全新一代本田雅閣已于近日正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)還是掀起了不小的波瀾，憑借其更加強(qiáng)勁的動(dòng)力配置，更加智能的油電配合以及更加輕量化的設(shè)計(jì)，吸引了一眾消費(fèi)者和車評(píng)人的目光。

據(jù)悉，全新一代雅閣推出的e:PHEV強(qiáng)電智混車型搭載了本田第四代i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)與全新三電系統(tǒng)的集成，可以實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式。在新能源汽車逐步壯大并蠶食市場(chǎng)份額的當(dāng)下，雅閣此車型的推出，既能夠緊隨汽車發(fā)展大勢(shì)前行，拯救其逐漸衰退的銷量，又能夠在越來(lái)越“卷”的中高級(jí)車市場(chǎng)鞏固其標(biāo)桿地位，可謂是目的明確、誠(chéng)意十足。

然而，新一代本田雅閣除了在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迭代上的更新吸足了目光之外，另一個(gè)出彩之處是其獲得了美國(guó)IIHS Top Safety Pick+（最佳安全首選）評(píng)級(jí)，IIHS作為最權(quán)威的汽車安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，正在成為更多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的參考依據(jù)，因此，全新一代本田雅閣在該測(cè)試中前方偏位、車頭小面積、側(cè)面撞擊等項(xiàng)目上，綜合評(píng)分均拿下Good良好評(píng)價(jià)，無(wú)疑是為猶豫不決的消費(fèi)者打了一針強(qiáng)心劑。

碰撞測(cè)試共分為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)面碰撞、頂部碰撞和頸部保護(hù)5大項(xiàng)，新車各項(xiàng)成績(jī)均拿到最高分。在前方偏位撞擊、車頭小面積撞擊測(cè)試中，車身整體剛性表現(xiàn)，合格，A柱未發(fā)生明顯變形，同時(shí)車頭前部緩沖吸能區(qū)吸收了大部分正碰能量，降低了駕駛艙的形變程度，因此駕駛艙空間保持較為良好狀態(tài)，在現(xiàn)實(shí)碰撞事故中能夠防止駕駛艙過(guò)度形變而增加營(yíng)救的難度和以及帶來(lái)的二次傷害。同時(shí)在碰撞過(guò)程中正面的安全氣囊以及側(cè)面的氣簾均及時(shí)充氣彈出，從多個(gè)角度對(duì)模擬駕駛的假人頭部提供了保護(hù)作用。

由于碰撞力度大，一部分撞擊力傳遞到車身的車門(mén)鉸鏈柱、轉(zhuǎn)向柱、以及車內(nèi)的儀表板、中控臺(tái)等部件均發(fā)生一定程度的形變，但均在可接受范圍內(nèi)，而且由于氣囊氣簾的包裹性較強(qiáng)，車內(nèi)撞擊碎片并不會(huì)第一時(shí)間對(duì)駕駛假人的頭部造成傷害，因此碰撞后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，模擬駕駛員頭部、頸部和軀干部分狀態(tài)良好，后排乘坐者的各處狀態(tài)均為良好。但是根據(jù)撞擊結(jié)果，模擬駕駛假人右小腿上有一定的撞擊痕跡，顯示仍可能在碰撞中存在造成受傷的風(fēng)險(xiǎn)，因此評(píng)為Acceptable可接受。在實(shí)際事故中，對(duì)于如此大的撞擊力度而言，算是相當(dāng)理想的結(jié)果了。

另外，在IIHS輔助駕駛測(cè)試中，全新一代本田雅閣通過(guò)了夜間對(duì)行人避讓的測(cè)試，獲得了“高級(jí)”的評(píng)級(jí)，成為為數(shù)不多地獲得這一評(píng)級(jí)的車型之一，這得益于這代雅閣標(biāo)配的Honda Sensing安全和駕駛員輔助系統(tǒng)套件，包括車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、前方碰撞警告、道路偏離緩解(RDM)和帶有行人檢測(cè)的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMBS)。在白天測(cè)試中，這套輔助系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)防、降低撞擊速度；二在夜間測(cè)試中，僅在使用近光燈的情況下，時(shí)速25英里和37英里時(shí)未能達(dá)成減速，從而發(fā)出碰撞預(yù)警，綜合評(píng)估依舊良好。

在頭燈照明測(cè)試中，雅閣搭載的反射式LED頭燈組，在遠(yuǎn)光燈和近光燈的照明表現(xiàn)良好，近光燈在過(guò)彎時(shí)的照明能見(jiàn)度相對(duì)一般，這與它頭燈設(shè)計(jì)的照明角度有一定的關(guān)系；而遠(yuǎn)光燈搭載了輔助系統(tǒng)，可提供彎道照明輔助，此外，這組頭燈夜間眩光情形不嚴(yán)重，仍然是可接受范圍內(nèi)。在實(shí)際夜間駕駛過(guò)程中該車頭燈組還是能夠提供良好、安全的燈光支持，因此照明測(cè)試中同樣取得良好的評(píng)級(jí)。

值得一提的是，IIHS是美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)局的測(cè)試項(xiàng)目，因此測(cè)試使用的車型是全新一代美版車型，僅供國(guó)內(nèi)參考，至于是否和國(guó)內(nèi)上市的全新一代本田雅閣有較大的區(qū)別，還需要通過(guò)更多的國(guó)內(nèi)汽車撞擊測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)。根據(jù)民間傳聞，國(guó)內(nèi)版本和國(guó)外版本在質(zhì)量上基本是保持同一水準(zhǔn)的，如果是這樣的話，那國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可以期待一下全新一代本田雅閣的安全系數(shù)了。

綜合IIHS的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新一代本田雅閣確實(shí)是在行車安全，無(wú)論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全上都下足了功夫，使得整車在使用的各個(gè)方面表現(xiàn)都很均衡，中高級(jí)家用轎車的定位十分精準(zhǔn)，至于實(shí)際表現(xiàn)，讓我們期待上市后消費(fèi)者的反饋。