據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年第一季度，我國(guó)汽車(chē)出口107萬(wàn)輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。這是繼去年超過(guò)德國(guó)之后，今年中國(guó)汽車(chē)出口再次超車(chē)，登頂世界第一。其中，4月，汽車(chē)出口持續(xù)呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單月出口37.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。

出口量成為世界第一 國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌出海按下加速鍵

眾所周知，汽車(chē)制造已成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中的比重較大。受汽車(chē)消費(fèi)疲軟影響，全球汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)開(kāi)始呈現(xiàn)分化，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在一系列刺激消費(fèi)政策有效控制影響下，汽車(chē)出口量暴漲，而韓日等海外汽車(chē)進(jìn)口量大幅下滑。

過(guò)去兩年，中國(guó)汽車(chē)出海實(shí)現(xiàn)“加速超車(chē)”，成為世界汽車(chē)行業(yè)中不容忽視的一股力量。這當(dāng)中，既有機(jī)遇的因素，也有技術(shù)的因素，更有戰(zhàn)略的因素。這首要的就是戰(zhàn)略賽道的選擇問(wèn)題。在新能源汽車(chē)賽道上，國(guó)家給予了大量補(bǔ)貼，幫助國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系完備，技術(shù)全面領(lǐng)先，供應(yīng)鏈成熟，是世界上數(shù)一數(shù)二的新能源技術(shù)強(qiáng)國(guó)。同時(shí)，在俄烏沖突、歐美通貨膨脹加劇等世界大背景下，綠色出行的新能源汽車(chē)越來(lái)越受到國(guó)外消費(fèi)者的關(guān)注，這是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)能夠順利出海的關(guān)鍵機(jī)遇因素。

技術(shù)全程賦能 比亞迪海外的高光時(shí)刻不勝枚舉

這當(dāng)中讓人印象非常深刻的，應(yīng)該就數(shù)比亞迪汽車(chē)了。去年比亞迪剛以186萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍，今年1-4月，比亞迪出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4倍，對(duì)比2022年全年出口5.59萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，4個(gè)月就干完了去年全年的出口量，真的是讓人看了就目瞪口呆。而根據(jù)比亞迪官方最新消息，在今年五月份比亞迪出口達(dá)到1.02萬(wàn)輛，換言之，比亞迪在今年1-5月份已經(jīng)累計(jì)出口了約6.38萬(wàn)輛乘用車(chē)，超過(guò)了去年5.59萬(wàn)輛的全年出口量，可以說(shuō)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量豐收。

實(shí)際上，比亞迪自2003年起開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，在電池技術(shù)、電動(dòng)公交車(chē)等領(lǐng)域取得了卓越成就。隨后，比亞迪進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，并推出了多款符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)，如唐EV、宋EV等。這些車(chē)型不僅在性能和質(zhì)量方面得到了用戶的好評(píng)，而且在國(guó)際市場(chǎng)上也獲得了很好的銷(xiāo)售表現(xiàn)。比亞迪于2022年推出的新款唐EV榮獲德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這也是該品牌第二次在此領(lǐng)域獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。除此之外，比亞迪還在歐洲、南美洲和東南亞等地的公交運(yùn)營(yíng)商中贏得了良好聲譽(yù)，成為眾多城市的公交車(chē)運(yùn)營(yíng)商首選品牌。從電池、大巴再到乘用車(chē)，比亞迪在出海過(guò)程中創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的高光時(shí)刻。

那么，比亞迪在海外市場(chǎng)上取得的高光時(shí)刻是如何實(shí)現(xiàn)的呢？首先，比亞迪在技術(shù)上持續(xù)發(fā)力，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能。比亞迪是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有汽車(chē)完整供應(yīng)鏈的自主汽車(chē)品牌，正是由于比亞迪具備超前瞻的能力，不計(jì)回報(bào)投入多達(dá)千億資金進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，最終才得以不被“卡脖子”。目前，比亞迪在全球?qū)＠暾?qǐng)累計(jì)已超4萬(wàn)件，授權(quán)專(zhuān)利約2.8萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)人員也多達(dá)7萬(wàn)人，從比亞迪的發(fā)展也側(cè)面見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)從引進(jìn)來(lái)到走出去的不易。

全球布局進(jìn)一步加速 扮演海外先鋒角色

其次，比亞迪在海外市場(chǎng)上的布局也是關(guān)鍵因素之一。比亞迪在海外市場(chǎng)上的布局包括原材料采購(gòu)、供應(yīng)鏈建設(shè)、工廠建設(shè)、經(jīng)銷(xiāo)商招募以及充電服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。除了大家熟知的泰國(guó)工廠，今年1月23日比亞迪首家海外合資企業(yè)在烏茲別克斯坦注冊(cè)，便利的物流、相對(duì)完備的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、輻射中亞及中東的便利地理位置，以及該國(guó)的新能源補(bǔ)貼政策使得比亞迪決定在此建廠。同時(shí)，比亞迪在海外與殼牌合作充電站建設(shè)，以及與英國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商合作。這一切都為比亞迪在海外市場(chǎng)上打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，比亞迪在海外市場(chǎng)上也遇到了許多挑戰(zhàn)，例如政策、本地化和競(jìng)爭(zhēng)等方面的問(wèn)題。在法國(guó)市場(chǎng)上，由于政策原因，比亞迪的銷(xiāo)售受到了一定的阻礙。在德國(guó)市場(chǎng)上，比亞迪還受到了媒體質(zhì)疑和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓。但是，比亞迪憑借著不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和性能，以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，成功地應(yīng)對(duì)了這些挑戰(zhàn)。

從引進(jìn)來(lái)到走出去，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)了漫長(zhǎng)的40年，如今的比亞迪能做到一騎絕塵，扛起出海大旗，也是基于過(guò)去20年的技術(shù)積累和厚積薄發(fā)，一步步走到今天非常不易。隨著越來(lái)越多的外國(guó)人開(kāi)始認(rèn)可中國(guó)車(chē)，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌出海之路必定會(huì)越走越寬，越走越順。在如今的新能源賽道上，不只是比亞迪的全面崛起，也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)群的品牌崛起。未來(lái)，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)品牌將持續(xù)用創(chuàng)新的汽車(chē)新品在全球市場(chǎng)決戰(zhàn)國(guó)際主流品牌，讓中國(guó)汽車(chē)在全球流行起來(lái)。