長炮瓦倫丁

1943年春季，輸蘇英制坦克種類暴跌。瑪?shù)贍栠_(dá)坦克開始停止發(fā)貨，丘吉爾坦克則幾乎從名單上消失不見，僅剩瓦倫丁坦克仍在被大量發(fā)往蘇聯(lián)。盡管英國人自己在1943年春幾乎停用了所有該型坦克，但紅軍仍需要它們，尤其是安裝了6磅炮、被迫回退到雙人炮塔的瓦倫丁9型。

口徑增大，乘員減少

顯然，2磅炮在1941年英德坦克于北非首次交鋒時(shí)便已經(jīng)過時(shí)了。強(qiáng)化英制坦克火力的項(xiàng)目在同年啟動，最受青睞的6磅炮（57mm）研制工作始于1938年，但其量產(chǎn)工作直到1942年才得以展開。Mk.Ⅱ（反坦克炮）和Mk.Ⅲ（坦克炮）這兩種變體身管長度要短于最初的型號，但即使只有42倍徑也足夠了：哪怕把Ⅳ號坦克的正面裝甲增厚至80mm，也無法抵御該型火炮的攻擊。

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1942年12月30日

至主要汽車和裝甲總局副局長，坦克部隊(duì)少將，柯洛布科夫（Korobkov）同志

我們在英國的代表發(fā)來信息，稱一批70輛瓦倫丁9型坦克將會隨著下一只船團(tuán)來到蘇聯(lián)，這些坦克的武備如下：

1、一門6磅炮，仰角15°，炮口指向車前和車側(cè)俯角為8°30′，指向車后時(shí)為2°30′。備彈量49，均為穿甲彈。

2、布倫機(jī)槍（防空）

3、湯普森沖鋒槍

請您做出決定。

外貿(mào)人民委員部工程局副局長赫里亞耶夫（Khryaev）上校

再武裝瑪?shù)贍栠_(dá)坦克的方案需要一個(gè)全新的炮塔，但該項(xiàng)目停留在了測試階段。丘吉爾坦克也需要一個(gè)新炮塔，并且這個(gè)方案僥幸成功。丘吉爾3/4型成為了一款經(jīng)久不衰的經(jīng)典英制坦克，從阿拉曼一直打到了柏林。

換裝同款火炮的十字軍和瓦倫丁的故事就沒那么精彩了，二者的炮塔都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。十字軍3型率先參戰(zhàn)，結(jié)果顯示，新炮顯著地提升了該車的戰(zhàn)斗力，但其在美制謝爾曼2/3型【譯注：即M4A1和M4A2】面前仍然相形見絀。十字軍3型的軍旅生涯在1943年春季戛然而止，隨后這些坦克的車體便被單獨(dú)抽出供自走高炮或牽引車使用。

瓦倫丁坦克的炮塔需要為此進(jìn)行脫胎換骨的改造。維克斯的研究人員以瓦倫丁3型的炮塔為基礎(chǔ)，將炮塔內(nèi)成員數(shù)減至2人以提供更多空間?；鹋谑浅晒ρb上去了，但同軸機(jī)槍和煙霧彈發(fā)射器則被拆除。本來，首個(gè)安裝6磅炮的瓦倫丁坦克應(yīng)當(dāng)是瓦倫丁8型，但英國人決定全面采用GM6004發(fā)動機(jī)作為新坦克的動力源，于是這批坦克的訂單被取消，并被瓦倫丁9型取代，后者也成為了英軍裝備的唯一一款安裝6磅炮的瓦倫丁坦克。

后來還出現(xiàn)了恢復(fù)安裝同軸機(jī)槍的瓦倫丁10型。坦克的最后一個(gè)型號，即瓦倫丁11型，換裝了一門75mm炮。其中一些安裝假炮的指揮坦克在英軍戰(zhàn)斗序列中一直待到了戰(zhàn)爭結(jié)束。至于瓦倫丁9型，它們在1942年秋季開始出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，但從1943年春季開始便退出了前線。

蘇聯(lián)人在1942年12月末意識到了該型坦克的存在。駐英代表發(fā)回國內(nèi)的信息顯示，不久之后便會有70輛安裝了57mm火炮的坦克被運(yùn)抵。第一批全新的英制坦克在1943年2月隨著JW-53船團(tuán)抵達(dá)，彼時(shí)蘇聯(lián)方面已經(jīng)搜集到了大量關(guān)于這型新坦克的資料。1943年1月21日，第20坦克旅【譯注：英國】向蘇聯(lián)代表展示了這些坦克的戰(zhàn)斗表現(xiàn)。根據(jù)英國人提供的數(shù)據(jù)，57mm炮可以在1829m【譯注：2000碼】的距離上擊穿40mm裝甲或在914m【譯注：1000碼】的距離上擊穿65mm裝甲。坦克的質(zhì)量增至18到19噸。

