查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）分享了他渴望在荷蘭大獎賽上為法拉利車隊(duì)度過一個(gè)特別具有挑戰(zhàn)性的周末之后，駕駛法拉利的下一個(gè)F1挑戰(zhàn)者。

勒克萊爾和隊(duì)友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在整個(gè)干濕贊德沃特賽事中努力馴服SF-23，紅牛，邁凱輪，梅賽德斯，威廉姆斯和阿斯頓馬丁在排位賽中都領(lǐng)先于這對搭檔，摩納哥人也嚴(yán)重墜毀。

在同一活動中，法拉利底盤主管恩里科·卡迪爾（Enrico Cardile）承認(rèn)“空氣動力學(xué)特性”是SF-23的主要弱點(diǎn)，同時(shí)承諾在2024年進(jìn)行一場發(fā)展革命而不是進(jìn)化，以重返著名品牌的勝利之路。

當(dāng)被問及他對明年的法拉利有什么看法時(shí)，Cardile評論說：“不是很多，但會有很大的不同，因?yàn)殚_發(fā)今年的汽車，我們意識到我們所做的一些架構(gòu)選擇是不對的 - 它限制了發(fā)展太多。

“從那里開始，明年的汽車不會像今年的汽車與去年的汽車相比那樣是今年汽車的演變，但它將是一款全新的汽車 - 不同的底盤，不同的設(shè)計(jì)，不同的后端，讓我們的航空[部門]更好地開發(fā)汽車以實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)。

他將2023年描述為法拉利“更好地了解”他們的問題的“關(guān)鍵”，他補(bǔ)充說：“對我們來說，很明顯我們在汽車上做錯(cuò)了什么......弱點(diǎn)很明顯，這不是理解我們應(yīng)該做什么的問題。

“現(xiàn)在，對于未來來說，關(guān)鍵是提供一款能夠應(yīng)對我們目標(biāo)的好產(chǎn)品。我們不是在“無處可去的地方”，我們知道我們必須做什么。這是一個(gè)做的問題，這是一個(gè)找到汽車的正確內(nèi)容，正確的汽車架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的問題。

當(dāng)卡迪爾的評論在車隊(duì)在贊德沃特的棘手周末中間向勒克萊爾提出時(shí)，以及在他的排位賽分流之后，這位 25 歲的年輕人表達(dá)了他是多么渴望擺脫駕駛當(dāng)前法拉利的挑戰(zhàn)。

“很高興聽到這個(gè)消息，顯然我等不及了，”勒克萊爾說?！笆紫?，我有一個(gè)賽季要在2023年結(jié)束，但我們只能朝另一個(gè)方向走，因?yàn)槟壳斑@輛車真的很難駕駛。只是非常非常困難地達(dá)到極限。

“我認(rèn)為我們本周末特別掙扎，甚至比平衡會減慢我們的速度還要嚴(yán)重，只是因?yàn)槲覀冃枰h(yuǎn)離極限。一旦你接近極限，你真的不知道會發(fā)生什么。這正是我第三季度圈中發(fā)生的事情，所以這是一個(gè)困難的情況。

勒克萊爾最終退出了周日的大獎賽，因?yàn)樗诘谝蝗εc邁凱輪競爭對手奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piatri）發(fā)生沖突時(shí)遭受了地板損壞，而塞恩斯則在包括潮濕天氣戲劇，安全車和紅旗在內(nèi)的比賽中挽救了第五名。

法拉利在13場比賽后在車隊(duì)積分榜上排名第四，僅次于阿斯頓馬丁，梅賽德斯和紅牛，而塞恩斯和勒克萊爾在車手爭奪戰(zhàn)中分別排名第五和第六，相差三分。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.leclerc-says-he-cant-wait-to-drive-brand-new-2024-car-ferrari-have-promised.2l7dNJBEoA1ep2SBGZjq5M.html