奔達(dá)在本次西安摩展上亮相了一臺四缸街車，取名為唐刀，售價(jià)38800元。

參數(shù)配置：

唐刀的外觀設(shè)計(jì)在近些年的國產(chǎn)車設(shè)計(jì)中絕對可以算作是數(shù)一數(shù)二的存在，官方對其的描述為，這是一臺融合了過去、現(xiàn)代與未來的車型。無論你能否在這把刀上看到過去，它的名字都會時(shí)刻提醒你，它與隋唐時(shí)期有著說不盡的淵源。恰巧唐刀的發(fā)布地點(diǎn)就在西安，唐朝舊時(shí)的首都，這也為唐刀增添了更多的文化底蘊(yùn)。

不過個(gè)人感覺這臺車上最具復(fù)古味的地方，其實(shí)就是它圓形的大燈，與位于手把處的反光鏡，在新老部件的襯托下，顯得這臺車有一些本田NEO CAFE的風(fēng)格。

現(xiàn)代感在這臺車上倒是很好理解，唐刀身上搭載著很多現(xiàn)代化的配置，比如帶有投屏導(dǎo)航功能的儀表、前后布雷博卡鉗以及時(shí)下流行的四缸元素，這些東西都能為這臺車帶來一種正處當(dāng)下的現(xiàn)代感。

唐刀在減震方面采用的是倒置前減與側(cè)置后減的搭配，減震品牌未知，但是前減預(yù)載阻尼雙可調(diào)。剎車方面與高配版燎700相同，都是前雙碟設(shè)計(jì)，搭配布雷博對向四活塞卡鉗，后單碟搭配對向雙活塞卡鉗。

車架上唐刀的結(jié)構(gòu)與的燎700有很大不同，首先是看不到?jīng)_壓進(jìn)氣口，其次是由全鋁車架更換為鉻鉬鋼管與鋁合金混搭的環(huán)抱式車架，標(biāo)配鋁合金后平叉。

在未來感上，奔達(dá)說是在賽博朋克中尋找的靈感，如果要在車上找到這些靈感的具體體現(xiàn)，那一定是在前后尾燈與排氣尾端上。唐刀全車搭載LED光源，大燈圓圓的一目了然，前轉(zhuǎn)向燈則被固定在了車輛的側(cè)包板上，極具設(shè)計(jì)感。

后轉(zhuǎn)向燈與排氣防燙罩集合在一起，沒錯(cuò)，這個(gè)看起來很像邊箱的東西，其實(shí)只是排氣防燙罩，排氣尾端如同刀鞘一般，被藏在了內(nèi)側(cè)。

值得吐槽的是這個(gè)排氣尾段，值得夸獎(jiǎng)的也是這個(gè)尾段。你如果仔細(xì)看的話就會發(fā)現(xiàn)這個(gè)排氣尾端似乎可以直接從車體下方出來，與現(xiàn)款的650NK一樣，這樣不僅能讓車體更加簡潔，還可以有效減重。

可是如果不這么設(shè)計(jì)，唐刀的尾部就會顯得很空曠、不夠飽滿，實(shí)用與設(shè)計(jì)感之間的平衡總是微妙的。個(gè)人感覺尾段的地方其實(shí)真的可以用一個(gè)邊箱取代，不知道大家怎么認(rèn)為？

網(wǎng)友評論：

奔達(dá)要干翻國內(nèi)一眾吃干飯的！

整備不算很重，造型也不抄襲，還可以了。

黃龍你以后不要再給我打電話了，我怕奔達(dá)誤會。

不得不說真的被這臺車的設(shè)計(jì)語言驚到了 外觀真的贊。

為什么燎和唐刀發(fā)動機(jī)一致，配置相差無幾，價(jià)格相差一萬多？

感覺還行，我雖然不喜歡街車，但是各大廠競爭，我們才受利。

看好唐刀這把刀，屠（黃）龍刀那是肯定的了，看能否對砍武士刀。

我只看見奔達(dá)拿著唐刀殺瘋了 一路從錢江殺到阿普利亞，刀都卷刃了！

即將發(fā)售的唐刀，低廉的價(jià)格會不會只是一個(gè)幌子，最后玩兒限量銷售，實(shí)則是為了賣貴一萬多塊的燎？

何止是面對黃龍，不論國產(chǎn)進(jìn)口，同價(jià)或者同排量的，但凡有一家廠不被屠宰的，那都是奔達(dá)自己玩脫了。

歐耶菌：

奔達(dá)唐刀一出，國產(chǎn)車市場的格局又要變天了。不同于年前開始的降價(jià)戰(zhàn)略，奔達(dá)是直接定價(jià)即低價(jià)，只待產(chǎn)能上來便可暢快購買。從網(wǎng)友評論也能看出大家對奔達(dá)基本上處于一邊倒的支持狀態(tài)，這確實(shí)沒什么可說的，不到四萬，奔達(dá)把能給的都給了，做人不能太貪婪。