蘇聯(lián)專家們對坦克的可靠性表示懷疑，因?yàn)橛箍耸謧兲岢?，坦克必須每行?00到600公里后更換一次制動器；維克斯方面還稱，坦克底盤已經(jīng)接近極限負(fù)載。高級測試員K·奧爾霍夫斯基（K. Olkhovskiy）要求英國方面為每輛坦克提供額外的零備件。3月8日至9日，奧爾霍夫斯基參觀了埃爾威斯克軍械公司的工廠，并了解到在瓦倫丁5型發(fā)展到瓦倫丁9型的過程中，英國人沒有對坦克開展過測試，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為質(zhì)量增加相當(dāng)輕微；陸軍對此也并未提出異議，因?yàn)樗麄儗S克斯相當(dāng)信任。奧爾霍夫斯基還了解了瓦倫丁9型有一個(gè)重新安裝同軸機(jī)槍的改進(jìn)型號。最后，維克斯的工程師們還介紹了前衛(wèi)1型坦克，即瓦倫丁的失敗競品。

6磅炮瓦倫丁的出現(xiàn)并不意味著前型號的消失：跟隨JW-52船團(tuán)抵達(dá)的不只有瓦倫丁9型，還有更老的瓦倫丁3型。南線亦然：在北極航線的長時(shí)間中斷后，坦克轉(zhuǎn)由南方輸入，其中數(shù)量最多的瓦倫丁型號為加拿大生產(chǎn)的7A型。這些坦克通過伊朗進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)，僅1943年一年便輸入了711輛。至于瓦倫丁9型，從7月底到8月底共有49輛運(yùn)到，9月有16輛，12月是46輛。相比之下，北線在有過中斷的情況下依然輸送了324輛瓦倫丁9型。此外，還有6輛坦克通過海參崴入境。

1944年，共有91輛瓦倫丁9型走南線抵達(dá)蘇聯(lián)，其中大部分都是二手車，其中有36輛來自駐伊拉克的波蘭部隊(duì)。對于走北線抵達(dá)的瓦倫丁9型的數(shù)量則有爭議：根據(jù)1944年12月的報(bào)告，JW-55和JW-58船團(tuán)共運(yùn)輸了221輛坦克，隨后海運(yùn)停止，如果加上去年接收的324輛坦克，那么走北線來的瓦倫丁9型就有545輛；但一份落款日期為1945年7月1日的文件則指出，北方諸港總計(jì)接收了621輛該型坦克。

也許造成這種區(qū)別的主要原因是1943年12月末有一大批坦克被運(yùn)抵，結(jié)果出現(xiàn)了76輛之多的數(shù)量差異。英國方面的資料也表明，621輛瓦倫丁9型純屬無稽之談：英國方面共發(fā)出了836輛坦克，其中有818輛被運(yùn)抵；如果北線收到了621輛坦克，那么蘇聯(lián)接收的瓦倫丁9型總數(shù)將增至863輛（北線621、南線236、海參崴6）。顯然坦克不會在運(yùn)輸?shù)倪^程中進(jìn)行有絲分裂，而787輛的數(shù)字（北線621、南線236、海參崴6）應(yīng)當(dāng)是更為準(zhǔn)確的。

我們來看看瓦倫丁10型，這也是被送到蘇聯(lián)的最后一款瓦倫丁坦克。它們直到1944年1月下旬才隨著JW-56A船團(tuán)抵達(dá)蘇聯(lián)，并被計(jì)入了2月份的統(tǒng)計(jì)中。根據(jù)驗(yàn)收記錄，大部分坦克的生產(chǎn)由埃爾威斯克軍械公司負(fù)責(zé)。JW-56到JW-58總共給蘇聯(lián)人帶來了64輛該型坦克，這和英國方面發(fā)出74、運(yùn)到66的記錄很接近。這個(gè)數(shù)字也意味著，英國人將一半以上的瓦倫丁10型發(fā)往蘇聯(lián)，因?yàn)樵撔吞箍丝傆?jì)才生產(chǎn)了135輛。不幸的是，該型坦克在蘇聯(lián)留下的影像記錄寥寥無幾。

