隨著新能源車型的發(fā)展越來越好，幾乎世界上所有的車企都開始著手在這條全新的賽道上大展拳腳，這其中就有上汽集團(tuán)，為了開拓新能源市場(chǎng)，上汽集團(tuán)在2020年5月10日，正式迎來了旗下飛凡汽車的誕生。

要說起飛凡汽車，從第一款車型ER6開始，其銷量并不是很樂觀，更是在近期的成都車展之上出現(xiàn)了維權(quán)事件，事件內(nèi)容大致是，消費(fèi)者在購(gòu)買了飛凡旗下的ER6之后駕駛不到一年就出現(xiàn)了續(xù)航折半的問題，雖然事后官方發(fā)出言論明確表達(dá)了“產(chǎn)品符合響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，接受車主和第三方測(cè)試?！眮斫鉀Q問題，但是對(duì)于真正想購(gòu)買飛凡旗下汽車的消費(fèi)者來說，這確確實(shí)實(shí)是不小的心里負(fù)擔(dān)。

就在近期，飛凡旗下全新R7也即將在本月27日迎來上市，并且新車將會(huì)在10月下旬正式完成交付。

新車的造型具有極強(qiáng)的未來科技風(fēng)，這種科技感來源于其狹長(zhǎng)的燈組設(shè)計(jì)配合上當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，整體不僅擁有不錯(cuò)的視覺效果還擁有不俗的辨識(shí)度，引擎蓋上面的筋線整體是以一個(gè)低趴的造型蓄勢(shì)待發(fā)，這種設(shè)計(jì)也讓新車擁有了一些攻擊性。

新車長(zhǎng)寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距為2950mm，車身側(cè)面幾乎所有的設(shè)計(jì)都沒有，這條流暢的溜背線條來的刺激，這種溜背的設(shè)計(jì)成功讓新車的運(yùn)動(dòng)性更上一層樓，配合上其對(duì)車窗的半包圍、隱藏式門把手、雙腰線等設(shè)計(jì)，這些元素讓車身側(cè)面不光具有一定的運(yùn)動(dòng)性，還擁有一定的精致度和科技感。

同車頭一樣，新車的車尾也擁有貫穿式設(shè)計(jì)元素，并且還把這種貫穿式設(shè)計(jì)延伸到車身側(cè)面，其次車尾的層次感比較突出，設(shè)計(jì)師沒有采用過多的線條來形成這種層次感，反而是運(yùn)用了凹凸的設(shè)計(jì)來形成，配合上其下方下包圍的設(shè)計(jì)，新車車尾也有用一定的運(yùn)動(dòng)性。

屏幕越多越大越容易為車輛內(nèi)部營(yíng)造一種科技感，這種設(shè)計(jì)理念似乎已經(jīng)被大多數(shù)設(shè)計(jì)師所接受，飛凡R7也一樣，43英寸的寬幅真彩三聯(lián)屏擺在車內(nèi)，這種視覺效果上對(duì)消費(fèi)者的沖擊是巨大的，并且大屏幕還和空調(diào)出風(fēng)口做了聯(lián)動(dòng)處理，讓它們?cè)谝曈X效果上更上一層樓。

值得一提的是，新車將會(huì)搭載華為增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)和RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種系統(tǒng)給到消費(fèi)者選擇，其中單電機(jī)車型最大功率為250kW，雙電機(jī)車型綜合功率將會(huì)達(dá)到400kW，最大扭矩700N·m，甚至續(xù)航里程會(huì)達(dá)到600公里以上，并且新車還支持換電功能。

總結(jié)

新車的售價(jià)目前未從得知，不過新車的里程很大概率就是600公里左右，這種續(xù)航里程對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說是完全夠用的，而且新車最大的科技性是其采用了全融合算法，將前融合和后融合兩個(gè)過程同步進(jìn)行，對(duì)視覺、毫米波、激光雷達(dá)等獨(dú)立的感知結(jié)果進(jìn)行后融合，不過種種科技的光環(huán)加持下，究竟會(huì)不會(huì)讓消費(fèi)者所接受還是要等市場(chǎng)給出我們答案。