為什么燎和唐刀發(fā)動機(jī)一致，配置相差無幾，價(jià)格卻相差一萬多？

有的人對奔達(dá)唐刀的定價(jià)懷有疑慮，這其實(shí)是對的，無商不奸是商人的本質(zhì)，大家并不都是用愛發(fā)電的，放出了產(chǎn)品總要收回點(diǎn)什么，只不過相比于錢來說，奔達(dá)看中的其實(shí)是自己的品牌價(jià)值。

我們可以先簡單算一下這兩臺車的價(jià)格到底差在什么地方，然后再說說奔達(dá)為何要這么干。

兩臺車相差8000元，大件上的差別粗略計(jì)算下能達(dá)到4000元，其中輪胎、減震與車架的差價(jià)差不多能達(dá)到這個(gè)錢數(shù)，別的東西我也就不瞎算了。

還有4000去哪了？

剩下的4000就是奔達(dá)為唐刀造勢而自我砍掉的利潤，以此來為唐刀納一份投名狀，讓它開刃大殺四方。

四萬是個(gè)坎，尤其是對于喜歡四缸的年輕人，不然低配版的追600早就賣的大紅大紫了。

街車不同于巡航，它更對年輕人口味，大多數(shù)巡航車更符合的是30歲左右的老大哥們。這點(diǎn)從大家日常跑山的過程中也能略見一斑，關(guān)于這兩類人群誰更富裕，相信大家心里自有一桿秤。

我們可以想象一下如果唐刀定到4萬以上市場的反應(yīng)又會如何？大家還會這么歡欣雀躍嗎？

是不是覺得性價(jià)比上好像一般般了？不止如此，群眾大概率會將唐刀進(jìn)一步與錢江追系列做對比，不僅開始強(qiáng)調(diào)品牌力，還會從發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性上對奔達(dá)開始議論。如此一來作為新晉四缸企業(yè)的奔達(dá)自然不是錢江的對手，與其被動挨打，倒不如我先后退一步。把利潤留給用戶，至少能賺一個(gè)好名聲。

而且我們到底何時(shí)能提車依然是個(gè)未知數(shù)。

現(xiàn)階段奔達(dá)的產(chǎn)能確實(shí)跟不上，燎700已經(jīng)停止預(yù)定了，相比于已經(jīng)成型且支持預(yù)定的燎700來說，唐刀的意義更像是秀肌肉，告訴大家我奔達(dá)的四缸車型不止一臺，擴(kuò)大奔達(dá)的品牌影響力。

總結(jié)：

你買不買不要緊，總之我得讓你惦記著，讓你能和別人討論起這臺車，這樣才能更好的為奔達(dá)造勢，為提升品牌價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。

我再給大家講點(diǎn)題外話，你們誰還記得黃龍600當(dāng)時(shí)的售價(jià)是多少錢？

官方售價(jià)39800元，部分線下門店36800元能包牌。當(dāng)然這么多年過去大家的工資也漲了，物料成本也長了，我發(fā)這條并不是暗喻錢江售價(jià)高，相反我希望奔達(dá)也可以通過自己一步一個(gè)腳印，成長為國內(nèi)摩托車企業(yè)的中流砥柱，能有自己的議價(jià)權(quán)并且積攢到一批忠實(shí)用戶。

原因也不復(fù)雜，就憑它敢自己弄一臺四缸發(fā)動機(jī)出來（雖然品質(zhì)有待時(shí)間測試），就憑它是國內(nèi)摩托車企業(yè)中第一個(gè)打傳統(tǒng)文化牌，并且以此出圈的車企，我們不是沒有文化，我們國家的文化太深了，只是缺少能工巧匠來把文化與摩托車進(jìn)行一個(gè)有機(jī)結(jié)合罷了。

最后還是希望奔達(dá)以品質(zhì)為先，服務(wù)為本，到目前為止這兩臺四缸車給國內(nèi)摩友留下的都是很好的印象，接下來要用心的地方，就是如何讓用戶對產(chǎn)品的使用感到滿意了。

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