釘鞋戰(zhàn)神

在接收了首批瓦倫丁9型后，裝甲總局決定對其進(jìn)行測試。根據(jù)總局局長韋爾希寧（Vershinin）中將和外貿(mào)人民委員部之間的通信，測試結(jié)果將決定是否需要引進(jìn)更多該型坦克。這一決定成為了日后蘇聯(lián)坦克引進(jìn)政策變化的先聲：現(xiàn)在蘇聯(lián)方面在大批量引進(jìn)坦克之前，會先獲取一小批坦克用作測試，以決定是否需要這種坦克。

紅軍在43年年初可能會得到另一個(gè)“驚喜”，因?yàn)橛吮藭r(shí)正在認(rèn)真考慮如何處理他們的十字軍3型坦克。計(jì)劃是讓JW-55船團(tuán)在1943年4月攜帶36輛坦克到蘇聯(lián)，之后的JW-56和JW-57則會運(yùn)來合計(jì)421輛坦克。英國人希望通過這種方式來處理掉自己那些被謝爾曼2/3/5型替換掉的垃圾，但V·韋爾希寧在3月13日的一封信件中對接收此型坦克表示了強(qiáng)烈反對。他指出，十字軍3型也許的確是一輛現(xiàn)代化的坦克，但它的裝甲太薄了；同時(shí)燒汽油的自由發(fā)動機(jī)也不是什么好貨。英國人最終沒能成功地對蘇聯(lián)發(fā)起另一次“十字軍東征”。

根據(jù)韋爾希寧的計(jì)劃，坦克在經(jīng)過查驗(yàn)后會進(jìn)行800km的行駛測試：公路300km、土路300km、越野200km。在這些測試中同時(shí)需要評價(jià)坦克在面對冰-泥混合物和雪障時(shí)的表現(xiàn)。之后還會進(jìn)行射擊測試，以了解火炮的穿深和射速。

WD編號為T.122725的瓦倫丁9型在3月14日被送往NIBT測試場。該車由埃爾威斯克軍械公司生產(chǎn)，并由莫所維特（Mossovet）號汽船負(fù)責(zé)運(yùn)輸，于1943年2月22日抵達(dá)蘇聯(lián)。理論上應(yīng)該由一輛瓦倫丁3型進(jìn)行對照測試，但實(shí)際去的卻是一輛瓦倫丁2型，也就是現(xiàn)在愛國者公園里那輛瓦倫丁坦克。這輛WD編號為T.27543的坦克進(jìn)行了升級：炮塔座圈前部安裝了防彈板，并且在車體首下安裝了附加裝甲。這輛坦克的性能還與“安裝了GMC發(fā)動機(jī)的瓦倫丁3型”進(jìn)行了對比，這大概指的是NIBT測試場在1942年測試過的瓦倫丁7型。

本階段的測試結(jié)果表明，新坦克沒有英國方面?zhèn)骰氐南⒚枋龅媚敲丛愀猓禾箍丝傊?7噸，與瓦倫丁7型相當(dāng)，只比瓦倫丁2型重了0.5噸，這是因?yàn)樘箍说膫?cè)面裝甲變薄了。裝甲布局的改變尚可接受，因?yàn)榇蟛糠痔箍硕际钦嬗瓘?。專家們注意到，坦克安裝了一個(gè)容量148L的副油箱；這原本是瓦倫丁4型就有的，但彼時(shí)測試場并未收到該型坦克。底盤布局相比原來安裝2磅炮的坦克并無太大變化。

坦克最引人注目的地方在炮塔。在增加火炮口徑這一方面，瓦倫丁坦克是同類裝備中的佼佼者。首先，安裝40mm炮的炮塔被擴(kuò)寬到能容納下3個(gè)人，隨后更換了57mm炮，最后甚至還裝上了75mm炮，這些都是通過拉長坦克炮塔來實(shí)現(xiàn)的。由于安裝了更大的6磅炮，瓦倫丁坦克回歸了雙人炮塔的配置，只不過現(xiàn)在安裝了倆艙口。如前所述，同軸機(jī)槍被移除，2英寸擲彈筒則被安裝在車外的一對煙霧彈發(fā)射器所取代，蘇聯(lián)人并不喜歡這兩項(xiàng)改動。由于坦克只裝備了穿甲彈，因此只適合執(zhí)行反坦克任務(wù)，唯一的反步兵武器是安裝在高射機(jī)槍架上的布倫機(jī)槍。

