頂著紅色暴雨預(yù)警，我們還是跑去深圳摸了騰勢(shì)D9的實(shí)車，不愧為天選打工人。

（明知深圳是毒圈，還朝毒圈跑...）

D9是騰勢(shì)首款MPV，也是比亞迪“掌權(quán)”之后推出的首款車型。本來配置是這臺(tái)車的最大亮點(diǎn)，但這次是“工程車靜態(tài)體驗(yàn)”，還不是SOP版本，所以內(nèi)飾就只能貼官方素材了。

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5月16日晚，騰勢(shì)D9正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.5-46萬元，其中DM-i版本4款配置，提供50km與190km兩個(gè)純電續(xù)航版本；EV版本2款配置，CLTC工況最大續(xù)航600km以上。

外觀大家看視頻就好，本文主要針對(duì)D9內(nèi)飾配置、動(dòng)力進(jìn)行補(bǔ)充。

1.?新車采用2+2+3七座布局，二排獨(dú)立座椅的配置非常高，靠背/頭枕等等你能想到的所有東西都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)按鈕也整合進(jìn)了扶手小屏幕。二排還支持50W Qi協(xié)議無線快充、USB口。還有同級(jí)最長(zhǎng)的1080mm電動(dòng)滑軌，最大限度利用二排空間。

2.?三排比豐田塞納舒服，坐墊比較厚，而且離地間隙高，坐起來沒有坐小板凳的感覺。而且配置也基本齊備，例如獨(dú)立的USB、閱讀燈、空調(diào)出風(fēng)口、杯架、手機(jī)槽。第三排中央通道寬度170mm，腿部空間較為寬裕，中后排合計(jì)4個(gè)兒童安全座椅。

3.?全系標(biāo)配1.1平方米超大天幕，雙層玻璃能隔絕99%的紫外線。

4.?全系標(biāo)配14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，而且由丹拿首席調(diào)音師Bjarke帶隊(duì)，在丹拿精雕細(xì)鑿上千小時(shí)，只為實(shí)現(xiàn)每一排都有殿堂級(jí)歌劇院般的聽覺享受。

5.?中控屏尺寸達(dá)到15.6英寸，系統(tǒng)是騰勢(shì)Link，支持5G網(wǎng)絡(luò)，而且底層是安卓系統(tǒng)，可以兼容安卓手機(jī)App。而語音系統(tǒng)則支持全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話，一次喚醒，多次交互，有效對(duì)話中斷20s內(nèi)無需重復(fù)喚醒，全車4音區(qū)識(shí)別。

(全新設(shè)計(jì)的檔把)

6.?前排的背部（二排的前方）有兩個(gè)12.8英寸頭枕屏幕，這2塊屏幕和中控完全獨(dú)立，內(nèi)置很多常用軟件，而且支持手機(jī)投屏、多屏互動(dòng)（內(nèi)容同步到中控大屏）。

還有很多空間、設(shè)計(jì)方面的細(xì)節(jié)我就不補(bǔ)充太多了，畢竟現(xiàn)在是工程車可能還有地方要修改，等下次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)再給大家拍個(gè)視頻詳細(xì)說吧。

而動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9搭載了DM-i混動(dòng)、純電兩種動(dòng)力總成，其中DM-i細(xì)分兩個(gè)版本，分別是190km續(xù)航以及50km續(xù)航。50km續(xù)航版虧電油耗5.9L/100km，190km版因?yàn)殡姵馗蟾?，所以虧電油?.2L/100km，說實(shí)話這么大臺(tái)車，6.2的虧電油耗已經(jīng)很好很好了...

而EV版的動(dòng)力系統(tǒng)則基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，搭載8合1電機(jī)、熱泵空調(diào)以及刀片電池，CLTC工況最長(zhǎng)續(xù)航630km。最大充電功率166kW。

底盤部分還配備DiSus-C智能阻尼懸架，能根據(jù)路況自動(dòng)匹配阻尼，能有效抑制側(cè)傾/點(diǎn)頭，而且還由前奔馳底盤專家調(diào)校，關(guān)于駕控部分同樣試駕完再說。

在參加完workshop之后，我覺得騰勢(shì)很想把D9打造成一臺(tái)兼顧商務(wù)接待、家庭出游的全能型豪華MPV。但達(dá)成這個(gè)目標(biāo)除了產(chǎn)品力要足夠強(qiáng)之外，品牌也是一個(gè)很重要的因素，畢竟二排坐的不只是家人，還很可能是老板。

當(dāng)然，即便戴姆勒僅保留10%的“話語權(quán)”，它在騰勢(shì)里面還是起到了一個(gè)品質(zhì)把控的角色。因此D9在設(shè)計(jì)、在豪華感方面還是有很大優(yōu)勢(shì)。