小破站也堆一下地鐵擬人的設(shè)定 前言：這個(gè)企劃叫《地鐵軼事》，簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵軼”，是一個(gè)很糊很糊的天津地鐵擬人企劃，第一個(gè)人設(shè)誕生于2016年。多年過(guò)去，想正式發(fā)展這個(gè)企劃，來(lái)讓大家多多了解城市地鐵，更加地喜歡他們——讓津沽市再一次變得輝煌無(wú)比吧！ 【地鐵軼事?人設(shè)介紹】

天津Line1 劉園?東沽路 男/2006.6.12/42km→182cm/鐵建公司 ?踏實(shí)認(rèn)真，陽(yáng)光積極的努力家。 ?是整個(gè)天津地鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的leader，也是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的吐槽役，負(fù)責(zé)照顧吵鬧的同事們。 ?前身為津沽地鐵既有線（1984-2001），因?yàn)閺U了一站“新華路”，化作他臉上的傷疤。 ?和既有線的面孔一模一樣，后來(lái)通過(guò)感應(yīng)的能力感受到了既有線的部分靈魂還存在于新華路，兩人通過(guò)特殊的方式交流。 ?本體在2006年重生，被視為榮耀的象征，但他不希望乘著前輩的名聲發(fā)揚(yáng)自己。 ?作為leader，認(rèn)為曾經(jīng)地鐵建設(shè)緩慢有自己的原因，為此很愧疚。 ?一度逃避自己的錯(cuò)誤，但經(jīng)歷了成長(zhǎng)后選擇不再逃避，決心帶著朋友們奮起直追。 天津地鐵的可靠leader，代表色為紅色。性格踏實(shí)認(rèn)真、陽(yáng)光積極、穩(wěn)重平和，工作奮斗進(jìn)取，是天生的努力家。 雖然是leader，但不是最年長(zhǎng)的，年齡排在既有線路的第二（第一是九號(hào)線）。雖然年紀(jì)不大，但早已經(jīng)歷了各種風(fēng)風(fēng)雨雨，磨練成現(xiàn)在這位被大家所喜愛(ài)的領(lǐng)頭人。 前世是于20c80s的天津地鐵既有線，繼承了他的絕大部分站點(diǎn)和外表。雖然遮上一只眼的頭發(fā)在現(xiàn)在看來(lái)有些非主流，但在八十年代那可是最時(shí)尚的發(fā)型，所以一號(hào)線的發(fā)型也順理成章地保留了下來(lái)，某種意義上也是舊時(shí)代的象征。頭上有一道傷疤，是全線唯一一個(gè)廢站——新華路的象征。 一號(hào)線起初被人為消除了記憶，忘記了既有線的存在，而在一次次路過(guò)“新華路地鐵站”時(shí)，他的頭卻隱隱作痛，遠(yuǎn)去的回憶也在慢慢襲來(lái)。后來(lái)在大家的幫助下，他想起了自己的前世——也是前輩——既有線，而封存在新華路地鐵站的既有線之魂也被喚醒，但這只有一號(hào)線能感受到。于是他們之間約定好，每月農(nóng)歷十五日在新華路地鐵站相見(jiàn)。從既有線的敘述中，一號(hào)線明白了其建立之不易，感受到了人民對(duì)地鐵事業(yè)的鼎力支持，也逐漸積累了更多力量和對(duì)這座城市的愛(ài)。 雖然既有線是一號(hào)線的前世，他們毫無(wú)疑問(wèn)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但一號(hào)線并不愿意借著既有線的名頭去發(fā)揚(yáng)自己。他覺(jué)得自己跟既有線已經(jīng)是不同的存在了，可以把前輩設(shè)為目標(biāo)努力，但不會(huì)將“自己是既有線的后輩”這件事掛在嘴邊，他想向大家證明自己是獨(dú)一無(wú)二的存在，是新時(shí)代的一號(hào)線。 重生的時(shí)候倍受矚目，被視為“天津地鐵榮耀歸來(lái)”的象征，那時(shí)留下的很多珍貴照片，一直被一號(hào)線珍藏著。直到現(xiàn)在，一號(hào)線也在日復(fù)一日地與乘客接觸，并且從乘客不斷汲取力量，他說(shuō)：“是乘客們和市民們給了我重生的機(jī)會(huì)。大家的念想一直留在我的心中，所以一定不會(huì)辜負(fù)大家的期待！” 天津地鐵在2008-2018年進(jìn)度停滯，導(dǎo)致這十年開(kāi)通的線路少之又少，這是一號(hào)線作為leader很不愿意提及的一件事，他認(rèn)為這是自己沒(méi)能做好榜樣，因此這件事是他職業(yè)生涯里的一件黑歷史。曾經(jīng)，一號(hào)線羞于提及并且不斷地逃避，可在揪出這件事的真正幕后黑手后，他的悔恨之心覺(jué)醒，立下誓言要帶著朋友們找回津沽地鐵新的榮耀。因此，一號(hào)線變得更加成熟，卻也更加憔悴沉重，超量的壓力隨時(shí)會(huì)讓他崩潰，還好有朋友們一次次地陪他釋放，才免得他走向潰敗。 是隊(duì)伍里的吐槽役，因?yàn)槠渌罔F太過(guò)歡騰，更加突顯了一號(hào)線的沉穩(wěn)，大家也都非常依賴(lài)他。 目前最東南端已深入津南區(qū)腹地，還有一些站點(diǎn)在籌劃中，現(xiàn)在的一號(hào)線有高架段、半地下段和地下段，可謂是十分多樣。站點(diǎn)也分成古老款式和現(xiàn)代款式，迥異的風(fēng)格也是他的一大特點(diǎn)（雖然經(jīng)常被市民吐槽部分站點(diǎn)沒(méi)有衛(wèi)生間，太過(guò)老舊……）。我們一起期待一號(hào)線會(huì)變得更好！