全車備彈量為53發(fā)6磅炮炮彈、4個(gè)100發(fā)布倫機(jī)槍彈彈匣、10枚煙霧彈和12發(fā)信號彈，這對于一輛需要支援步兵作戰(zhàn)的坦克而言并不算多。

炮塔內(nèi)乘員的工作條件尚可。沒有出現(xiàn)對車長位的抱怨（蘇聯(lián)人誤將炮手當(dāng)成了車長，瓦倫丁9型真正的車長其實(shí)是裝填手）。炮手不管是瞄準(zhǔn)還是開火都很方便，沒有出現(xiàn)不適。裝填手的情況則有所不同，有些彈藥只能在炮塔指向特定角度的情況下才能拿到；這種情況只針對主彈藥架，待發(fā)彈藥架則無此情況。沒有出現(xiàn)對視野范圍的不滿，雖然車長指揮塔沒了，但MK-Ⅳ觀測具的數(shù)量增至3個(gè)：2個(gè)在炮塔前部，剩下的1個(gè)位于炮塔右后部，為裝填手提供了良好的后向視野。

進(jìn)行機(jī)動性測試的方式很不尋常。被選作試驗(yàn)車的坦克位于高爾基裝甲車輛中心，為了節(jié)約時(shí)間，坦克被直接開到了NIBT測試場，邊走邊測。在500km的總行程中，有287km是在積雪覆蓋的公路上，163km是在瀝青路上，50km是在土路上。在積雪道路上的平均速度為20km/h，總的平均速度則是20.9km/h，這個(gè)成績甚至略優(yōu)于瓦倫丁2型。土路和越野的平均速度為12-16km/h，瓦倫丁2型的對應(yīng)表現(xiàn)則為12-15km/h。積雪道路百公里油耗為136L，干凈的道路則為131L，對應(yīng)的續(xù)航力分別為230km和240km。增設(shè)的副油箱飽受好評，因?yàn)槠鋵⑻箍说睦m(xù)航力提升了90%。

對坦克懸掛系統(tǒng)的憂慮得到了緩解。行進(jìn)測試期間出現(xiàn)的輕微故障與此無關(guān)。坦克的武器被認(rèn)為與丘吉爾3型的大致相同。

得出的結(jié)論如下：

1、英制“瓦倫丁9型”和“瓦倫丁3型”擁有相似的機(jī)動性。

2、坦克的武備針對的目標(biāo)是敵坦克。

3、缺乏高爆彈和機(jī)槍使得坦克在面對敵步兵和據(jù)點(diǎn)時(shí)無能為力。

4、需要對數(shù)量足夠的57mm炮樣本進(jìn)行額外的可靠性測試。

之所以會有最后一項(xiàng)內(nèi)容，是因?yàn)?7mm炮在測試過程中曾出現(xiàn)過故障。這絕非孤例，因?yàn)榍鸺獱柼箍松弦渤霈F(xiàn)了類似的問題。解決問題花了一些時(shí)間，相關(guān)的通信一直持續(xù)到了1943年春末。

春季測試并非瓦倫丁9型經(jīng)歷的最后一次測試。隨后的1943年8月，另一輛瓦倫丁9型被運(yùn)抵NIBT測試場，這次測試的對象是行走裝置，具體點(diǎn)說的話是履帶。1943年夏季，英國工業(yè)界終于想起了紅軍對坦克履帶缺乏抓地爪的抱怨，于是他們在瓦倫丁9型上的每個(gè)履帶鏈節(jié)上打上了額外的防滑釘。很快，驗(yàn)收團(tuán)隊(duì)和前線部隊(duì)便發(fā)回報(bào)告稱，無法拆除的防滑釘存在許多問題，例如對瀝青路產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。

1943年8月的測試顯示出的結(jié)果好壞參半：坦克不管帶不帶抓地爪，其油耗和速度都大致相同。在行進(jìn)了251km后，抓地爪磨損了8-10mm，在瀝青路面上行駛則會留下一地小坑，轉(zhuǎn)彎則會破壞路面。如果有多輛坦克從道路上駛過，那路政就有的忙了。

這種履帶鏈節(jié)的出現(xiàn)表明，英國人吃一塹不會長一智?，?shù)贍栠_(dá)坦克的抓地爪在瀝青道路上使用壽命也很低。

此外，在夏季測試期間，使用不同履帶坦克的越野機(jī)動性也沒有明顯差距：普通瓦倫丁9型最大爬坡能力為30°，換履帶后為32°；對于較為松軟的地形，二者的極限均為30°；在斜面上行駛的能力也是29°對30°。

