來，我們來聊聊印度空軍。

此前被巴方俘虜?shù)挠《蕊w行員

最近，因?yàn)橹杏∵吘车膯栴}，印度這個(gè)熱詞總是頻頻出現(xiàn)在我們的關(guān)注列表里。對(duì)于這樣一個(gè)位于南亞次大陸的鄰居，印度還真是有幾分熟悉，又有幾分神秘。不久前，有國(guó)外媒體曝出印度空軍的幻影2000戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在了中印邊境的班公湖地區(qū)，與此同時(shí)，6月8日，印度空軍又“照例”摔了一架飛機(jī)。裝備數(shù)量眾多，但是事故率也居高不下，構(gòu)成了我們對(duì)于印度空軍的基本認(rèn)知。

頻頻墜毀的印度軍機(jī)

那么，印度空軍，到底是怎么樣的一種存在呢？在接下來的文字里，我將嘗試著從眾多的資料中尋找到那么些星星點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)，來努力的還原印度空軍到底是什么樣的一種存在。不可否認(rèn)的是，印度空軍的規(guī)模其實(shí)是挺大的。

印度空軍LCA戰(zhàn)機(jī)

根據(jù)2013年的印度軍事力量數(shù)據(jù)顯示，印度空軍的兵力大約為12.7萬人，裝備各型號(hào)飛機(jī)月1400余架，其中包括作戰(zhàn)飛機(jī)約900架。當(dāng)然，對(duì)于印度空軍到底有多少裝備，這個(gè)數(shù)據(jù)也是眾說紛紜，尤其是印度空軍的飛機(jī)還一直在摔，同時(shí)印度也在一直補(bǔ)充新機(jī)的情況下，這個(gè)是數(shù)據(jù)并不確定。

但是可以肯定的是，印度空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)在900架左右的數(shù)據(jù)，已經(jīng)是一個(gè)規(guī)模不小的空中武裝力量了。

印度空軍的驕傲

當(dāng)然，印度空軍的裝備也是很亂的。

進(jìn)一步細(xì)化來看，印度空軍的主戰(zhàn)裝備也是目前全球最為豐富的。這在很大程度上和印度所奉行的不結(jié)盟政策有著很大的關(guān)系，這使得印度可以從幾乎全球所有的軍火商那里采購(gòu)到所需的裝備。粗略統(tǒng)計(jì)，在印度空軍的裝備體系里，就包括了俄系、美系、法系、以色列系、英系以及印度本土準(zhǔn)備的數(shù)個(gè)系統(tǒng)。

印度空軍米格29UPG

不過，在這些系統(tǒng)中，印度空軍的主要作戰(zhàn)力量所主要仰仗的還是俄系裝備和法系裝備，和英國(guó)有點(diǎn)沾邊的美洲虎攻擊機(jī)已經(jīng)進(jìn)入到生命周期的末期，美系裝備是在近兩年才進(jìn)入到印度空軍體系的，主要以C17運(yùn)輸機(jī)等后勤裝備為主，而以色列系的裝備則主要以電子戰(zhàn)為主。至于印度本土化的裝備體系，還暫時(shí)難登大雅之堂。

所以這么來看，印度空軍雖然裝備體系很繁雜，但是整體的脈絡(luò)和架構(gòu)還算清晰。再細(xì)化一點(diǎn)來看。

印度空軍美洲虎攻擊機(jī)

在印度空軍的俄法系裝備陣營(yíng)里，俄系的作戰(zhàn)裝備是印度空軍的重中之重。其中，又以在上世紀(jì)九十年代末期引進(jìn)，并在隨后的十幾年時(shí)間里由印度斯坦航空組裝的蘇30MKI是目前印度空軍的絕對(duì)主力。按照印度與俄羅斯簽訂的合同來看，蘇30MKI在印度空軍的裝備數(shù)量應(yīng)該為272架，不過刨除掉墜毀的，到壽的以及各種各樣原因損失的，目前印度空軍的蘇30MKI應(yīng)該是在240架左右。

印度空軍蘇30MKI

在蘇30MKI之外，印度空軍裝備數(shù)量最多的依舊是米格21，目前的裝備數(shù)量同樣是在240架左右，當(dāng)然了，印度空軍的米格21也是印度空軍摔飛機(jī)的主力。在2003年左右，印度空軍對(duì)旗下的米格21機(jī)隊(duì)進(jìn)行了全面的升級(jí)，通過升級(jí)航電系統(tǒng)，據(jù)悉使之具備了一定的發(fā)射中距空空導(dǎo)彈的能力。從裝備數(shù)量的角度來看，米格21才是和蘇30MKI構(gòu)成高低搭配的一對(duì)組合。所以這也就才有了去年那一次與巴基斯坦的沖突中，蘇30MKI和米格21同時(shí)出動(dòng)的情況。

