最近又到了一年一度的財(cái)報(bào)季，各家造車新勢力的成績單也開始陸續(xù)出爐，最受關(guān)注的蔚小理之一的理想成績單終于出來了，不過理想汽車還在虧損，很多人都在問這銷量營收都已經(jīng)創(chuàng)新高的理想為啥還是不能擺脫虧損的命運(yùn)？

一、理想汽車還在虧損？

據(jù)紅星新聞的報(bào)道，理想汽車公布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。2022年，理想汽車實(shí)現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。

銷量、營收創(chuàng)新高，但研發(fā)費(fèi)用、營銷費(fèi)用的增長讓理想汽車的虧損也在擴(kuò)大。2022年公司凈虧損20.3億元，較2021年的3.22億元擴(kuò)大了5倍多。以此計(jì)算，理想汽車每賣一輛車凈虧損1.5萬元。

理想L系列車型的交付，讓理想汽車的毛利率回歸健康，但全年毛利率仍未達(dá)到CEO李想心中20%的最低健康標(biāo)準(zhǔn)。理想汽車預(yù)計(jì)，今年第一季度的交付量與營收再創(chuàng)新高。李想表示：“考慮到理想L8和理想L9持續(xù)強(qiáng)勁的表現(xiàn)，以及理想L7的推出，我們今年將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額?！?/p>

理想L9、L8分別于2022年8月底和11月開始交付，曾經(jīng)的大單品理想ONE退出了產(chǎn)品序列。多產(chǎn)品策略下，理想汽車去年第四季度交付了4.63萬輛新車，同比增長31.5%；全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。多產(chǎn)品策略的背后是更高的成本、研發(fā)投入和營銷費(fèi)用。

二、銷量營收創(chuàng)新高的理想究竟該如何賺錢？

我們看到理想汽車的財(cái)報(bào)，顯示理想汽車依然處于一個(gè)虧損的狀態(tài)，我們到底該如何分析理想汽車當(dāng)前所面臨的整體市場的問題和市場的困局呢？

首先，從市場發(fā)展的角度來看，理想汽車當(dāng)前的營收水平還是相當(dāng)不錯(cuò)的，同比收入的增長也是相對比較明顯，所以我們可以說對于當(dāng)前市場來說，理想汽車的這一份成績單實(shí)際上并不差。但是問題就在于說，理想汽車依然沒有實(shí)現(xiàn)盈利，這是理想汽車當(dāng)前最大的一個(gè)難題，如果盈利的問題始終沒有得到解決的話，理想汽車可能將會(huì)面臨巨大的市場壓力。對于當(dāng)前的新能源汽車企業(yè)來說，可能最大的問題就是市場到底給他們留下了多少的市場空間，讓新能源汽車企業(yè)可以有效的形成屬于自己的市場優(yōu)勢，甚至于有足夠的時(shí)間緩沖去逐漸構(gòu)建自己的競爭力。

其次，我們再在盈利指標(biāo)這個(gè)角度進(jìn)行分析，我們可以看到特斯拉早已實(shí)現(xiàn)盈利，比亞迪在銷量方面甚至已經(jīng)超過了特斯拉，從這些角度來看當(dāng)前新能源汽車市場，實(shí)際上已經(jīng)看到了盈利的可能。這對于各大造車新勢力企業(yè)來說將會(huì)是一次巨大的壓力。原先造車新勢力企業(yè)能夠在月銷量上面過萬就已經(jīng)是不容易的事情了，但是現(xiàn)在整個(gè)造車新勢力企業(yè)實(shí)際上面對的是巨大的盈利考量，對于資本來說原先還可以相信造車新勢力企業(yè)的故事，但是現(xiàn)在必須要想方設(shè)法提升自己的市場競爭力了，如果沒有辦法保持持續(xù)的市場競爭優(yōu)勢的話，造車新勢力企業(yè)很有可能就會(huì)面臨資本市場的嚴(yán)重危機(jī)。

第三，從長期市場發(fā)展的角度來看，當(dāng)前的整個(gè)造車新勢力企業(yè)其實(shí)都必須要回答一個(gè)問題，就是自己的產(chǎn)品到底有沒有能夠征服消費(fèi)者的心，消費(fèi)者愿不愿意為造車新勢力企業(yè)的長期發(fā)展買單，畢竟之前那個(gè)新能源汽車成先的時(shí)代已經(jīng)過去造車，新勢力企業(yè)想要去延續(xù)原先自己市場的發(fā)展趨勢，實(shí)際上依然需要較長的努力。對于當(dāng)前的理想汽車來說，營收是一個(gè)方面的問題，但更多的是如何能夠向資本市場傳遞出一個(gè)明確的信號(hào)，那就是理想汽車是能賺錢的，也是有長期賺錢競爭力的，這才是理想汽車最關(guān)鍵的事情。