坦克駛過的地方會遭到嚴(yán)重的破壞。在火車裝載測試中，車皮的部分金屬和木制部件慘遭蹂躪。就連瀝青路面也未能幸免。

NIBT的工作人員認(rèn)為，這種防滑釘在冬季效果會更好，這是有待商榷的，因?yàn)槌嗽诒嫔细靡酝猓@些防滑釘?shù)男Ч麩o論如何也是比不上1942年年初研制的焊接到履帶板上的抓地爪的。為了減少對道路的影響，決定將防滑釘?shù)臄?shù)量減少到每間隔5塊板才安裝一份防滑釘。這一設(shè)想是否實(shí)現(xiàn)不得而知，但我們知道的是，它在1943年9月被提交給了軍方質(zhì)檢部門。

瓦倫丁10型也進(jìn)入了NIBT測試場進(jìn)行測試。1944年1月29日，奴隸堡號（Fort Slave）運(yùn)輸船運(yùn)載著T.123484號坦克，隨著JW-56A船團(tuán)一起抵達(dá)蘇聯(lián)。對該坦克的研究局限于技術(shù)考察。NIBT坦克影像集對其的描述與瓦倫丁9型相同。同軸機(jī)槍的出現(xiàn)影響了坦克的備彈量：6磅炮炮彈44發(fā)，貝莎機(jī)槍子彈1800發(fā)。

打散混編

安裝6磅炮的瓦倫丁坦克于1943年秋季迎來了在蘇聯(lián)的首戰(zhàn)。一開始，由于北極航線在1943年春季幾近封閉，只有少數(shù)坦克能夠在前線活動。6磅炮的問題也對坦克的運(yùn)輸產(chǎn)生了影響。在1943年春季的訓(xùn)練中，觀察到了跟英國方面反饋相同的問題：炮塔吊籃和反后坐裝置連桿在火炮開火后出現(xiàn)變形。這一情況直到1943年6月才得到上報(bào)，并由此延誤了坦克投入實(shí)戰(zhàn)的時(shí)間。

對新坦克的反響有好有壞，主要矛盾集中于缺乏同軸機(jī)槍。這些坦克經(jīng)常被混編，各旅會同時(shí)收到安裝2磅炮和6磅炮的坦克，前者雖然對付坦克的能力更弱、一樣沒有高爆彈，但卻有一挺同軸機(jī)槍和一個(gè)擲彈筒。1943年夏季，需要高爆彈的呼聲一日高過一日。5月，蘇聯(lián)方面終于獲悉，英國人手頭上擁有此類彈藥，但不管是接下來的1943年還是1944年年初，它們都未被發(fā)往蘇聯(lián)。即使是瓦倫丁9型本身也是在1943年年底才開始大量輸蘇。

美國人及時(shí)伸出了援手。1943年下旬，原本是為英國人量身定做的美制T48 GMC坦克殲擊車開始運(yùn)抵蘇聯(lián)；它們配備了一門57mm M1火炮，即美國許可生產(chǎn)的6磅炮。美方對該炮缺乏高爆彈的問題大為震驚，并為其自研了高爆彈。它一舉扭轉(zhuǎn)了瓦倫丁的風(fēng)評。

1944年3月10日，對美制和英制57mm炮彈的測試工作在戈羅霍韋茨炮兵測試場展開。根據(jù)T48 GMC（蘇聯(lián)人稱其為SU-57）的開火測試結(jié)果，兩國生產(chǎn)的炮彈別無二致，暗示著其中的高爆彈可被用于瓦倫丁9/10型坦克。第一批彈藥在1944年3月被運(yùn)抵。每輛坦克的彈藥配給理論上是穿甲彈和高爆彈各一半，但首批運(yùn)抵的高爆彈數(shù)量不足，導(dǎo)致一些坦克在1944年春季還是只能帶滿穿甲彈。情況在1944年6月終于有所好轉(zhuǎn)。蘇聯(lián)坦克車組經(jīng)常使用布倫防空機(jī)槍對地射擊。

瓦倫丁9型的用法被記錄在了這篇1944年春季的報(bào)告中：

57mm炮的彈道特性很好，能夠在六至八百米的距離上擊穿T-Ⅵ坦克【譯注：虎式】的82mm側(cè)面裝甲。缺乏高爆彈使得坦克對付步兵的能力不佳。這輛坦克應(yīng)當(dāng)專注于攻擊敵坦克，就像坦克殲擊車一樣。

