拿什么安慰孩子的魂靈

舊歷年的年底，祝福日之前，魯鎮(zhèn)河邊，祥林嫂問“我”，“一個人死了之后，究竟有沒有魂靈的？”“為她起見，不如說有罷。”2023年6月，端午節(jié)前，凌晨的夢中，一個孩子問我，“一個人死了之后，究竟有沒有魂靈的？”為他起見，不如說有罷。

2023年5月23日，武漢市漢陽區(qū)某小學(xué)校內(nèi)一教師駕車撞傷學(xué)生。學(xué)生送醫(yī)院搶救無效，不幸離世。涉事教師已經(jīng)被公安機關(guān)刑事拘留，涉事學(xué)校校長和分管副校長已經(jīng)被免職。紀(jì)檢監(jiān)部門對相關(guān)人員立案，將依紀(jì)依法做出嚴(yán)肅處理。

漢陽區(qū)教育局的情況通報說，“我們將深刻汲取教訓(xùn)，舉一反三，全面加強校園安全隱患排查政治，切實筑牢校園安全防線?！贝耸乱惨l(fā)了各地教育部門的重視，大家舉一反三，紛紛進行校園交通安全通報教育。

兩千三百年前，一位偉大的詩人，行走在汨羅江畔。江水靜靜地流淌，水面如鏡。他懷抱石塊，緩緩地沉入江中。明天，端午節(jié)，中華民族將又一次以三天的假期隆重地紀(jì)念他。因為，他用自己鮮活的生命喚醒了一個民族的國家意識。今天，一個普通的小學(xué)生，行走在校園里。據(jù)說是課間時間，可以嬉笑玩樂。他彎腰系鞋帶，一輛小車從他身上壓過。一個月即將過去，事故引發(fā)的是家人的沉痛，親友的痛惜，有良知者的同情，流言家的污蔑，野心家的流量。

距離事故的發(fā)生將近一個月，忘卻的救主快要降臨了吧。

1994年12月8日，克拉瑪依友誼館演出時發(fā)生火災(zāi)。769名師生被困，325人身亡。于是，室內(nèi)集會時逃生說明成為必備內(nèi)容。2008年5月12日，汶川地震，遇難學(xué)生5335名。于是，逃生演練成為學(xué)生的必修課。2011年11月16日，甘肅慶陽市某幼兒園校車，核載9人實載64人。發(fā)生交通事故，21人死亡，43人受傷。于是，校車變得標(biāo)準(zhǔn)化。2022年，全國通事故死亡人數(shù)61703人。（網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)）每一個數(shù)字背后，都是慘痛的教訓(xùn)。

悲劇令人心碎，悲劇千差萬別，悲劇之后能留下什么？

針對漢陽區(qū)某小學(xué)的事故，指責(zé)最多的是“教師不懂得開車前圍著車輛走一圈”。這是駕校教的基本知識。安全意識必不可少，可是，有幾位司機可以做到每次行車前都繞車一圈查看周圍情況呢？新購置車輛，也許會多走幾次。時間久了，大概就只剩下事故發(fā)生后，或者車輛檢修后了。

人，總有時候會精力渙散麻痹大意。這是人的特性，不以主觀愿望為轉(zhuǎn)移。除了警鐘長鳴，“事事留心，步步在意” 之外，還需要科學(xué)技術(shù)的加持。

偶然，和一位交通警官對談。

“能否要求車輛加裝306度影像？”

“錢誰來付？”

又要直面這個古老且堅實的問題——沒有錢是萬萬不能的。

“能否通過交通部門督促立法？”

“關(guān)鍵是保有車輛。管理難度很大。”

道路拐角處畫上了鮮亮的轉(zhuǎn)彎盲區(qū)。大型車輛車身上張貼了醒目的盲區(qū)標(biāo)記?！肮芾怼备冻隽酥T多努力。付出努力的同時也提高了管理成本。有付出，就有收獲，效果肯定是有的。不過，這些都是終端，不是源頭。

其實，只有306度行車影像還是不夠，需要同時加裝306度行車?yán)走_。當(dāng)然，生產(chǎn)增加了成本，消費增加了成本。但是，金錢成本的對面站立的是一個個生命，是一個個家庭。

戰(zhàn)爭和不可抗拒的自然災(zāi)害之外，汽車，也許是當(dāng)今時代日常生活中生命健康的最大威脅。

科學(xué)技術(shù)已經(jīng)為人類提供了解決方案。下一步，何時采用科學(xué)的方案呢？在科技興國的時代，科技同樣可以救命。

時代需要汽車行業(yè)重新思考和定位自己的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)系到生命安全的，沒有配備，不可入市。這一結(jié)果的實現(xiàn)，除了車企的良心，行業(yè)的規(guī)則，更需要公眾的聲音和國家的法律制度。