作為中國的超級工程之一，港珠澳大橋絕對是橋梁建設(shè)史上的奇跡，它是世界第一長的跨海大橋。港珠澳大橋的建設(shè)歷時九年，總投資達(dá)到了1269億人民幣，最終在2018年10月24日正式通車。橋隧全長55千米，其中包括5.6公里的海底隧道，而這部分的海底隧道，最大深度達(dá)到了46米。

很多人都擔(dān)心，萬一這部分的隧道發(fā)生了漏水怎么辦，在這么深的海底，那就是叫天天不應(yīng)叫地地不靈了，怎么逃生呢？其實(shí)工程師早就考慮到了這種情況。

港珠澳大橋的海底隧道由33節(jié)巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，為了防止出現(xiàn)漏水的情況，工程師進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)。

1、港珠澳大橋的海底隧道并非是建設(shè)在海水之中，因?yàn)楹Ｋ幸欢ǖ母g性，再好的材料也經(jīng)不起海水長年累月的腐蝕，因此港珠澳大橋是利用沉管技術(shù)，將隧道沉在淤泥之中，并通過碎石填充，盡可能讓管道不和海水接觸，因?yàn)楦揪筒慌菰谒校@樣一來漏水的可能性就很小了。

2、為了防止火災(zāi)等因素對于密封性的影響，工程師在隧道的主體結(jié)構(gòu)外專門鋪設(shè)了一層防火板。這種兩公分厚的防火板，可以在1200度燃燒兩個小時的情況下，還能保證沉管主體結(jié)構(gòu)不受損壞。因此即使發(fā)生火災(zāi)，也有充足的時間來讓人員去逃生。

3、工程師設(shè)計(jì)了逃生門，這些逃生門135米一個，所以萬一真的發(fā)生意外情況，無論是往前跑還是往后跑，最多70多米，你就能逃出隧道，而逃生門和人工島連接，可以通過逃生門前往路上的人工島。

經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，港珠澳大橋海底隧道，幾乎可以完全排除漏水帶來的風(fēng)險(xiǎn)，漏水的可能性微乎其微，因此在穿行港珠澳大橋的時候，特別是經(jīng)過海底隧道的時候，不需要太過擔(dān)心。港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”，又被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，雖然目前車流量不高，但是它的意義和價(jià)值，是很難用金錢去衡量的，未來終有一天，國人會意識到港珠澳大橋是多么大的一件壯舉。