高爆彈的出現(xiàn)使得瓦倫丁9型終于能夠?qū)Ω兑恍┸浤繕?biāo)了。例如，在1944年3月29日進(jìn)行重組的第54獨(dú)立坦克團(tuán)收到了20輛瓦倫丁坦克，每輛坦克只配了8發(fā)高爆彈，算是開了個(gè)頭。當(dāng)然，考慮到該部以前使用的是T-80，因此可以說情況也沒法變得更糟了。在與第12近衛(wèi)騎兵師并肩作戰(zhàn)的過程中，該團(tuán)面需要對付的的主要是敵步兵和炮兵。到5月14日，全團(tuán)還剩下12輛瓦倫丁9型，它們在文件中通常被稱為MK-Ⅸ、MK9或MK-9。需要注意的是，騎兵部隊(duì)的坦克團(tuán)中有大量此類坦克存在，例如，截至1944年7月8日，第61獨(dú)立坦克團(tuán)手頭上就有15輛MK-9坦克。

盡管存在一些問題，但安裝57mm炮的坦克還是給紅軍戰(zhàn)士們留下了不錯(cuò)的印象。坦克很低矮且移動時(shí)產(chǎn)生的噪音很小。這款坦克能干好自己的本職工作。速度緩慢只是相對而言的，在通過土路或野地時(shí)，這樣的速度差異往往難以體現(xiàn)。瓦倫丁的可靠性也很高，特別是在按照說明書使用時(shí)。其中的許多坦克一直奮戰(zhàn)到了1945年。

第151獨(dú)立坦克團(tuán)對瓦倫丁9型的使用方法堪稱典范。該團(tuán)的裝備編制混雜：4輛瓦倫丁3型、6輛瓦倫丁9型和10輛M3L（可能是M3A1）。3月26日，該團(tuán)與第9近衛(wèi)騎兵師一道度過了格隆河（Gron river）。當(dāng)天坦克行進(jìn)了48km，并在斯洛伐克的輪德瓦村（Rendva village）附近駐扎下來。坦克手們與騎兵并肩作戰(zhàn)，追擊逃敵，不斷進(jìn)行小規(guī)模戰(zhàn)斗。4月3日，在特爾納瓦（Trnava）戰(zhàn)役中，該部擊斃了30名德軍士兵和軍官；第二天，在付出了1輛瓦倫丁3型和1輛M3L被擊毀、車組成員4死5傷的代價(jià)后，他們成功解放了沙什廷斯特拉熱（?a?tín-Strá?e）。

圍繞著捷克的蘭佐特（Lanzhot）爆發(fā)的戰(zhàn)斗更為激烈。該團(tuán)積極參與到了城市爭奪戰(zhàn)之中，并有1輛瓦倫丁9型、2輛瓦倫丁3型被燒毀，1輛瓦倫丁9型、1輛M3L被擊毀。全團(tuán)共消滅了2輛敵坦克（其中有一輛在后手還擊中被擊毀）、1輛裝甲運(yùn)兵車，斃敵80人。在特爾沃尼采（Trvonice）戰(zhàn)斗中，該部摧毀了1門反坦克炮、1輛裝甲運(yùn)兵車，斃敵145人，所付出的代價(jià)是2輛瓦倫丁和2輛M3L被擊毀。該團(tuán)持續(xù)奮戰(zhàn)至4月19日，隨后便收到了將坦克移交給第9近衛(wèi)騎兵師的命令。在戰(zhàn)斗中，該團(tuán)聲稱共燒毀了5輛、擊毀了1輛豹式坦克，斃敵380人。

時(shí)至今日，只有1輛紅軍裝備過的瓦倫丁9型得以留存。該車是埃爾威斯克軍械公司于1943年2月生產(chǎn)的T.122834號坦克，在1943年12月29日通過伊朗抵達(dá)蘇聯(lián)。1945年1月，該車墜入瓦爾塔（Warta）河。目前，該車正在一位波蘭收藏家的手中進(jìn)行修復(fù)。

https://warspot.ru/10739-valentin-s-dlinnoy-pushkoy

原作者Юрий Пашолок，發(fā)布時(shí)間2017/12/18

https://www.tankarchives.ca/2019/01/valentine-with-long-gun.html

英譯者Peter Samsonov，發(fā)布時(shí)間2019/1/26