突破900美元后，特斯拉的股價一個多月接連跌破800美元、700美元、600美元三個心理關口。

高位買入特斯拉的投資者此時要么已經(jīng)出現(xiàn)了虧損，要么已經(jīng)回吐了絕大部分的利潤。我想此時投資者最大的疑問就是，特斯拉還能不能持有？特斯拉還具備投資價值嗎？

首先，我認為特斯拉一定是具備投資價值的。

過去的一年多，上海超級工廠的建成以及盈利拐點的到來讓一直徘徊在破產邊緣的特斯拉形勢出現(xiàn)了扭轉，在新能源的風口上，特斯拉就是那頭飛的最高的“豬”。

然而，市場的規(guī)律就是漲多了就要調整，調整完成之后一定會再漲。對于特斯拉這種全球性優(yōu)質企業(yè)來說，十幾年能從最艱難的時候走到現(xiàn)在，說明它已經(jīng)得到了市場的認可。

既然被認可了，資金就不會輕易撤退。

例如2016年蘋果公司當時盈利出現(xiàn)了拐點時，當時很多人都不再看好蘋果公司，但巴菲特不僅沒有看空，而且選擇了加倉，后來時間證明了蘋果公司的價值。

2018年，蘋果公司的股價下跌，一度到了巴菲特的持倉線，對于外界的嘲笑，巴菲特依舊沒有選擇清倉。

2020年，疫情蔓延下，美股一年遭遇的熔斷比以往幾十年都多，巴菲特依舊沒有選擇清倉蘋果。事實證明，他的選擇是對的，伯克希爾哈撒韋2020年大部分的投資收益都是來自于蘋果。

此時的特斯拉也處在這樣一個位置，只不過特斯拉的浮動比較大，基本面相對而言不是那么好。

其次，特斯拉還能不能持有？

從技術面的角度而言，特斯拉的下跌似乎還沒有結束，也就是說600美元并不是底。

從消息面而言，最近特斯拉以及馬斯克似乎有點跑偏，在比特幣以及其他加密貨幣上的加注導致了幣圈市場出現(xiàn)了暴漲暴跌。

此外，有傳言因為馬斯克為幣圈站臺，涉嫌利用名人效應影響市場，SEC因此也要調查他。如果馬斯克被調查，將會給他本人以及特斯拉帶來不小的麻煩。

對于大部分人來說都是盈虧同源，對于馬斯克來說其實也一樣，特立獨行的人設能為其增加大量的粉絲，也能讓他陷入危險的境地。

因此，我傾向于繼續(xù)觀望，等待特斯拉的規(guī)模進一步擴大，量產進一步提高，亦或者電池技術有了新的突破之后，再繼續(xù)投資。

熟悉資本市場的人都知道，一旦錯過了某個風口，大概率是追不上的。所以投資者可以在相關產業(yè)鏈上做延伸，去找那些確定性比較好的行業(yè)龍頭。

最后，特斯拉未來會怎樣發(fā)展？

2020年，業(yè)內大部分基金、機構都提到了一句話——用時間消化估值。換句話說，未來幾年很有可能特斯拉的股價都會在一定的區(qū)間內震蕩，然后通過企業(yè)發(fā)展，產量的提升，來消化目前市場800倍市盈率。

當然，這里面也并不是沒有風險，比如特斯拉的基本面發(fā)生變化，或者傳統(tǒng)車企大量轉型新能源等。

除此之外，我們還應該注意馬斯克個人的財務問題。眾所周知，馬斯克已經(jīng)出售掉了自己的個人房產，他的大部分身價都來自于特斯拉的股票以及Space X的股權。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年馬斯克質押了其手中40%特斯拉的股票以獲得資金。截止到2020年4月28日，這一比例已上升至54%。

如果未來馬斯克用錢的地方繼續(xù)增加，那么有可能他會質押更多的股票。屆時，如果特斯拉的股價下跌比較多，那么對于馬斯克以及特斯拉都將形成毀滅性的打擊。

因為一旦馬斯克股權質押被平倉，那么引起的連鎖效應肯定是這家企業(yè)所不能承受的。

綜合而言，我們目前應該對特斯拉保持謹慎觀望的態(tài)度，等到企業(yè)徹底穩(wěn)定之后再投資也不遲。