根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公開信息，7月國(guó)內(nèi)共發(fā)布9起召回公告。整體來看，經(jīng)歷上半年召回市場(chǎng)的“大起大落”后，下半年首月召回規(guī)模雖環(huán)比6月增長(zhǎng)66.09%，但絕對(duì)值依舊處于較低水平。7月共召回乘用車155199輛，是同期召回?cái)?shù)量的四成左右。

召回?cái)?shù)量從低到高排列，分國(guó)別和具體品牌來看，7月，高檔品牌DS因部分車輛空調(diào)壓縮機(jī)絕緣等級(jí)下降，當(dāng)動(dòng)力診斷軟件監(jiān)測(cè)到該情況時(shí)，會(huì)使主電池繼電器斷開并導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)閉，召回49輛，占比0.03%。不過，此次DS 3新能源被召回的焦點(diǎn)并非召回原因，更多網(wǎng)友把這次召回的焦點(diǎn)都集中在了召回的“49輛”，并調(diào)侃道“這恐怕都是展車吧”。

此外，來自英國(guó)的路虎因車輛的尾燈線束可能受到擠壓而損壞，導(dǎo)致尾燈無(wú)法正常工作，召回6415輛路虎攬勝。

捷豹因動(dòng)力電池可能出現(xiàn)過載，極端情況下會(huì)導(dǎo)致電池起火，召回995輛捷豹I-PACE純電動(dòng)汽車。

阿斯頓馬丁因48V蓄電池的固定支架未安裝，發(fā)生碰撞的話蓄電池可能會(huì)移動(dòng)，召回5輛DBX系列汽車，作為一款售價(jià)兩三百萬(wàn)的豪車，車輛生產(chǎn)時(shí)居然忘記裝電池固定支架，這種低級(jí)錯(cuò)誤屬實(shí)是不應(yīng)該發(fā)生的。三個(gè)英國(guó)品牌共召回7415輛，占召回總量的4.78%。

德系品牌方面，奔馳因軟件問題， ESP內(nèi)部監(jiān)控程序可能會(huì)在駕駛循環(huán)開始時(shí)錯(cuò)誤地判定故障，導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的功能受限，召回32786輛進(jìn)口S級(jí)和EQS。

寶馬則因車輛前排座椅縱向調(diào)整裝置的右側(cè)螺紋桿與固定片的焊接不牢固，發(fā)生碰撞事故時(shí)，焊接處可能出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致座椅右側(cè)出現(xiàn)松動(dòng)，召回247輛7系。

奔馳和寶馬兩個(gè)德系品牌召回的都是各自旗艦產(chǎn)品，共召回乘用車33033輛，占總量的21.28%。

7月，召回?cái)?shù)量最多的是日系品牌，其中，本田因車輛ECU設(shè)定原因，極端情況下可能出現(xiàn)OBD歷史信息被清除和故障燈熄滅條件與輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不符，召回16695輛混合動(dòng)力版思域、型格和致在。

豐田則因車輛后門外把手因撥叉形狀及材質(zhì)設(shè)計(jì)原因，在高溫、高濕的環(huán)境下?lián)懿媾c門鎖鎖桿之間可能滑動(dòng)不暢，門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下，后車門一直處于鎖止或開鎖的狀態(tài)，召回了12205輛純電bZ3。

高端品牌的雷克薩斯則因車輛GPS天線無(wú)法正常工作，不能為車輛提供位置信息。在使用緊急救援功能時(shí)，可能因無(wú)法發(fā)送車輛位置信息導(dǎo)致救援延遲，召回了1817輛NX系列車型。

而日產(chǎn)因車輛ABS存在安全隱患，召回了83985輛全新勁客，召回量占了7月召回總量的一半有多，達(dá)到54.11%。4個(gè)日系品牌共召回乘用車114702輛，占召回總量的73.91%。

對(duì)于車輛召回，相信不同的消費(fèi)者多多少少都會(huì)有一些埋怨和吐槽，這也是可以理解的。但無(wú)可否認(rèn)，召回是廠家的“防范于未然”動(dòng)作，幫消費(fèi)者提前規(guī)避隱患，也是負(fù)責(zé)任的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造過程的瑕疵沒有去掩蓋，也應(yīng)當(dāng)值得正面評(píng)價(jià)的。