作為全球公認的基建狂魔，中國在基建工程領(lǐng)域擁有獨一無二的優(yōu)勢，當(dāng)然這一切也離不開各種大型施工設(shè)備的支持，比如在架橋機領(lǐng)域，中國再次刷新世界紀錄！成功造出了千噸級的架橋機，它就是昆侖號，面對又一款大國重器亮相！而且還是全球首臺，也成功吸引了國內(nèi)外大量目光，就連美國也抱著重金前來求購，希望能夠引進這臺架橋機。

要知道美國并不缺乏科技，并且在上個世紀30年代就已經(jīng)展開了國內(nèi)了基建工程，修橋造路對美國而言更是小菜一碟，為何還對中國造橋機垂涎欲滴呢？原因非常簡單，因為美國基建工程雖然進行的比較早，但近百年時間過去，美國國內(nèi)很多設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)老化情況，需要進行更新，而且一些設(shè)施也因為地質(zhì)災(zāi)害受損，比如舊金山海灣大橋，就在大地震中損毀嚴重，最終還是中國工程隊出手，幫助美國重新造了一座海灣大橋。

也正是因為如此，美國現(xiàn)在非常認可中國的基建實力，自然也會青睞中國生產(chǎn)的施工設(shè)備，但這臺千噸級造橋機，是萬萬不可能賣給美國的，原因非常簡單，因為國內(nèi)的基建工程并沒有結(jié)束，而中國手中現(xiàn)在只有一臺昆侖號，如果賣給美國，中國拿什么來造橋，其次，研制這款造橋機的難度非常大，中國技術(shù)人員更是耗費幾年時間才研制成功，為了防止技術(shù)外泄，暫時也不會選擇出口，所以即使美國有錢，也買不到中國這款產(chǎn)品。

那么昆侖號究竟有何過人之處呢？與傳統(tǒng)造橋機相比，昆侖號不僅噸位大，可以提起1000噸的橋箱，而且功能方面也更加豐富，要知道傳統(tǒng)架橋機往往只具備吊裝橋箱的功能，無法實現(xiàn)長距離運輸，但昆侖號設(shè)計了88個輪子，可以長距離安全運輸橋箱，并且其底盤還非常穩(wěn)，不用擔(dān)心振動或者橋箱脫落的情況，在進行架橋作業(yè)時，這臺架橋機的傳感器將會啟動，同時定位系統(tǒng)負責(zé)給橋箱定位，無論是架橋的精確度，還是架橋效率，都遠高于一般的架橋機。

那么為何全球只有中國能夠生產(chǎn)這款千噸級的架橋機呢？原因非常簡單，放眼全世界，能夠在全國范圍大進行大基建工程的國家只有中國，尤其是國內(nèi)高鐵的建設(shè)，對架橋機的需求量暴增，而在進行跨海大橋修建時，由于需要架設(shè)更大跨度的橋箱，普通架橋機只能滿足32米以下的橋箱架設(shè)工作，為了實現(xiàn)40米的橋箱架設(shè)，中國只有研制出千噸級架橋機。

當(dāng)然，無論是架橋機、還是盾構(gòu)機，又或者是造樓機，都只是中國基建設(shè)備中的其中一款，真正能夠推動基建工程全面發(fā)展的還是人，如果不是智慧的中國人民善于排除萬能，去進行國內(nèi)外的大基建工程，那么即使有這些施工設(shè)備，其他國家也不見得就能夠創(chuàng)造出與中國一樣的輝煌成績。