深圳地鐵10號(hào)線（坂田線），起于福田口岸站，終于雙擁街站，途經(jīng)福田、龍華、龍崗三區(qū)，全長(zhǎng)29.3km，設(shè)置24座站點(diǎn)（均為地下站），標(biāo)志色為粉紅色。列車(chē)采用8節(jié)編組A型車(chē)，載客量較6節(jié)編組A型車(chē)有顯著的提升，采用剛性接觸網(wǎng)供電，運(yùn)營(yíng)最高速度為80km/h。

其中，6與10號(hào)線在位于翰嶺站以北交而不換。乘客如需在兩條線路之間換乘，需在孖嶺站下車(chē)換乘9號(hào)線到銀湖站換乘6號(hào)線，較為不便。

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10A3508長(zhǎng)型車(chē)

異步電機(jī)列車(chē)

車(chē)號(hào):1001-1013 / 1015-1016 / 1026-1035

數(shù)量:25列

生產(chǎn)廠家:中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司

供電制式:1500V接觸網(wǎng)

牽引:中車(chē)時(shí)代 YQ-190

制造時(shí)間:2018-2021

首列上線時(shí)間:2020年8月18日

車(chē)門(mén):塞拉門(mén)，南京康尼制造

信號(hào):北京交控LCF-300

頭燈:近光燈為白色LED燈，遠(yuǎn)光燈為黃白色LED燈

乘客信息系統(tǒng):大尺寸長(zhǎng)條形LCD顯示屏，由深圳北海提供

說(shuō)明:因采用同款電機(jī)，該車(chē)的行走音與2號(hào)線、5號(hào)線株機(jī)增購(gòu)車(chē)/8號(hào)線株機(jī)車(chē)（02A0606/08A2406/05A0706株型車(chē)）相同。同時(shí)，本款列車(chē)車(chē)門(mén)上方的車(chē)門(mén)狀態(tài)顯示燈從其他線路的采用的紅黃圓形指示燈變成了一條橫向燈帶。列車(chē)關(guān)門(mén)時(shí)響起的警戒鈴鈴聲類(lèi)似于港鐵關(guān)門(mén)鈴。

該車(chē)內(nèi)飾方面則與6號(hào)線列車(chē)大同小異，區(qū)別主要在于車(chē)門(mén)左右兩側(cè)的扶手長(zhǎng)度有所縮短、加粗，車(chē)廂連接處的筒燈沒(méi)有貼上印有深圳地鐵logo的透光膜，座椅兩側(cè)的裝飾帶采用分體式設(shè)計(jì)?？褪沂褂肔ED燈板照明，配備全不銹鋼扶手，車(chē)內(nèi)則使用陶瓷噴涂工藝及絲印標(biāo)識(shí)。該款列車(chē)于開(kāi)通后不久全面將客室車(chē)門(mén)上方的LCD屏幕UI修改為統(tǒng)一樣式。

永磁同步電機(jī)列車(chē)

車(chē)號(hào):1014/1017-1025

數(shù)量:10列

生產(chǎn)廠家:中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司

供電制式:1500V接觸網(wǎng)

牽引:中車(chē)時(shí)代永磁

首列上線時(shí)間:2020年8月18日

車(chē)門(mén):塞拉門(mén)，南京康尼制造

信號(hào):北京交控LCF-300

乘客信息系統(tǒng):大尺寸長(zhǎng)條形LCD顯示屏，由深圳北海提供

說(shuō)明:該車(chē)外觀及車(chē)內(nèi)布局與“1001-1013/1015-1016/1026-1035車(chē)”異步電機(jī)列車(chē)完全一致，差別僅在與使用的牽引電機(jī)型號(hào)與數(shù)量不同（異步電機(jī)列車(chē)為6M2T，永磁同步電機(jī)列車(chē)在6M2T基礎(chǔ)上，有兩節(jié)車(chē)廂只在一個(gè)轉(zhuǎn)向架上設(shè)置牽引電機(jī)）。此車(chē)所采用的牽引電機(jī)技術(shù)為中車(chē)株機(jī)旗下的“時(shí)代電氣股份有限公司”自研的“中車(chē)時(shí)代永磁牽引”。

該批列車(chē)亦是國(guó)產(chǎn)“中車(chē)時(shí)代”永磁牽引系統(tǒng)首次大批量應(yīng)用于深圳地鐵列車(chē)上。同時(shí)，1021車(chē)配備了來(lái)自中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所研發(fā)的智能車(chē)窗（魔窗）。

原作：微信公眾號(hào)“漁村車(chē)迷公寓”車(chē)型介紹系列，原作者：1261?

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