“眼看他起高樓，眼看他樓塌了”，這句古代戲曲唱詞用在如今恒大集團(tuán)的身上的確很合適。在9月28日，中國恒大集團(tuán)在港交所發(fā)布公告：接到有關(guān)部門通知，中國恒大集團(tuán)執(zhí)行董事及董事會主席許家印先生因涉嫌違法犯罪，已被依法采取強(qiáng)制措施。

同樣在9月28日，恒大地產(chǎn)發(fā)最新公告：截至8月末，未能清償?shù)狡趥鶆?wù)累計約2785.32億元！另外據(jù)財報顯示，恒大截至2022年12月31日，恒大總負(fù)債逾2.4萬億元，這無疑是一個天文數(shù)字。同時，截至2022年末，恒大的合同負(fù)債為7210億，也就是說這是已賣出去但還沒交付的房錢。假如按照100萬一套房計算的話，那么還有72萬套已賣還未交付的房子，可見恒大不光是欠了一屁股債，還欠了一屁股的樓！

而作為曾經(jīng)的中國首富，許家印如今身家僅剩200億，比巔峰時縮水超過90%。而就在許家印被依法采取強(qiáng)制措施之前，其已經(jīng)與“配偶”丁玉梅進(jìn)行了被外界稱之為“技術(shù)性離婚”的操作。據(jù)了解，丁玉梅持有加拿大護(hù)照，現(xiàn)在已在“境外”。因此，市場擔(dān)心是否已分離許家印的資產(chǎn)遠(yuǎn)走。

另外，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國恒大發(fā)行的中資美元債EVERRE 10.5 04/11/24在10月6日的現(xiàn)價2.312美元，下跌1.942%。而如今中國恒大還在流通交易的9只中資美元債價格處于2.2-2.4美元之間，相比較9月27日下跌約50%。

我們知道，恒大集團(tuán)涉及行業(yè)甚多，除了房地產(chǎn)，另外還涉及旅游文化、健康養(yǎng)生、金融、體育、農(nóng)牧等，只是發(fā)展并不能說風(fēng)生水起。就拿2013年底推出了恒大冰泉來講，當(dāng)時計劃2014年銷售100億元，2016年達(dá)到300億元。但是現(xiàn)實(shí)很骨感，恒大冰泉在2013-2015年5月總共虧損40億，最終被作價18億賤賣了。

除此之外，許家印還有一個“造車夢”——在2019年成立了恒大汽車。而在當(dāng)時，由于2016年國內(nèi)補(bǔ)貼政策紅利進(jìn)入了全面推廣階段，因此新能源汽車市場取得了快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，從2016年至2019年上半年，國內(nèi)新能源汽車滲透率從1%增長至5%。不過到了2019年下半年，新能源市場出現(xiàn)加速下滑態(tài)勢，7月同比增長率跌至-4.7%，到了12月更是跌至-27.4%。而隨后的2020年，由于新冠肺炎疫情對市場的影響, 1-5月新能源汽車產(chǎn)銷分別只有29.5萬輛和28.9 萬輛, 同比大降39.7%和38.7%?？梢哉f，恒大汽車成立之初面臨的大環(huán)境對其發(fā)展還是較為不利的。

而恒大汽車成立之后，就進(jìn)行了一系列大動作，比如計劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級專家和技術(shù)精英。而在2019年11月，許家印表示，恒大汽車將在3-5年內(nèi)，成為世界上規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

不過我們知道，造車行業(yè)非常燒錢，恒大集團(tuán)光是在2019年就為其投入147億元，不過與不少造車新勢力一樣，恒大汽車發(fā)展過程中也面臨巨額虧損，比如在2020年公司凈虧損76.65億元，2021年歸母凈利潤虧損47.86億元。而截至2022年年底，恒大汽車負(fù)債總額高達(dá)1838.72億元。

而涉足新能源汽車領(lǐng)域至今，恒大汽車也有超過4個年頭了。在進(jìn)軍汽車領(lǐng)域僅僅兩年，在2021年上海車展上，恒大汽車一口氣發(fā)布9款新車，一時風(fēng)光無兩。但這其實(shí)就是表面風(fēng)光而已，要知道恒大汽車至今也就一款量產(chǎn)車型發(fā)售，那就是恒馳5。而這款唯一量產(chǎn)車的市場成績也非常不理想：恒馳5從在2022年10月底開始啟動交付，但是截至2023年5月底，這款新車交付量也只是勉強(qiáng)超過1000輛。

