4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2023上海國際車展”）正式拉開帷幕。作為我國常態(tài)化防控階段后第一場國際A級車展，只是第一天的媒體日，大家就已經(jīng)能通過層出不窮的首發(fā)新品、新技術(shù)以及企業(yè)新面貌，感受到廣大汽車從業(yè)者的火熱勁頭，勢必也會收獲消費者的熱情關(guān)注。

在一眾扎堆亮相的全新產(chǎn)品中，小鵬G6的全球首秀贏得了滿堂喝彩，這當然并不只是知名科幻作家劉慈欣受邀擔任這款新車的前瞻設(shè)計顧問并給出了不少好點子，也不光是小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席總裁夏珩又立下了“（G6）是實現(xiàn)無人駕駛前的最后一款車”這樣的“FLAG”，而是透過小鵬G6及其背后的“扶搖”，大家看到了這家新勢力“ALL IN”先進技術(shù)研發(fā)的堅定信念與勃勃雄心。

就在2023上海國際車展開幕前夕，小鵬汽車在上海發(fā)布了過去5年耗資100億元打造的SEPA（Smart Electric Platform Architecture） 2.0“扶搖”全域智能進化架構(gòu)（以下簡稱“扶搖架構(gòu)”），并自信地表示這將讓小鵬汽車在技術(shù)上保持三年領(lǐng)先，成為十年后笑到最后的八家車企之一。不僅如此，在未來的五年里，小鵬還將投入超過300億元，進一步推進整個架構(gòu)的研發(fā)。

用小鵬汽車董事長CEO何小鵬此前的話說，扶搖架構(gòu)將從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)迭代、體系建設(shè)等全方面賦能小鵬汽車的整體發(fā)展。在其加持下，小鵬汽車未來新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現(xiàn)效率的全面提升，這也將幫助小鵬汽車從汽車行業(yè)殘酷的淘汰賽中勝出。

該架構(gòu)可兼容多個研發(fā)平臺, 可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型，為小鵬汽車未來車型的高效布局打下了堅實的基礎(chǔ)。全面兼容扶搖架構(gòu)，也意味著小鵬汽車將通過成熟的體系化造車，帶給用戶更驚喜的擁車成本、更統(tǒng)一的產(chǎn)品體驗、更快速的產(chǎn)品迭代周期。將高端技術(shù)、領(lǐng)先體驗帶給所有用戶，推動行業(yè)共同實現(xiàn)技術(shù)普惠，讓更多人享受到高端電動汽車帶來的智能出行樂趣。

“扶搖”架構(gòu)下的車型將標配國內(nèi)首個量產(chǎn)800V高壓SiC碳化硅平臺，車樁結(jié)合最高可實現(xiàn)充電5min，續(xù)航200km。同時，「扶搖」架構(gòu)將通過全棧自研的全新800V XPower電驅(qū)，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的扎實續(xù)航里程。該800V高壓SiC碳化硅油冷扁線深度集成電驅(qū)，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況效率達到行業(yè)領(lǐng)先的92%。綜合效率每提升1%，續(xù)航里程可提升2%，讓“續(xù)航焦慮”從此成為偽命題。不僅僅是充電更快，續(xù)航更真，全新800V XPower電驅(qū)，通過其高集成度，高功率密度，高效精密性，將更多的座艙空間、更多安靜時光還給用戶。

尤為值得一提的是，扶搖架構(gòu)采用國內(nèi)目前唯一量產(chǎn)的前后一體式鋁壓鑄車身，前后一體壓鑄集成零件數(shù)161個，打造革命化的創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達12,000噸。憑借該工藝，其整車扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升至42,000N·m/deg，比傳統(tǒng)車身提升50%，更大程度提升車身安全性。此外，零部件整合也大幅減輕了車身重量，比傳統(tǒng)鋼車身減重約17%，提升車輛的續(xù)航能力，并通過提升車身集成度、整體精度與質(zhì)量，提升車輛穩(wěn)定性，讓用戶體驗更安靜舒適的駕控樂趣。看到這里，相信大家不難理解廣大車友乃至業(yè)內(nèi)人士，都對扶搖架構(gòu)的首個“作品”——小鵬G6如此期待了吧？

作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，擁有“超智駕”標簽的小鵬G6搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，這是實現(xiàn)無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態(tài)。據(jù)了解，小鵬汽車目前已經(jīng)在上海、廣州和深圳等地開放城市NGP功能，這標志著XNGP第一階段的能力正式開放，并計劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

