瑞士的地形十分獨特。其境內人口分布均勻，高山、低地密布，帶來了很多山路和隧道。在攀登山路的時候，還經常會遇到發(fā)夾彎之類的急彎，這讓瑞士的重型運輸變得十分困難。因此，在提加商用車網之前介紹過的瑞士卡車中，絕大部分的卡車都采用了緊湊的設計、全輪驅動系統等輔助手段，幫助卡車越過障礙，這也成為了瑞士卡車的特色之一。

一臺大件車究竟能緊湊到什么程度？在今天的文章里，提加商用車網就帶您來看一臺特殊的斯堪尼亞650 S XT大件車。這臺大件車由瑞士Martin Wittwer運輸公司定制，專為瑞士的山路而生。它采用了8x6的驅動配置，第二橋可提升，而其4米的超短軸距，讓它成為了歐洲市場上最強、最緊湊的大件運輸車之一。

先從車輛的前臉開始看起。這臺650 S XT大件車采用了斯堪尼亞S系中的CS20N駕駛室，保留了駕駛室頂部的探照燈。相比于CS20H駕駛室來說，CS20N的車頂更低，能夠為車輛頂部的燈光、喇叭等設備讓出更多的空間。此外，由于車輛的離地間隙較高，如果使用高頂駕駛室則無法滿足限高要求。車頂涂有公司的名稱，下方遮陽板內集成了燈光，并帶有意為“特種運輸”的字樣噴涂。

整車采用藍色為主的噴涂，輔以黃色的線條，將格柵以及駕駛室側面的形狀勾勒出來。為了增強提示效果，車輛在前格柵內增添了爆閃燈。此外，前面罩上的紅色XT標識、V8標識等獨特的標識一應俱全，看了怎能不讓人心動。

斯堪尼亞XT系列都配備有一個鋼制保險杠，并帶有底盤護板。這套系統極其堅固，將重要的發(fā)動機、油底殼等動力系部件包裹在內，避免車輛因撞擊而受損。這臺650 S XT的加強保險杠采用了紅白相間的特種運輸條紋噴涂，十分具有特色。此外，保險杠內部嵌入了遠光燈與前部拖車鉤，并在上方帶有防滑涂層，便于司機清潔擋風玻璃。車輛的大燈采用了與車身同色的大燈護網進行保護，種種配置野性十足。

這臺650 S XT大件車采用了8x6的驅動形式，第一、第三、第四軸為驅動軸，那獨特的軸頭造型代表著車輛采用了斯堪尼亞的輪邊減速橋，辨識度極高。軸頭也涂上了與車身同色的藍色，與車輛的鋁制輪轂搭配，視覺效果更好，重量也更輕。

值得注意的是，由于駕駛室高度更高，原有的輪拱與輪胎不太搭配，同時最下一級登車踏板下方固定有延伸踏板，方便司機登車。與旁邊的人進行對照，最下層踏板的高度已經超過了小腿，如果沒有延伸踏板，登車就會變得極其困難。

從車輛的下方能更清楚地看到前軸的傳動軸布置，前橋軸荷為9噸，采用了鋼板彈簧懸掛，增強承載能力。也可以看到，車輛的后處理系統位于底盤右側側裙包裹內，整車的大梁也涂上了公司專屬的藍色油漆。

車輛的第一、第二軸都可轉向，第二軸能夠抬起，不僅優(yōu)化了車輛的機動表現，也能在極端情況下通過抬起第二軸來增加軸荷，進而提升抓地力。車輛的柴油箱等設備都安裝在駕駛室后部的大件包內，因此第一第二軸中間僅安裝了蓄電池以及儲物箱，并安裝了簡易的側面護杠。

車輛的側面標準視圖如上圖所示。除了公司的藍色噴漆之外，駕駛室側面還帶有黃色的斯堪尼亞獅身鷹面獸圖案。本車搭載的大件包原為搭載了高頂駕駛室的8x4公路大件車所打造，在這臺車上就顯得稍有些不協調。除此之外，車輛的總長雖然比常見的8x4大件車稍長，但考慮到它的前軸為機械傳動，能夠在安裝了分動箱等設備的前提下保持這樣緊湊的車長，已經十分不容易了。

掀開車輛的駕駛室，你就能看見它的龐大心臟：一顆排量達16.4升的V8發(fā)動機，具有650匹馬力。在它之上，還有730匹、770匹等多種馬力。為什么不裝更大的馬力？原因有兩點。第一，由于瑞士法規(guī)限制，這種大件車最大只能牽引165噸的貨物，采用更大的發(fā)動機馬力并不劃算。第二，650匹版本的DC16扭矩曲線更適合崎嶇地形使用，恰好能滿足瑞士的工況需求。

與這臺發(fā)動機搭配使用的是一臺斯堪尼亞Opticruise變速箱，并搭配選裝了斯堪尼亞R 9100液力緩速器，搭配速比為4.93的后橋，能夠爆發(fā)出極強的牽引能力。

大件包后部極其平整，避免凸出部分撞擊駕駛室導致損壞。

駕駛室頂部安裝有氣喇叭以及平板式旋轉告警燈，大件包頂部密密麻麻地安裝了8個大容量剎車儲氣罐。畢竟瑞士山路居多，無論何時都要保證車輛的制動性能在線。

大件包第一層內部安裝了容量為105升的尿素液罐以及左右兩個500升柴油箱，容量共計1000升。為什么沒有采用整體式油箱？因為分體式油箱的重心分布更為平均，也能防止重心轉移幅度過大導致車輛行駛不穩(wěn)定。

大件包第二層安裝有左右兩個儲物箱，中央夾縫處安裝了一個195升的液壓油箱，用來給掛車的活動鵝頸、液壓懸掛等設備提供動力。

再往上看，儲氣罐和第二層大件包中間夾著一個保險杠，當然它起不到任何保險的作用。保險杠內部安裝了尾燈、爆閃燈以及條形LED工作燈，高位布置能夠在坡道上提供更好的警示效果。在工作燈上方還帶有倒車攝像頭系統，增強機動安全性。

車輛采用高強度鋼板打造了全覆蓋的擋泥板，將底盤上方變成了工作平臺，也兼具了放置壓載箱的功能。車輛的鞍座可以前后移動，適應不同長度的掛車鵝頸。此外，鞍座具有前后搖擺和左右搖擺功能，避免扭轉車架導致損壞。

車輛尾部帶有拖車鉤，當車輛拆除鞍座使用壓載箱時，能夠通過拖車鉤牽引一些SPMT之類的特種運輸設備。保險杠上也安裝了一組車燈，并帶有LED工作燈，照亮鵝頸下方的區(qū)域。

后橋采用雙胎布置，并使用了空氣懸掛?？諝鈶覓斓男谐谈?，提升了車輛坡道上的機動性能。

車輛的駕駛室內飾和一般版本的斯堪尼亞S系卡車無異。帶鍍鉻裝飾的多功能方向盤、儀表盤旁的紅線裝飾、駕駛座椅頭枕上的V8標志都一應俱全?？上У氖?，由于前橋帶驅動，為了容納傳動軸，車輛的發(fā)動機不得不上移，為駕駛室內部帶來了16厘米高的發(fā)動機鼓包。

這臺獨特的斯堪尼亞650 S XT 8x6大件車交付于2021年6月，在半年多的使用中，車輛的母公司對這輛卡車稱贊有加。最近，這套定制方案也沿用到了德國國防軍訂購的軍用版本650 S XT 8x6大件車上，足以說明它的優(yōu)秀。德國陸軍共訂購了40臺同型車，我們將在未來為您帶來它的實拍。

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文：heseaotter