車評觀察《車評社》

前言：不久前，比亞迪迎來500萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達(dá)成此殊榮的車企品牌。能夠取得如此優(yōu)異的成績，這與比亞迪硬核的產(chǎn)品力以及關(guān)鍵核心技術(shù)相關(guān)。其中，比亞迪王朝旗艦SUV唐家族的表現(xiàn)就很亮眼。

第一代唐在2015年發(fā)布時，該車零百加速就達(dá)到了4.9S，成為國產(chǎn)品牌加速最快的量產(chǎn)車；隨后在2017年-2021年，比亞迪唐幾乎每年都會改款一次，從燃油逐步轉(zhuǎn)為“混動+純電”的并行發(fā)展；此后，插電混動SUV天花板唐DM-p正式上市，詮釋了豪華、安全、科技各方位的旗艦實(shí)力。?

如今比亞迪唐家族再次煥新上市，新車共推出7款車型，售價24.98-30.98萬元，相比預(yù)售價，低了2000元。那么，這次比亞迪唐家族整車做了哪些進(jìn)階調(diào)整？為了更全面地了解到新車的屬性，這次我們將新款比亞迪唐與售價為20.99-27.69萬元的小鵬G6進(jìn)行了一番對比。

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全新唐家族配色上新增了全新銀釉白、冰川藍(lán)車色。在外觀造型上依然沿用王朝代表性的Dragon Face，車頭中間裝配了“唐”漢字標(biāo)識的金屬質(zhì)感飾板，頭燈采用了修長的梭形樣式，在視覺上拉長了整車的車身比例。此外，唐EV冠軍版采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，下方有貫穿式燈帶、唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版是大尺寸六邊格柵，戰(zhàn)神版車型則進(jìn)行了黑化處理并新增中國結(jié)尾燈造型。

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從車身側(cè)面看去，可以看到全新唐家族有兩個很明顯的變化，EV版配備了20英寸“刀鋒輪圈”；DM-p戰(zhàn)神版配備的是21英寸多幅輪圈，且配備了紅色與黃色卡鉗，運(yùn)動感十足。

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反觀小鵬G6，定位中型轎跑SUV,前臉采用與G9相同的最新家族化設(shè)計(jì)語言，包括分體式大燈與封閉式格柵，側(cè)面看去，小鵬G6采用了溜背式造型，全車采用17處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻系數(shù)低至0.248Cd,起到節(jié)能降耗的作用。

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尺寸方面，唐EV的長/寬/高分別為4900（4870）/1950/1725mm，軸距為2820mm，同時，考慮到多用戶出行所需的空間布局與多功能性，唐家族提供六七座可選；小鵬G6尺寸為4753/1920/1650mm，軸距2890mm。

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內(nèi)飾部分，兩款車的著重點(diǎn)并不相同，全新唐家族偏向舒適，小鵬G6智能輔助駕駛令人形象深刻。

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比亞迪EV冠軍版和比亞迪唐DM-p冠軍版進(jìn)行了微調(diào)，新增了全新藕韻灰內(nèi)飾配色，并使用大面積的柔軟皮質(zhì)包裹，中國結(jié)數(shù)字化面板與抑菌模塊等配置，而唐DM-p戰(zhàn)神則以黑色高檔類麂皮包裹座椅、門板、中控扶手箱等，讓座艙更具高檔感。

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配置部分，全新唐家族配備了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，內(nèi)置最新版本的DiLink(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全車智能語音系統(tǒng)，支持連續(xù)對話、可見即可說、隨時打斷、四音區(qū)喚醒功能，功能上提供小憩/寶寶等情景模式。同時，ONE ID賬號體系還實(shí)現(xiàn)了賬號識別、個性化設(shè)置以及生態(tài)聯(lián)動三大功能，標(biāo)配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2+級智能駕駛輔助功能，并加入了兼容蘋果、安卓設(shè)備的NFC數(shù)字鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙組成的全場景數(shù)字鑰匙，達(dá)到同級最優(yōu)。

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另外，全新唐家族采用了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，適用復(fù)雜多樣的路況，高配車型則配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、CCT舒適控制技術(shù)，通過控制減震器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，讓車輛在行駛時減少加、減速的俯視程度，以此提高乘客駕乘舒適感受。

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小鵬G6內(nèi)飾主打科技，設(shè)計(jì)簡約之余不失功能性，搭載SEPA2.0 扶搖技術(shù)架構(gòu)，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口均設(shè)置為隱藏式，并在方向盤上的功能也進(jìn)行了簡化。簡潔的雙幅式方向盤、小尺寸嵌入式儀表盤配合14.96英寸中控顯示屏。值得一提的是，小鵬G6是目前行業(yè)內(nèi)唯一量產(chǎn)且同時兼?zhèn)鋁NGP全場景智能輔助駕駛、800V高壓SiC碳化硅平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術(shù)，在極限工況下，能夠很好地控制整車的穩(wěn)定性。

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提到智能輔助駕駛，小鵬汽車是比較有話語權(quán)的。小鵬G6搭載31個智能駕駛感知元件，由雙激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)與攝像頭等多個傳感器組成，即便是面對多復(fù)雜的路況也能輕松應(yīng)對。

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最后來看看動力。對于全新唐家族來說，最大的提升點(diǎn)就是動力與續(xù)航上。唐EV冠軍版兩驅(qū)車型綜合工況下純電續(xù)航里程最大為730km，單電機(jī)總功率為180kW，最大扭矩為350N·m，配備最大170kW安全升壓直流快充，零百加速時間為4.4S；唐DM-p戰(zhàn)神版/冠軍版采用了插電式混合動力系統(tǒng)，由驍韻-插混專用1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m，零百加速時間僅為4.3S。

小鵬G6同樣提供了兩驅(qū)與四驅(qū)版本車型。其中兩驅(qū)車型單電機(jī)達(dá)到了218kW，峰值扭矩為440N·m，四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率為358kW，峰值扭矩為660N·m，零百加速時間為3.9S，搭載電池容量為87.5kWh，CLTC綜合續(xù)航里程最高755km，百公里綜合電耗低13.2kWh/100km。

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最后：

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總的來說，兩款車型各有各的特色，見仁見智。但從風(fēng)格來看，兩者差異很大。比亞迪唐家族營造的是大氣的視覺效果，頗有SUV該有的硬朗與野性；小鵬G6走的是時尚風(fēng)，外觀內(nèi)飾給人滿滿的科技感，用料的豐富程度與細(xì)節(jié)做工上卻比唐DM-p遜色一籌。至于在動力方面，全新唐家族給用戶提供了更多的選擇性，有純電與插電混動兩種選擇，比起唐EV冠軍版，作為一款純電動車型的小鵬G6，的確在續(xù)航里程以及零百加速時間上有優(yōu)勢，不過我們比較推薦比亞迪唐DM-p，饋電模式下百公里油耗為6.5L做到了節(jié)能減排，在駕駛模式上也有更多的選擇，提供雪地、沙地、泥地三種越野模式，滿足了越野愛好者對SUV速度的追求。