奔馳272發(fā)動(dòng)機(jī)除了A和B級(jí)沒有搭載，其他系列基本都搭載過該發(fā)動(dòng)機(jī)。分為2.5、3.0、3.5三款排量，為什么很多車友感覺奔馳不燒機(jī)油，主要因?yàn)樵摽畎l(fā)動(dòng)機(jī)保有量巨大，從2004年到2012年很多車型都使用該自然吸氣電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度低于直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，所以燒機(jī)油發(fā)生的比較晚，不是不燒，而是出現(xiàn)的晚，很多車友還沒有到20W公里就轉(zhuǎn)手換車，因此，大部分人認(rèn)為在使用階段沒有燒機(jī)油，刨除廢氣閥因素，272燒機(jī)油主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，活塞環(huán)堵塞和拉缸。

今天講的是奔馳的272這款發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的主要原因，希望可以幫到更多的車友，避免拉缸造成巨大損失，雖然有拉缸王的稱號(hào)，下面的內(nèi)容會(huì)從全新角度解析為什么容易拉缸如何避免拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸后的現(xiàn)象

第一種：多缸嚴(yán)重拉缸，早上啟動(dòng)有明顯的嘩啦啦的聲音；第二種，一個(gè)缸體嚴(yán)重拉缸，其他沒有拉缸，早上啟動(dòng)聲音不好聽，但是不明顯；第三種：加速無力，急加速有頓挫現(xiàn)象；第四種：機(jī)油消耗異常，油耗明顯增多。以上四種現(xiàn)象可能同時(shí)存在或者有一種出現(xiàn)。

拉缸的三個(gè)主要原因

第一個(gè)原因，也是被很多人忽視的原因，同時(shí)也是其他缸壁涂層全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的都可能存在的情況，分體油環(huán)的積碳被機(jī)油沖刷到缸壁和活塞裙襯之間，導(dǎo)致的缸壁和裙襯的拉傷。后期升級(jí)的276發(fā)動(dòng)機(jī)換成了鐵缸套也會(huì)出現(xiàn)拉缸，和這種因素也有很大關(guān)系。分體波浪式的活塞環(huán)，工作時(shí)候，刮一次機(jī)油，是上下兩個(gè)環(huán)體分別刮取，其實(shí)不如一體環(huán)，一次刮機(jī)油，上下兩個(gè)刮油環(huán)同時(shí)刮取更高效徹底。

油路不做有效清潔，機(jī)油使用不當(dāng)，更換周期過長(zhǎng)，空氣濾芯使用低品質(zhì)或者機(jī)油濾芯使用品質(zhì)較差，都會(huì)導(dǎo)致油環(huán)小孔中的機(jī)油被結(jié)痂，結(jié)痂物的硬度很強(qiáng)，我們統(tǒng)稱為積碳。機(jī)油沖刷這些積碳到活塞裙襯部位，造成裙襯和缸壁之間的間隙被油環(huán)積碳堵塞，出現(xiàn)缸壁拉傷。

我們把272發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞拆下來可以清晰看到油環(huán)有一部分小孔內(nèi)的堵塞物消失，另外一部分的油環(huán)小孔的堵塞物依舊存在，小孔堵塞物消失的這部分油環(huán)，下方對(duì)應(yīng)的裙襯都出現(xiàn)了拉傷狀況，小孔堵塞物沒有消失的地方，下方的裙襯沒有任何拉傷問題。注意觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)，油環(huán)沒有堵塞，活塞頂積碳很多。

從拉傷的密集程度和范圍看，活塞頂?shù)姆e碳也很難這樣集中在一個(gè)固定的區(qū)域范圍內(nèi)。當(dāng)然活塞頂?shù)姆e碳過大，一定會(huì)影響燃燒的高溫，從而又影響到了油環(huán)中的積碳量，兩者之間，燃燒的高溫是根本因素，油環(huán)的積碳是后期產(chǎn)生后脫落導(dǎo)致拉缸的直接原因。所以，對(duì)于272發(fā)動(dòng)機(jī)，不能清潔到活塞環(huán)的添加劑，是不能很好避免拉缸的，同時(shí)不適合國(guó)內(nèi)油品的添加劑，無法清潔油路油菌的添加劑也不能有效抑制燃燒高溫。