印度空軍米格21

至于米格29，印度空軍前前后后大約從俄羅斯進(jìn)口了八十多架，但是這幾年摔的摔，壞的壞，也沒有后續(xù)的新機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，所以到目前算上雙座版的米格29，這一系列大概在印度空軍有66架左右。當(dāng)然了，隨著“戈?duì)柺部品颉碧?hào)航母的改裝交付，印度海軍也采購(gòu)了45架專門為其開發(fā)的米格29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

除此之外，印度空軍還裝備有大約66架左右的米格27對(duì)地攻擊機(jī)，不過在2019年，米格27也正式退役，算上墜毀的，最終退役的數(shù)量是在57架子。而米格23以及米格25則已經(jīng)完全的退出了印度空軍的現(xiàn)役。以上的這三款飛機(jī)，是印度空軍目前主要的俄式裝備，也是印度空軍的主力。

米格27攻擊機(jī)

在俄式裝備之外，印度空軍以法式裝備作為二線裝備。目前，印度空軍最為先進(jìn)的法式裝備為2016年9月所簽署的36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)購(gòu)買協(xié)議，在2019年10月8日，首架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)交付印度空軍，這也是印度空軍的第一款按照老的戰(zhàn)機(jī)劃分規(guī)則中的“三代半”戰(zhàn)機(jī)。也是目前印度空軍最為強(qiáng)大的作戰(zhàn)裝備，但是，就目前的交付情況來看，陣風(fēng)要在印度空軍形成戰(zhàn)斗力，還有待新機(jī)的繼續(xù)交付。

印度空軍幻影2000N

在印度空軍的法式裝備里，準(zhǔn)備數(shù)量最大的是英法聯(lián)合研制的美洲虎攻擊機(jī)，目前，這一型號(hào)的攻擊機(jī)在印度空軍的裝備序列中大約有130架左右，是印度空軍對(duì)地攻擊的主力機(jī)型。在陣風(fēng)交付之前，印度空軍對(duì)空作戰(zhàn)的主力法系裝備是在十幾年前和法國(guó)夠買的45架幻影2000。或許是這一批幻影2000給印度空軍留下了很深刻的印象，所以才有了陣風(fēng)的訂單。

總的來說，單純就作戰(zhàn)力量來看，印度空軍的主力作戰(zhàn)裝備雖然數(shù)量眾多，但是在重心配比方面還是做出了明顯的區(qū)隔，一線裝備而二線裝備進(jìn)行了一定的互補(bǔ)。對(duì)于印度這樣一個(gè)航空工業(yè)相對(duì)薄弱的國(guó)家來說，這樣的互補(bǔ)倒也是可以理解的。

印度空軍米-17V

以上，是印度空軍的作戰(zhàn)力量。在支援保障力量上，印度空軍最為仰仗的是三架在上世紀(jì)九十年代購(gòu)入的A50EI預(yù)警機(jī)，關(guān)于這三架預(yù)警機(jī)的來歷也是說來話長(zhǎng)。當(dāng)年中國(guó)和以色列簽訂的費(fèi)爾康預(yù)警機(jī)計(jì)劃在美國(guó)的干預(yù)下被迫解除合同之后，原本計(jì)劃賣給中國(guó)的三套“費(fèi)爾康”雷達(dá)系統(tǒng)的組建被賣給了印度，并按照中國(guó)的方案，將這三套系統(tǒng)集成在了伊爾76運(yùn)輸機(jī)上，形成了印度獨(dú)特的A50EI預(yù)警機(jī)。

隨后，印度又和巴航工業(yè)聯(lián)合開發(fā)了EMB-145平衡木預(yù)警機(jī)，據(jù)悉已經(jīng)交付了三架，但是據(jù)相關(guān)信息顯示，目前能夠使用的僅有1架。

印度空軍A-50預(yù)警機(jī)

另外，在運(yùn)輸力量上，印度空軍的裝備庫(kù)里還包括了17架伊爾76、104架安32、40架Domier Do 228和50余架的HAL-748運(yùn)輸機(jī)。在進(jìn)入二十一世紀(jì)的第二個(gè)十年之后，印度空軍開始接觸美式裝備，在2011年，印度從美國(guó)購(gòu)買了6架C130運(yùn)輸機(jī)，不過在2014年墜毀1架。隨后又購(gòu)買了10架C17運(yùn)輸機(jī)，并于2015年交付完畢。

