近日2020中國(guó)（合肥）智能與新能源汽車峰會(huì)在合肥舉行。本屆峰會(huì)由汽車新銳全媒體聯(lián)盟主辦，這也是該聯(lián)盟近10年來(lái)舉辦的第16屆專門聚焦智能與新能源汽車的行業(yè)高端峰會(huì)。

據(jù)了解，今年我國(guó)汽車工業(yè)由于國(guó)內(nèi)國(guó)際新冠肺炎疫情的影響，正面臨前所未有的行業(yè)大變局?？鐕?guó)汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)面臨著新的發(fā)展生態(tài)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車與新能源汽車、傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)與“造車新勢(shì)力”的博弈顯現(xiàn)出新的變化和時(shí)代特點(diǎn)。如何精準(zhǔn)把握汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化趨勢(shì)，化危為機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是擺在中國(guó)汽車人面前的突出任務(wù)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局。身處這樣一個(gè)大變局中，如何在危機(jī)中育新機(jī)，于變局中開新局，無(wú)論對(duì)于一個(gè)國(guó)家，還是一個(gè)行業(yè)都至關(guān)重要。汽車行業(yè)如何以變應(yīng)變，“構(gòu)建完整的內(nèi)需體系，逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，自然成為2020中國(guó)（合肥）智能與新能源汽車峰會(huì)重要議題。

本屆峰會(huì)以“新生態(tài)，新挑戰(zhàn)，新機(jī)遇”為主題。主要側(cè)重在疫情防控常態(tài)化情況下，國(guó)家在發(fā)展智能和新能源汽車方面的政策動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)趨勢(shì)，把脈新能源汽車在現(xiàn)階段發(fā)展中所面臨的新情況和新問(wèn)題，同時(shí)尋找對(duì)策，以進(jìn)一步廓清思路，堅(jiān)定信心，明確前進(jìn)的方向。

出席本屆峰會(huì)的主要領(lǐng)導(dǎo)和專家有國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源；全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹；知名汽車專家清華大學(xué)陳全世教授等領(lǐng)導(dǎo)專家，還有安徽省經(jīng)信廳、安徽省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、安徽省汽車工程學(xué)會(huì)、安徽省汽車商會(huì)的負(fù)責(zé)人。東風(fēng)汽車公司、江淮汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽三菱、廣汽傳祺、東風(fēng)啟辰等骨干汽車企業(yè)代表參加了本次峰會(huì)。

姚景源在峰會(huì)主旨報(bào)告中，重點(diǎn)介紹了今年以來(lái)，特別是在疫情影響下，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所面臨的國(guó)際、國(guó)內(nèi)錯(cuò)縱復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。他邏輯嚴(yán)密地分析說(shuō)：首先是疫情。它有兩大特點(diǎn)：一是突發(fā)性，歷史未有；二是負(fù)面影響，前所未有。今年上半年，全國(guó)工業(yè)40幾個(gè)大類，僅有兩個(gè)是正增長(zhǎng)，其余的都是負(fù)增長(zhǎng)。其次是沒有目標(biāo)更是過(guò)硬的目標(biāo)。大家知道,今年兩會(huì)期間國(guó)家沒有明確下達(dá)什么GDP增長(zhǎng)的目標(biāo)，但是沒有目標(biāo)，其實(shí)是最有壓力、最符合實(shí)際、也最過(guò)硬的目標(biāo)——這就是要確保民生、確保就業(yè)、確保市場(chǎng)主體等“六保”，這是堅(jiān)信不疑、堅(jiān)定不移的！其中“保市場(chǎng)主體”就是保企業(yè)家，這是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，從而做到?；A(chǔ)恢復(fù)性的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次是要適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展，形成國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩大循環(huán)，這是一個(gè)重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，是很了不起的！過(guò)去，我們的經(jīng)濟(jì)有70%都利用國(guó)外市場(chǎng)，現(xiàn)在下降到了30%。在新形勢(shì)下，我們要將國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩大市場(chǎng)都轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，兩個(gè)翅膀飛動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)，這樣才能盡快發(fā)展國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，繁榮市場(chǎng)，并為世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)做出貢獻(xiàn)。再次是應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到在雙循環(huán)的驅(qū)動(dòng)下，特別是國(guó)內(nèi)的大循環(huán)中，只要我們認(rèn)真、負(fù)責(zé)任地提高自己的治理水平，充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)平臺(tái)，中國(guó)作為大、中、小工業(yè)門類最齊全的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是潛力無(wú)窮的，也一定會(huì)迅速再度起飛；而在這樣一個(gè)龐大的空間中，中國(guó)汽車，特別是新能源汽車的發(fā)展前途肯定是光明。