EA839發(fā)動(dòng)機(jī)也是分體活塞環(huán)，為了避免類似現(xiàn)象，采用了鐵缸套，一樣也有拉缸的情況，分體油環(huán)最適配的就是直列發(fā)動(dòng)機(jī)，直列發(fā)動(dòng)機(jī)不管是鐵或者鋁缸套，采用分體活塞環(huán)都不是特別容易拉傷，但是機(jī)油使用不當(dāng)，依舊會(huì)因?yàn)槿挂r和缸壁之間太多的堅(jiān)硬積碳導(dǎo)致拉傷。

第二個(gè)原因，272的缸壁非常的光滑，沒有網(wǎng)紋狀，涂層技術(shù)缸套，厚度只有20個(gè)絲，相當(dāng)于我們A4紙這樣厚。優(yōu)點(diǎn)非常明顯：光滑摩擦力很小，動(dòng)力更好噪音也低。這也就是司有普極壓抗磨劑為什么使用30公里后，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低，動(dòng)力明顯提升的原因之一，大幅降低了摩擦阻力帶來的結(jié)果。

缺點(diǎn)：容易拉傷缸壁，這種發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油治理過程中，一定不要采用灌缸的技術(shù)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)灌缸以后，活塞頂?shù)姆e碳就會(huì)落到活塞環(huán)處，造成嚴(yán)重的一個(gè)拉缸，這是不分鋁制還是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的。這和第一個(gè)原因有類似的情況，活塞頂?shù)姆e碳下沉導(dǎo)致的。平時(shí)不注意養(yǎng)護(hù)油路，也會(huì)導(dǎo)致活塞頂積碳過大，即便不灌缸也會(huì)出現(xiàn)下沉到活塞裙襯拉傷缸壁，所以，油路養(yǎng)護(hù)對(duì)于這種發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)重要。

第三個(gè)原因，缸壁涂層被汽油侵蝕，國(guó)內(nèi)汽油和歐美汽油不是一種汽油，缸壁涂層只有0.2到0.3毫米之間。對(duì)燃油的要求比較高，高含硫和膠質(zhì)水分含量大的燃油燃燒后對(duì)它有腐蝕作用，即便我們平時(shí)使用的汽油沒有問題，但是汽油在油箱中不是一個(gè)完全封閉的環(huán)境，碳罐不斷的要吸入空氣，汽油和空氣接觸，生成的水分和過多的膠質(zhì)就會(huì)影響到，后續(xù)新加入的燃油品質(zhì)，是一個(gè)不斷傳遞污染的過程。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期得不到清靜的燃油，無法很好的燃燒，就會(huì)出現(xiàn)缸壁涂層被腐蝕的情況。氣缸壁失去了涂層的保護(hù)，就很容易造成拉缸燒機(jī)油。所以，日常使用添加劑，一定要適合國(guó)內(nèi)油品的添加劑，而不是隨意使用。前段時(shí)間，業(yè)內(nèi)的某國(guó)際大牌，因?yàn)闆]有很好的祛水除膠性能，只是滿足了歐洲汽油的要求，不滿足國(guó)內(nèi)的油品的變化需求，被強(qiáng)制召回。這也是為什么，國(guó)內(nèi)的國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)汽油清凈劑定制的。重點(diǎn)是清靜汽油，不是簡(jiǎn)單的添加。適合國(guó)內(nèi)油品的添加劑，PNF技術(shù)可以清潔燃油祛水除膠，非常適合國(guó)內(nèi)的汽油柴油養(yǎng)護(hù)要求。

為什么272發(fā)動(dòng)機(jī)可以大修

272發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒之間的寬度足夠大，鏜缸下套可以較好的實(shí)現(xiàn)融合，但是下的鐵鋼套遠(yuǎn)不如原廠的鋁合金鍍膜的缸套性能好，只能說鐵鋼套可以用，任何大修都無法還原原廠的全鋁鍍膜缸套。類似的情況，837發(fā)動(dòng)機(jī)很難實(shí)現(xiàn)，缸筒之間的間隙小，間隙中還有防凍液水道，精度要求太高，很難做到，不是做不到，絕大部分城市的珩磨車間的設(shè)備不行。即便如此，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)能不大修還是盡量不大修，修后真的趕不上原廠的那種加速性能和噪音控制。

預(yù)防奔馳272發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸

奔馳272發(fā)動(dòng)機(jī)行駛?cè)f(wàn)公里不拉缸只要做到以下三點(diǎn)：1、經(jīng)常性的使用司有普PNF技術(shù)的清潔劑，保持油路清潔，有條件就使用可以清潔到活塞環(huán)的司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑加注油箱，效果更好；2、1年清潔一次外水箱的雜物防止高溫；3、嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊(cè)保養(yǎng)，跑的少機(jī)油半年或者5000公里更換。