從運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量上來看，目前印度主要仰仗的戰(zhàn)略運(yùn)輸力量為17架伊爾76和10架C17，實(shí)事求是的講 ，這還難以支撐起印度空軍作為一個(gè)戰(zhàn)略空軍的前提。

印度空軍EMB-145MS

好了，聊到這里，我想我基本上解釋清楚了印度空軍是一個(gè)挺大但又挺復(fù)雜的空軍裝備這件事。接下來，要聊聊這個(gè)組織架構(gòu)下的整體戰(zhàn)力了。

印度空軍目前最缺乏的，不是先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，而是一個(gè)完善的作戰(zhàn)指揮體系。在信息化的時(shí)代，這將是印度空軍最大的短板，在2019年的那一次印巴空戰(zhàn)中，印度空軍的失利就已經(jīng)可以看出這其中的短板。而巴基斯坦這幾年雖然新機(jī)裝備的不多，但是在體系化作戰(zhàn)的層面上，已經(jīng)小有建樹，差距也就這么拉開了。

印度空軍伊爾-76MD

而印度空軍難以實(shí)現(xiàn)信息化和體系化作戰(zhàn)的關(guān)鍵短板，主要有兩個(gè)方面，第一個(gè)方面，是繁雜的裝備體系所帶來的信息系統(tǒng)的不兼容。法系飛機(jī)、俄系飛機(jī)的作戰(zhàn)鏈很難和以色列的費(fèi)爾康雷達(dá)形成一個(gè)完備的數(shù)據(jù)鏈兼容。舉個(gè)例子，在2005年之前，印度空軍的防空、控制與監(jiān)視系統(tǒng)、戰(zhàn)機(jī)任務(wù)管制系統(tǒng)和、空域管制系統(tǒng)都是相互獨(dú)立的。

因?yàn)橐庾R(shí)到問題的存在，2006年，以色列艾爾比特系統(tǒng)公司和以色列飛機(jī)工業(yè)公司在招標(biāo)中勝出，負(fù)責(zé)為印度空軍將3個(gè)系統(tǒng)整合為1個(gè)類似北約指揮控制網(wǎng)的新系統(tǒng)。不過，這個(gè)新的系統(tǒng)由于難以兼顧俄系裝備和西方裝備，所以也很難實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)鏈的兼容。這在很大程度上，讓印度空軍的重金購(gòu)買的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，難以發(fā)揮其有效的戰(zhàn)斗力。

印度空軍C-130J

第二個(gè)方面，則是印度空軍目前極度缺乏電子干擾，電子偵察、情報(bào)收集等后勤支援保障裝備。這也就使得印度空軍的戰(zhàn)斗機(jī)更像是一個(gè)個(gè)獨(dú)立作戰(zhàn)的武士，缺乏一個(gè)整體的調(diào)度和電子戰(zhàn)保護(hù)。在復(fù)雜的電磁環(huán)境下，還是回到2019年的那場(chǎng)空戰(zhàn)里，蘇30MKI和米格21被擊落，就已經(jīng)透露了這樣的短板。

印度空軍蘇-30MKM

另外，復(fù)雜的裝備體系，也讓印度空軍的快速反應(yīng)能力大打折扣，以2008年美軍“紅旗”軍演中印度空軍的表現(xiàn)來看，印度空軍蘇30MKI習(xí)慣性的最小起飛間隙為1分鐘，在戰(zhàn)時(shí)很不利于快速反應(yīng)。而印度空軍之所以還要保留如此數(shù)量的米格21，在很大程度上也是因?yàn)樽鳛橐豢钋熬€戰(zhàn)斗機(jī)，米格21的反應(yīng)速度會(huì)比蘇30MKI更快。當(dāng)然，我們也應(yīng)該注意的是，隨著印度空軍不同裝備間的進(jìn)一步磨合，其實(shí)力也是在進(jìn)步的。尤其是，印度空軍的實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)，也是不少的。這一點(diǎn)，是需要我們?nèi)ブ攸c(diǎn)關(guān)注的。

印度空軍AH-64E武裝直升機(jī)

總的來說，印度空軍的綜合作戰(zhàn)能力，應(yīng)該是可以滿足指揮一次中等規(guī)模的空戰(zhàn)水平，但是具體到技戰(zhàn)術(shù)的層面上，顯然還有進(jìn)步的空間。如果再考慮到我國(guó)與印度邊境特殊的地理地貌環(huán)境，那么印度空軍的基地，是有一定優(yōu)勢(shì)的。不能否認(rèn)的是，它依舊是我國(guó)周邊一個(gè)重要的空軍力量。

怎么說呢，止戈為武，這才是關(guān)鍵。