今年新能源汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，預(yù)計(jì)銷量要達(dá)到670萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)90%以上。但隨著明年新能源補(bǔ)貼的退坡以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和疫情管控等因素，新能源汽車暴漲的勢(shì)頭應(yīng)該受到了遏制，預(yù)計(jì)明顯新能源汽車的增長(zhǎng)會(huì)放緩到40%以下。

和新能源汽車增長(zhǎng)速度放緩形成鮮明對(duì)比的是，2023年將有創(chuàng)紀(jì)錄的100多款新能源汽車上市，比2022年70款左右的數(shù)據(jù)，有了明顯的增長(zhǎng)，而這毫無(wú)疑問(wèn)將凸顯出新能源汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷程度，明年新能源汽車日子將會(huì)非常難過(guò)。

雖然今年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭非常不錯(cuò)，但是對(duì)造車新勢(shì)力“蔚小理”來(lái)說(shuō)，今年的日子并不好過(guò)，“蔚小理”一方面面臨著原材料成本高企、賣一輛虧一輛的窘境，另一方面，第二梯隊(duì)的哪吒、零跑汽車和AITO問(wèn)界不斷發(fā)力，甚至后來(lái)居上，銷量多次沖擊“蔚小理”鐵三角的格局，傳統(tǒng)車企也不斷推出全新子品牌，加緊布局新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)“蔚小理”的前景也形成了一定的沖擊。

今年，“蔚小理”一直在不斷出手，動(dòng)作頻頻。蔚來(lái)汽車開始下沉市場(chǎng)，推出30萬(wàn)出頭轎車ET5，希望借此走量，攤薄高昂的研發(fā)和資本支出。與此同時(shí)，蔚來(lái)的低端子品牌也在加緊的籌備當(dāng)中，受眾更廣，銷量規(guī)模當(dāng)然也會(huì)更大。小鵬繼續(xù)加碼品牌向上，推出了小鵬G9，智能化元素拉滿了，希望獲得更多的品牌溢價(jià)以及毛利率。而理想汽車則繼續(xù)實(shí)用主義，推出話題度爆棚的；理想L9和理想L8，希望復(fù)制理想ONE在6座SUV賽道上的爆款神話。

雖然動(dòng)作很多，聲勢(shì)也很大，但是這些舉措的效果怎么樣呢？我們來(lái)簡(jiǎn)單看下，蔚來(lái)汽車今年的銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，今年1-10月份共賣了92493臺(tái)，理想汽車今年的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，今年1-10月份共賣了96979輛，小鵬今年的銷量目標(biāo)是17萬(wàn)輛，今年1-10月份共賣了103654輛。也就是說(shuō)，蔚來(lái)、理想和小鵬今年前十個(gè)月的銷量達(dá)成度只有61.3%、51.5%和57.1%，這個(gè)成績(jī)確實(shí)有點(diǎn)打臉了。

在銷量增長(zhǎng)不如預(yù)期的情形下，蔚來(lái)、理想和小鵬的虧損沒有減緩的跡象。自成立以來(lái)，“蔚小理”普遍燒錢上百億，成績(jī)可謂都是花錢花出來(lái)的。根據(jù)公開資料顯示，2021年，蔚小理分別虧損40.2億元、48.6億元、3.215億元；

2022年上半年，蔚來(lái)凈虧損45.7億元，同比收窄17.42%。小鵬凈虧損44億元，同比擴(kuò)大122%；理想凈虧損6.28億元，同比擴(kuò)大5.6%。從絕對(duì)金額來(lái)看，蔚來(lái)汽車是“蔚小理”中最燒錢的企業(yè)，而且今年第三季度的虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到驚人的38.7億元，相當(dāng)于理想汽車的5倍。

蔚來(lái)汽車虧損幅度大也是有其內(nèi)在邏輯的，蔚來(lái)汽車定位就是高端純電汽車品牌，以用戶為中心，著眼于全球布局，一直都比較舍得花錢，NIO House、換電站、芯片自研團(tuán)隊(duì)、電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)、手機(jī)開發(fā)團(tuán)隊(duì)、上千TOPS的算力平臺(tái)，這些地方都是需要去持續(xù)燒錢的，而蔚來(lái)還投資了上有的鋰礦，這個(gè)業(yè)務(wù)范圍可確實(shí)是不窄啊。

理想汽車的虧損幅度是最小的，這和理想采用比較成熟的增程式技術(shù)有關(guān)，增程式技術(shù)門檻比較低，沒有什么研發(fā)成本，配套充電設(shè)施也不用怎么投入。理想車型的零部件能外采的絕不自研，通過(guò)整合供應(yīng)鏈打造產(chǎn)品。理想汽車在門店打造方面投入并不大，線下門店的面積也都比較小，裝修風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，這樣的成本比較低，好處也是肉眼可見的，虧損的會(huì)很少，但是這么做的話，后續(xù)從增程式汽車轉(zhuǎn)向純電汽車的時(shí)候，可能會(huì)花不少功夫去補(bǔ)進(jìn)度，理想汽車抓住“增程+6座SUV”的風(fēng)口，精準(zhǔn)把控住消費(fèi)者的需求，通過(guò)“彩電冰箱大沙發(fā)”等要素，在消費(fèi)者看得見的地方做到了極致。

小鵬汽車的發(fā)展勢(shì)頭相對(duì)于蔚來(lái)汽車和理想汽車有點(diǎn)高開低走了，雖然銷量已過(guò)10萬(wàn)輛，但今年10月份，小鵬只交付了5101臺(tái)，同比減少了49.7%。小鵬汽車在電動(dòng)化方面確實(shí)做得非常到位，智能座艙和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域很優(yōu)秀，像電子電氣架構(gòu)、語(yǔ)音交互和800V等技術(shù)也都非常硬核，但是消費(fèi)者為什么對(duì)小鵬汽車不買單呢？可能是人們對(duì)于智能化接受程度并不如想象中的高，大家愿意為大沙發(fā)、冰箱、顯示屏、大電池買單，但大家還沒有準(zhǔn)備好去為上下匝道、打燈變道這樣的功能買單。電動(dòng)車雖然像科技數(shù)碼產(chǎn)品，但電動(dòng)車并不是科技數(shù)碼產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的選擇也比較審慎。

2023年新能源汽車市場(chǎng)比今年競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而宏觀經(jīng)濟(jì)放緩等因素也將進(jìn)一步壓力給到“蔚小理”，如果“蔚小理”在可見的一段時(shí)間無(wú)法扭虧為盈，資本市場(chǎng)對(duì)“蔚小理”的信心將會(huì)進(jìn)一步減弱，如果沒有持續(xù)的盈利，如何在汽車行業(yè)的寒冬里活著等到春天來(lái)臨，恐怕是“蔚小理”迫切需要解決的問(wèn)題。