據央視報道，東日本鐵路公司（日本最大鐵路公司）有507輛運營中的列車被曝出剎車系統(tǒng)零部件生產工序不合規(guī)。

報道稱，問題列車的剎車部件在生產過程中，沒有按規(guī)定進行強度加工，這些零部件由東日本鐵路公司委托外部企業(yè)進行生產，但報道中沒有透露具體廠商名稱，也不清楚工序不合規(guī)的原因。

據悉，問題車輛都是在2015年以后生產的，直到今年9月進行測試時，才發(fā)現有的零部件上出現了裂痕。

也就是說，這些問題列車最長可能已經行駛了8年之久，這不由得令人脊背發(fā)涼，要知道僅僅是山手線，每日客運量能達到一千萬人次，是當地民眾出行的重要交通工具。

鐵路公司方面表示，目前已對相關零部件進行了抽檢，并表示這些零部件不會立刻引發(fā)安全問題，今后將在定期檢查時更換相關零部件。

值得一提的是，這已經不是第一次曝出類似的丑聞，去年6月份，由于三菱電機旗下的一家工廠生產的火車零部件長期存在實驗數據造假，涉事的工廠的兩項質量管理認證證書被國際認證機構暫停。

據了解，涉事工廠生產的多種火車零部件在實驗環(huán)節(jié)存在數據造假等19項違規(guī)行為，其中包括沒有與客戶達成的約定，對火車制動裝置和控制設備進行震動疲勞測試，并杜撰了相關數據。

調查顯示，相關造假行為至少可以追溯到1972年，時間跨度長達半個世紀。