北京時間4月7日，由央視主辦的第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”正式落下帷幕，其中海洋“豹”款，比亞迪海豹憑借出色的實(shí)力斬獲“評委會大獎”成為名符其實(shí)的最大贏家，這個獎項(xiàng)不僅僅是對海豹硬核的實(shí)力背書，更是對比亞迪產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

說起“中國汽車風(fēng)云盛典”很多圈內(nèi)的小伙伴都不會陌生，它是由中央廣播電視總臺主辦，財(cái)經(jīng)節(jié)目中心策劃，然后聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會等組織一起舉辦的，權(quán)威性十足，旨在選出最能夠代表中國汽車未來趨勢的年度車型，比亞迪海豹能夠在諸多車型之中脫穎而出，被評審團(tuán)譽(yù)為“理性科技與感性關(guān)懷齊飛的佳作”實(shí)屬不易，這背后正體現(xiàn)了比亞迪海豹創(chuàng)新技術(shù)深度賦能的科技力量。

說到這里，比亞迪海豹究竟有哪些不凡之處呢？我認(rèn)為主要有以下幾個方面：

外觀結(jié)構(gòu)，比亞迪海豹由比亞迪全球造型總監(jiān)球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾情打造，顏值犀利且富有運(yùn)動感，充滿了優(yōu)雅的氣質(zhì)，時尚又好看。

硬件優(yōu)勢，比亞迪海豹搭載e平臺3.0技術(shù)，既是全球首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，更是首搭iTAC智能扭矩分配技術(shù)，還是首搭后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，首搭前雙叉臂、后五連桿懸架，這四大“首搭”讓比亞迪在安全性、操控性和高效性等多維度都遙遙領(lǐng)先。

在這里需要重點(diǎn)提及，比亞迪海豹新一代CTB技術(shù)是將電池的密度進(jìn)一步提升的同時還令車身的結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)，滿足了消費(fèi)者對于動態(tài)性能表現(xiàn)的更高要求；以往車輛通常是通過降低動力輸出來達(dá)到穩(wěn)定車身的目的，但比亞迪海豹iTAC智能扭控則是通過扭矩轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種不同的控制方式去實(shí)現(xiàn)這一效果，更先進(jìn)；而后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)配合首次引入前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，出色的設(shè)計(jì)則提供更舒適、愉快的轎車駕駛感受。

當(dāng)然，除了以上提到的元素之外，海豹使用比亞迪“刀片電池”也是黑科技之一，特別是高電壓電驅(qū)升壓充電技術(shù)的加持，讓比亞迪海豹獲得更好的兼容性，大大提升可靠性，同時縮短了日常充電的時間，省心更省時。

好的產(chǎn)品總是消費(fèi)者喜聞樂見的。根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到今年3月，比亞迪海豹累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到7萬輛以上，這個成績是相當(dāng)驕人的，如此受到用戶青睞的產(chǎn)品，能夠獲得“中國汽車風(fēng)云盛典”的最高獎項(xiàng)，也是實(shí)至名歸了。所以，讓我們期待比亞迪海豹未來更好的表現(xiàn)吧。