與此同時，小鵬G6搭載了行業(yè)領(lǐng)先的Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，支持行業(yè)首創(chuàng)的全場景語音2.0功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車全時語音對話、四音區(qū)識別、極速對話、無網(wǎng)絡(luò)對話等多項行業(yè)領(lǐng)先的語音交互體驗。此外，小鵬G6還配備了高性能、高安全、端云一體的X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)和X Combo私人定制等智能科技。

小鵬G6采用國內(nèi)首個量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺并標配3C電芯，帶來高達755km的續(xù)航表現(xiàn)，最快可以實現(xiàn)充電10min，續(xù)航增加300km的高效補能。得益于電驅(qū)系統(tǒng)的高效率，配合低風阻設(shè)計和卓越的能耗控制，G6的續(xù)航非常扎實，百公里最低電耗僅為13.2kWh，達到同級別最強的能效表現(xiàn)。

得益于扶搖架構(gòu)的技術(shù)加持，小鵬G6是國內(nèi)首款采用前后一體式鋁壓鑄車身并采用CIB電池車身一體化技術(shù)的汽車。前后一體式鋁壓鑄是目前行業(yè)內(nèi)最先進的車身技術(shù)，最大壓鑄力可達12,000噸。這種行業(yè)領(lǐng)先的制造工藝能夠大幅提高車身安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航表現(xiàn)和NVH性能。而CIB電池車身一體化技術(shù)是當前動力電池結(jié)構(gòu)化的最佳方案，可以在降低整車質(zhì)心高度和提高空間利用率的同時，帶來更穩(wěn)定的極致駕控體驗。不僅如此，小鵬G6的底盤由中德專業(yè)團隊聯(lián)合調(diào)校，駕控風格完美平衡了運動性和舒適性，為用戶帶來極佳的駕駛樂趣。

作為一家熱愛科幻的“科技控”企業(yè)，小鵬汽車邀請了知名科幻作家劉慈欣擔任小鵬G6前瞻設(shè)計顧問，他為設(shè)計團隊提供設(shè)計靈感，從而誕生了代表“極致曲率”風格的小鵬G6，表達了對未來出行的無限想象。其Robot Face家族化前臉設(shè)計，擁有了更智能、更友好、更人性化的表達。集成在前臉兩側(cè)的激光雷達和遠近光燈等技術(shù)元素區(qū)域，變得更加協(xié)調(diào)和具有裝飾性，當然激光雷達位置更低，也讓探測盲區(qū)更小。同時，小鵬G6全車采用了17處低風阻設(shè)計，實現(xiàn)了風阻系數(shù)低至0.248Cd的極佳空氣動力學表現(xiàn)，并對續(xù)航里程帶來了明顯增加。

小鵬汽車造型設(shè)計副總裁Derta Emanoel表示：“G6從設(shè)計上也是一臺為駕控而生的車。轎跑姿態(tài)的車身，前后懸都非常短，不推頭、不拖尾，540mm的低質(zhì)心、50:50的前后軸荷比，打造出更適合駕乘的乘風黃金比例，在彎道中可以獲得更強的支撐性、‘循跡性’和‘緊致感’?！奔热辉挾挤旁谶@里了，相信已經(jīng)激發(fā)了屏幕前的大家“霍霍”這臺新車的勝負欲了吧？

當然了，作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6還展現(xiàn)了小鵬體系化造車成熟后的許多領(lǐng)先優(yōu)勢，接下來我們也會通過更細致的評測來為大家呈現(xiàn)。而智能強、續(xù)航真、駕控好、用料實等亮點，展現(xiàn)了小鵬G6在中型智能純電SUV市場爆款車型的潛質(zhì)。據(jù)介紹，在未來的幾個月，小鵬G6將不斷釋放更多驚喜信息，《早懂車》也將密切跟蹤報道，敬請期待！

除了小鵬G6之外，3月剛剛上市的全新P7i，小鵬汽車的旗艦作品——小鵬G9等車型也一同亮相2023上海國際車展。從G9到全新P7i、再到小鵬G6，小鵬汽車在過去九年時間不斷深化的產(chǎn)品和技術(shù)革新，已然構(gòu)建日臻完善的多樣化產(chǎn)品矩陣，未來無疑更加可期。