究其原因，第一個原因是恒大汽車涉足該領(lǐng)域還是晚了一些，品牌影響力也比較有限。第二，恒馳5的產(chǎn)品力拿不出手。恒馳5作為純電緊湊型SUV，其指導(dǎo)售價為17.90萬元，價格在同級別中并不是很具有優(yōu)勢，而且僅有一款配置可選。另外車型還有著一些質(zhì)量方面的問題，比如在去年啟動交付后，有用戶表示車機(jī)屏幕出現(xiàn)文字堆疊情況。另外也有用戶表示續(xù)航拉胯嚴(yán)重，比如官方顯示這款車的CLTC續(xù)航里程602km，但是實(shí)際續(xù)航僅為340.8km，都快打五折了。還有車主表示，恒馳5自帶的自適應(yīng)巡航、車道輔助等智能駕駛輔助功能根本無法使用。甚至，恒馳5內(nèi)部座椅通風(fēng)也沒辦法開啟。第三個原因，恒馳5所處的緊湊型SUV市場競爭一直都非常激烈，比如比亞迪宋PLUS EV的市場銷量非常出眾，而恒馳5自然難以與其匹敵。

就在這種背景下，在8月14日晚，恒大汽車發(fā)公告稱，獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的美股上市公司紐頓集團(tuán)（NWTN）首筆5億美元戰(zhàn)略投資（約合人民幣36.3億元），另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。

所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)。據(jù)公開資料顯示，紐頓集團(tuán)是一家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的智能電動汽車和可持續(xù)能源推廣應(yīng)用公司，由阿聯(lián)酋皇家集團(tuán)（Royal Group）控股，其前身為天津本土新能源汽車品牌艾康尼克。

可惜好景不長，在9月29日，恒大汽車接到紐頓集團(tuán)的一份函件。函件大致意思是：鑒于恒大汽車股份暫停交易，連同近期中國恒大集團(tuán)發(fā)生了一系列的變化，所以具有重大不確定性，紐頓集團(tuán)暫停向恒大汽車支付第二筆及第三筆資金。

這下戰(zhàn)略投資可能也會泡湯了，而根據(jù)恒大汽車2023年半年報，其于2023年6月30日的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物及受限制現(xiàn)金僅有1.17億元。可以說，這點(diǎn)銀子真不夠燒一陣的，恒大汽車未來依舊充滿不確定性。

其實(shí)汽車市場就是這樣殘酷，如果缺乏資金和硬實(shí)力，還真是玩不轉(zhuǎn)，而國內(nèi)就有兩個現(xiàn)實(shí)例子。第一個就是申請破產(chǎn)快1年的廣汽菲克，想當(dāng)年廣汽菲克的年銷量還能超過20萬，但是由于戰(zhàn)略打法的改變、“燒機(jī)油”、變速箱闖檔故障等負(fù)面事件等原因，再加上SUV市場競爭越來越激烈，導(dǎo)致品牌沒有了以往的高光。

第二個例子就是威馬汽車。想當(dāng)初，威馬可是一線造車新勢力，旗下的威馬EX5市場銷量十分不錯，可如今已經(jīng)被邊緣化。究其原因，一方面是造車質(zhì)量差強(qiáng)人意，比如曾多次發(fā)生自燃事件，還有車型缺乏殺手锏，尤其是智能化方面，跟蔚小理無法相提并論了。另一方面，威馬還有“騷操作”出現(xiàn)，年初時官宣最高漲價2.5萬，在市場銷量很差的情況下還漲價，確實(shí)匪夷所思。

不光市場表現(xiàn)差勁，之前有員工到威馬黃岡工廠拉橫幅討薪，威馬還被曝出拖欠供應(yīng)商貨款，另外還有著威馬工廠停產(chǎn)、門店倒閉、降薪裁員等事件。而在近日，威馬汽車已經(jīng)申請破產(chǎn)審查。

許家印被依法采取強(qiáng)制措施、恒大集團(tuán)的一系列負(fù)面事件，加上恒大汽車巨額的虧損以及同樣巨額的總負(fù)債，非常缺錢的恒大汽車未來如果沒有什么大動作，或許就剩賣身或者走上破產(chǎn)這兩個結(jié)局了。