崔東樹在主旨告中，以詳實(shí)的數(shù)據(jù)重點(diǎn)分析了今年上半年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和走勢(shì)。他說(shuō)，近年來(lái)，由于受到政策支持等因素的影響，我國(guó)新能源汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展。2019年，我國(guó)新能源汽車銷量為120.6萬(wàn)輛。2020年新冠疫情爆發(fā)后，今年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步明確了未來(lái)兩年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的時(shí)間與覆蓋范圍，將原計(jì)劃于2020年底到期的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)2年。同時(shí)，補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏也有所平緩，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。為此，綜合國(guó)際、國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的特點(diǎn)和走向：一是疫情下的世界新能源車總體較強(qiáng)；二是世界新能源汽車技術(shù)正在加速創(chuàng)新和推進(jìn)；三是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的布局也需進(jìn)一步加強(qiáng)；四是從3月份開始，新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛。按照這一恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)繼續(xù)走下去，今年下半年，隨著中國(guó)疫情率先得到控制，政策加持下市場(chǎng)邊際會(huì)進(jìn)一步向好，新能源汽車的產(chǎn)銷定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)令人滿意的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

陳全世教授在主旨報(bào)告中，重點(diǎn)針對(duì)我國(guó)在新能源汽車快速發(fā)展中所存在的安全問(wèn)題發(fā)表了真知灼見。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，新能源汽車在運(yùn)行中所發(fā)生的各類自燃事故就達(dá)20多起，由此引起社會(huì)各界高度的關(guān)注。他指出，頻繁的起火事件，增加了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的顧慮，甚至?xí){產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)整車及電池企業(yè)敲響了警鐘,冒進(jìn)不得，新技術(shù)一定要經(jīng)各方面充分驗(yàn)證可行后方可采用。為此，他從“新能源汽車的安全性與動(dòng)力電池”、“動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全隱患與對(duì)策”、“動(dòng)力電池系統(tǒng)集成的安全設(shè)計(jì)”、“動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的基本要求”、“動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱管理”、“動(dòng)力電池系統(tǒng)集成的輕量化”等6個(gè)方面，抽絲剝繭，層層深入，“掰”開來(lái)與大家既分析了新能源汽車在運(yùn)行中起火的主因，又提出了從技術(shù)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品質(zhì)量必須一絲不茍、層層過(guò)關(guān)的獨(dú)到見解。

專家們的演講在會(huì)場(chǎng)上引起一陣陣的掌聲，入會(huì)者如沐春風(fēng)，如浴春雨，真正達(dá)到了“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的良好效果。

峰會(huì)上，還進(jìn)行了專家與媒體、專家與企業(yè)圓桌沙龍的對(duì)話探討，東風(fēng)汽車公司、江淮汽車、廣汽本田等企業(yè)的代表交流了各自企業(yè)在發(fā)展智能汽車、新能源汽車方面的最新進(jìn)展和成果，讓入會(huì)者對(duì)中國(guó)智能汽車、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。

峰會(huì)主辦方汽車新銳全媒體聯(lián)樊先榮會(huì)長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，這是我們10年來(lái)，首次將峰會(huì)移出武漢、北京、上海三大城市之外來(lái)舉辦，主要是看準(zhǔn)了合肥在智慧汽車、新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力。合肥是國(guó)家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市、中國(guó)四大科教基地之一，具有“江淮首郡、吳楚要沖”，“江南之首”、“中原之喉”的美譽(yù)。同時(shí)，合肥是江淮汽車所在地，也是被批準(zhǔn)為全國(guó)首批13個(gè)節(jié)能與新能源汽車城市之一。目前，合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多項(xiàng)工作居于國(guó)內(nèi)較為領(lǐng)先的地位。全市聚集了江淮汽車、安凱客車、國(guó)軒高科、巨一自動(dòng)化等新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)30多家，涵蓋整車、電池和電機(jī)制造與開發(fā)、電池管理系統(tǒng)開發(fā)、充電站（樁）制造及建設(shè)、租賃服務(wù)及金融投資等，智能汽車、新能源汽車發(fā)展如旭日東升，蒸蒸日上。我們也衷心祝愿合肥的汽車工業(yè)、安徽的汽車工業(yè)發(fā)展得更好更強(qiáng)，更加生機(jī)勃勃，為新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)！

本屆峰會(huì)還得到了合肥工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)，以及江淮汽車、安徽廣播電視臺(tái)等單位的大力支持和幫助。

湖北日?qǐng)?bào)、楚天都市報(bào)、長(zhǎng)沙晚報(bào)、汽車立體聲、汽車公社等40多家國(guó)內(nèi)汽車主流媒體均對(duì)本屆峰會(huì)做了重點(diǎn)報(bào)道。