蘇57的內(nèi)彈倉到底能裝幾枚導(dǎo)彈？特別是位于機翼根部的“繭包”能不能作為側(cè)彈倉？一直是爭論了接近10年的“謎團”。雖然也曾經(jīng)有蘇57空中開彈倉并且發(fā)射導(dǎo)彈的動圖，但怎么看怎么像是軟件合成的而不像是真圖。而蘇57在地面展示期間，甚至是對重要來賓介紹性能時，都不曾當(dāng)即打開彈倉對外公示。甚至反倒被拍攝到腹部兩個發(fā)動機之間的彈倉有艙門關(guān)閉不嚴，彈倉縫隙非常明顯的這種工藝上的不足。但是到底能裝幾枚導(dǎo)彈的謎團還是沒有被解開?，F(xiàn)在終于有了一個相對靠譜的圖片，顯示蘇57的腹部主彈倉只能一前一后的裝2枚類似R77的中距彈。而在左右機翼根部的“繭包”中，只能各裝一枚像牙簽一樣細的特制的格斗導(dǎo)彈，而像現(xiàn)役的R73這種比較“粗壯”的格斗導(dǎo)彈明顯裝不進去。

如果此圖可信，那么整個機體龐大的蘇57，居然只能內(nèi)置2中距再加2特別定制的格斗導(dǎo)彈，一共只有4枚導(dǎo)彈。對比和其機體差不多大的F22A和J20，至少可以內(nèi)置8枚導(dǎo)彈，甚至正在想法內(nèi)置10枚導(dǎo)彈的水平，實在是差距太大了。而且內(nèi)置在“繭包”內(nèi)的超級細小的格斗導(dǎo)彈，并沒有公開過具體是什么型號，這類格斗導(dǎo)彈都需要提前把紅外或者紫外引導(dǎo)頭伸出彈倉之外，提前鎖定格斗中的敵機才能發(fā)射。F22A采取的是空中開側(cè)彈倉，把響尾蛇格斗導(dǎo)彈斜著伸出引導(dǎo)頭，鎖定后再發(fā)射的方式。而J20是提前把格斗導(dǎo)彈翻出來，側(cè)彈倉關(guān)閉，這樣氣動和隱身外表破壞較小的方式更加科學(xué)。而蘇57的格斗彈如何先鎖定再發(fā)射都沒有解釋。于是有人認為出現(xiàn)了4枚內(nèi)置導(dǎo)彈的蘇57只是一個示意模型。

瀚海狼山（匈奴狼山）個人認為這個圖是拍攝的模型的概率確實很高，但是模型也未必完全是空穴來風(fēng)。畢竟蘇57的彈倉從一開始的設(shè)計就非常的尷尬。側(cè)彈倉其實完全是硬擠出來的空間。而主彈倉可以自由采用的空間也小得可憐，最終能硬塞進去2枚中距彈也是非常困難的。根本原因還是在于蘇57說到底就是一個拍扁了的蘇27。而蘇27本質(zhì)上屬于吊掛發(fā)動機的飛翼體布局。吊掛發(fā)動機說明發(fā)動機的大部分空間其實是獨立于機體之外的，只有在發(fā)動機的末尾段才和機身相互融合。而進氣道和發(fā)動機的前半段基本在飛機機體的主框架之外。這種設(shè)計的好處是機體內(nèi)油系數(shù)比較大，升阻比優(yōu)異。但缺點也一目了然，就在于沉重而作為推力來源的發(fā)動機整體游離于飛機的主框架之外，結(jié)構(gòu)強度不足。造成蘇27全系列的最大過載只有8.5G。而大部分三代機的最大過載都是9G。

另外一個很大的弱點，就是蘇57兩個發(fā)動機之間的縱向大空隙，在其他隱身機的設(shè)計中，本身就是主彈倉的位置。在F22A、F35、J20和FC31上都是如此，唯獨到了蘇57上是在外邊，這就在于其他隱身機都是鑲嵌發(fā)動機的整體布局，而蘇57仍然是吊掛而且還拍扁了。其彈倉雖然很小，但是一旦高速下開彈倉仍然是對機體結(jié)構(gòu)有強烈沖擊，這是一個無解的技術(shù)缺陷。因此未來即使服役后的蘇57也只能武器外掛。顯示其最多三代半的本相。