在中國基建團隊進行大膽創(chuàng)新后，修建了一條超級高鐵，它全長113千米，設計時速可達250公里，雖然無論從速度還是距離上來看，這條高鐵線路都顯得平平無奇，但它的修建，卻引來了國內(nèi)外的高度關注，這條高鐵就是敦白高鐵，是沈佳高速鐵路的白敦段，連接吉林敦化市與二道白河鎮(zhèn)，路上還需要穿越長白山。

作為一條在東北修建的高速鐵路，難道其施工難度比青藏鐵路還難嗎？要知道青藏線被譽為天路，是人類鐵路史上最難以修建的鐵路，中國前前后后共花費幾十年，最終才修通了青藏鐵路，敦白高鐵地處東北地區(qū)，除了沒有高原反應這個難題外，青藏線所面臨的施工難題，這條高鐵線路也同樣面臨，并且還有過之而無不及。

首先，必然是東北地區(qū)的低溫，要知道吉林到了冬季，溫度可以達到零下幾十攝氏度，在這樣的嚴寒條件下，即使是土壤也會變成凍土，所以很難展開工程建設，另外一方面，低溫也會影響到列車的安全運行，因為高鐵動車組不比普通的火車，它上面有大量精密儀器與電子設備，從而確保高鐵在運行過程中不會出現(xiàn)問題，而低溫將導致這些設備的可靠性下降，所以中國還專門需要給北方的列車定制耐寒設備，這也導致列車造價比較高。

其次，這條高鐵線還穿越長白山，這不僅是中國的5A級風景區(qū)，同時也是國家重點自然保護區(qū)，具有重大生態(tài)價值，而高鐵線路就穿越長白山的腹地，所以修建這條鐵路，還必須要確保線路不會對沿線的生態(tài)環(huán)境造成破壞，為此中國工程師在當?shù)剡M行了大量考察，最終才得出一條最適合的施工路線，并且還采用多種措施來降低高鐵列車運行時的噪音以及其他污染問題，確保高鐵不會影響到長白山自然環(huán)境。

既然是中國大膽創(chuàng)新的一條高鐵線路，那么究竟在哪些領域取得了突破呢？針對東北地區(qū)嚴寒的環(huán)境，考慮到在這里進行隧道施工，溫差會比較大，所以施工人員在隧道內(nèi)約200米的范圍內(nèi)的軌道，采用了單元結(jié)構(gòu)，有效避免因為低溫而導致裂縫產(chǎn)生，并且可以避免后期維護的麻煩，另外，還創(chuàng)新性地使用了智能輔助監(jiān)控系統(tǒng)，借助這套系統(tǒng)，可以確保牽引變電所的無人化運行模式，并且進一步確保高鐵線路可以安全運行。

那么中國在東北修建這條高鐵，究竟有什么價值意義呢？要知道，長期以來東北都在面臨人口流失的困境，一方面是因為當?shù)貧夂蚝?，不適宜人類居住，另外一方面則是產(chǎn)業(yè)比較單一，能夠提供的就業(yè)崗位有限，所以造成了大量人口外流的情況，而現(xiàn)在中國已經(jīng)提出振興東北戰(zhàn)略，完善當?shù)亟煌ōh(huán)境自然是首當其沖的，這樣就可以為東北招商引資提供良好的條件，同時，修建敦白高鐵，也可以有效利用長白山的旅游資源，推動當?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展，隨著東北經(jīng)濟環(huán)境的不斷改善，相信會有很多東北人選擇回到家鄉(xiāng)。