，不可否認(rèn)，這個(gè)車標(biāo)實(shí)在是夠醒目，想低調(diào)都難，而車燈的造型神似于“挑眼”，與中網(wǎng)搭配更為協(xié)調(diào)并采用LED遠(yuǎn)近光，日行燈帶簡(jiǎn)約但穿透力很強(qiáng)，頭燈組時(shí)尚又不失科技感，霧燈區(qū)的鍍鉻飾條點(diǎn)綴的恰到好處，下進(jìn)氣口與前唇造型，透露出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，整體前臉幾乎呈倒梯形，張力十足。

? 側(cè)面看起來，B200確實(shí)不辜負(fù)“小面包”的名聲，較短的車頭不難看出，未采用奔馳家族的縱置引擎設(shè)計(jì)，從而為車內(nèi)帶來了比較充裕的空間體現(xiàn)，由A柱平滑過渡到D柱的設(shè)計(jì)，全程無“直角”，也體現(xiàn)了時(shí)尚動(dòng)感，由頭燈延申至后門的筋線與車門下方的折痕不難看出，塑造了很強(qiáng)的肌肉感，全車尺寸4398*1786*1558mm，軸距2699，對(duì)于一臺(tái)不到4米4的小蛋蛋來說，這樣的軸距確實(shí)很難得了，輪胎采用225/45 R17規(guī)格，較低的扁平比帶來了更為直接的路感反饋。

? 收線利落圓滑的車尾，與尾燈造型更為融合且面積足夠大，后備箱上的鍍鉻飾條將車尾Logo襯托的更為張揚(yáng)，排氣采用了雙邊共雙出布局，配以后唇下方的鍍鉻飾條與鍍鉻排氣尾喉，運(yùn)動(dòng)氣息體現(xiàn)的淋漓盡致。

? 在車內(nèi)方面，B200我覺得還是能夠代表那個(gè)時(shí)代奔馳的品控，也更相信濃縮才是精華的真理，多功能打孔方向盤手感非常出色，機(jī)械指針的儀表盤讀數(shù)清晰，而轉(zhuǎn)速及時(shí)速表在車輛未點(diǎn)火前，垂直的指針更為運(yùn)動(dòng)，懸浮式的中控屏盡管屏幕較小，但在我看來更符合車輛定位，畢竟太大的懸浮給人一種沒有城府的拉跨感，空調(diào)孔的造型可以說小巧玲瓏，電話撥號(hào)、空調(diào)面板采用傳統(tǒng)物理按鍵，對(duì)于行車間盲操作提供了很大的便捷性，而懷擋的融入也似乎傳承了奔馳一貫的作風(fēng)。

? 座椅方面，確實(shí)鋪上了坐墊和腰靠，沒辦法就當(dāng)保護(hù)好皮質(zhì)吧，雖說只提供主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，但好在可以調(diào)到更為合適的坐姿，前排調(diào)整好，后邊在乘坐上來說，中規(guī)中矩，不算急促，同時(shí)后排也配備了中置出風(fēng)口，還算是比較厚道的，同時(shí)座椅支持按比例放倒。

? 賦予這臺(tái)小蛋蛋的是一臺(tái)1.6L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156馬力）/5300rpm，最大扭矩250Nm/1250-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方給到的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，我覺得足夠了，畢竟它不是一臺(tái)小鋼炮，而極早的渦輪接入確實(shí)為日常行駛帶來了更少的動(dòng)力遲滯。

小冷點(diǎn)評(píng)：盡管我算是一個(gè)奇葩選擇了小蛋蛋，盡管滿足了自己的理性，但不可否認(rèn)，我只獨(dú)愛它，進(jìn)口的品質(zhì)造就了它不一樣的品控，而作為日常的通勤及周末的放松，它確實(shí)給我?guī)砹烁与S意放松的愜意，而在面對(duì)大物件的搬運(yùn)也不至于抓耳撓腮，雖說大家會(huì)覺得這個(gè)價(jià)位為什么不選擇C級(jí)，但是它在那個(gè)時(shí)期，毫無對(duì)手的高枕無憂，也更彰顯了年輕的活力，未來，我將繼續(xù)與它共勉前行，既然獨(dú)愛就愛到底。