本月初，在德國慕尼黑國際車展上，德國總理朔爾茨在2023慕尼黑車展上宣布了一項1100億歐元的投資激勵計劃，目的是推動“德國制造”可持續(xù)創(chuàng)新，他在講話時表示：面對來自中國電動汽車的競爭，德國車企“應該被激勵，而不是被嚇倒”。

據(jù)德國媒體報道，朔爾茨此前在外出慢跑時摔倒，而在面對中國電動車企給德國汽車制造商帶來前所未有的壓力時，朔爾茨不得不戴著黑色眼罩帶傷參加。

朔爾茨現(xiàn)場提到了德國在汽車工業(yè)領域的“光輝歷史”，并贊揚了德國汽車制造商和供應商的創(chuàng)新能力。他表示德國有長達135年的汽車制造經(jīng)驗，電動汽車根基深厚，同時德國還擁有超過75萬名汽車從業(yè)員工，這些都是邁向可持續(xù)未來的“核心驅動力”。

在朔爾茨看來，過去幾十年間，德國汽車工業(yè)分別受到來自日本和韓國的競爭；如今來自中國的電動汽車也將為德國車企提供“創(chuàng)新驅動力”。

隨后朔爾茨向參展車企宣布了“德國制造”可持續(xù)創(chuàng)新的激勵計劃。他表示，聯(lián)邦政府將投資超過1100億歐元，以推進德國工業(yè)現(xiàn)代化和氣候保護，包括加速充電基礎設施、可再生能源、電池等戰(zhàn)略重要領域的投資建設。

有意思的是，在朔爾茨發(fā)表上述講話之際，德國乃至整個歐洲的車企正“焦慮不安”。

在本屆慕尼黑車展上，比亞迪展臺被圍得水泄不通，在場的多數(shù)德系車企都感受到了威脅，而且據(jù)媒體透露，參觀比亞迪展臺的大部分人來自德國本土車企。

今年7月，大眾宣布與小鵬汽車達成戰(zhàn)略合作，此次慕尼黑車展上小鵬汽車也是大放異彩，其在車展上宣布將于明年正式登陸德國。另一家中國電動汽車公司阿維塔科技也圍滿觀眾，其第二款量產(chǎn)車阿維塔12在慕尼黑車展上首發(fā)亮相。

過去，德國制造被視為汽車行業(yè)皇冠上的明珠，誕生了包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等在內的世界級汽車品牌，但隨著電動化、智能化的轉型加速，這些曾經(jīng)的世界級汽車品牌開始感受到來自東方壓力。

三十年河東三十年河西，慕尼黑車展期間，大眾、雷諾、寶馬等車企負責人紛紛發(fā)表看法，人們不禁感嘆，在燃油車時代占據(jù)壓倒性優(yōu)勢的德系品牌，如今卻不得不面臨著來自中國電動車企的壓迫。

有業(yè)內人士甚至直言，在電動汽車領域，“中國已經(jīng)領先我們一代人”，歐洲必須在制造成本、生態(tài)系統(tǒng)等各個方面努力追趕，并與之合作。