嘉泰隆，2021年11月6日

2021年10月24日，印度的第一艘自產(chǎn)航母Vikrant進(jìn)行了第二次海試。10月25日，我在B站看到了那一段Vikrant號(hào)高速航行的視頻，時(shí)長41秒。25日當(dāng)天，我第一次看這段視頻的時(shí)候，心里面沒什么過多的想法，只是知道了那么一件事情，還感覺那一段視頻里面Vikrant號(hào)乘風(fēng)破浪挺帥的，有一種勇往直前的氣魄，只是隱隱覺得有一絲絲不對(duì)勁。25號(hào)當(dāng)天，我在忙著寫東西，注意力集中在工作上，到底是哪里不對(duì)勁，我25號(hào)沒精力多想。

26號(hào)，我看到火星姐的節(jié)目，于是乎我又把那段41秒鐘的乘風(fēng)破浪的視頻看了幾遍。我先是注意到了艦體的水浪軌跡，然后我注意到那等間距的大水花。我對(duì)比了美帝家的航母的飆車視頻里面的水浪軌跡，還有我們中國海軍航母與055大驅(qū)的水浪軌跡，我就發(fā)現(xiàn)Vikrant號(hào)的這個(gè)水浪軌跡明顯的不對(duì)勁了?？吹臅r(shí)候，牛頓力學(xué)定律，動(dòng)能公式在我腦子里飄來飄去。在經(jīng)過一番思索之后。我對(duì)此大概的猜測(cè)是“艦體的流體力學(xué)造型不好”。

一般來說，別人家開業(yè)，得說賀喜的話。人家新船下水，直接上去說“艦體的流體力學(xué)造型不好”，明顯地是上去砸場(chǎng)子了。再者了，自己徹底想明白了了嗎？只是一個(gè)大概的想法而已。26號(hào)一天，依舊在忙事情，手頭的材料還沒寫完，下午和傍晚依舊在忙著寫東西。時(shí)間到了晚上，收拾茶杯和其他零碎，準(zhǔn)備回去睡覺。我在路上邊走邊想，那個(gè)“艦體的流體力學(xué)造型不好”的解釋。一開始，我想不說了吧，砸場(chǎng)子顯得多沒素質(zhì)，現(xiàn)在又忙著呢，根本沒空搞清楚。但是，我覺得一來我的這個(gè)2級(jí)小號(hào)興不起風(fēng)浪，二來，把這個(gè)想法講講，說不定能碰上懂行的網(wǎng)友，我就能學(xué)到點(diǎn)流體力學(xué)的知識(shí)呢。這樣想，我心里怪癢癢的，于是乎，26號(hào)晚上我就發(fā)了幾條評(píng)論。

25號(hào)到今天發(fā)帖子的這幾天一直在寫工作上的東西，也沒空好好想想，更沒空好好的寫點(diǎn)什么東西。但是我發(fā)現(xiàn)，這件事情卻在逐漸的發(fā)展。當(dāng)然，如果我硬說自己是第一個(gè)注意到這件事情的，那么，“厚顏無恥”、“不知廉恥”、“死皮賴臉”……一系列的詞語，我都接受。但是經(jīng)過這幾天的發(fā)酵，我再回頭往前去翻翻網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于這個(gè)話題發(fā)帖子的時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)我就是最早的，而且包括國內(nèi)與國外。目前我還沒有看到早于26日晚上，關(guān)于此話題的帖子或者留言。

Vikrant號(hào)在24日試航，那段視頻是25日發(fā)布于B站的。我26日臨近中午注意到不對(duì)勁，到了晚上我才猶猶豫豫的發(fā)了幾條評(píng)論。那些網(wǎng)絡(luò)大V，視頻博主，文章寫手，軍事評(píng)論員，等等，在我之前有足足1天多的時(shí)間對(duì)話題制作內(nèi)容，然而，全都沒有。所以，我非?？隙ǖ谜f，我是最早注意到這件事情的。

我的評(píng)論

評(píng)論1?

視頻題目：《印度國產(chǎn)航母又海試了，但是外界有一個(gè)疑問》

Up主：火星方陣

評(píng)論原文：海面平靜，航母運(yùn)行穩(wěn)定的話，航母艦體兩側(cè)水花也應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定。視頻中航母兩側(cè)水花呈現(xiàn)周期性間隔的大水花，說明航母艦體與水面之間有周期性的上下運(yùn)動(dòng)。

評(píng)論時(shí)間：2021-10-26 21:28

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評(píng)論原文：航母兩側(cè)的大水花至少說明航母與水面之間存在上下的相互撞擊。這將造成航母內(nèi)物件的顛簸晃動(dòng)。很可能是船體的設(shè)計(jì)，沒經(jīng)過嚴(yán)格的流體力學(xué)試驗(yàn)。有懂得朋友，解釋下嗎？鄙人憑觀察分析。接受批評(píng)指正。

評(píng)論時(shí)間：2021-10-26 21:36

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評(píng)論2

視頻題目：《2021.10.24印度航母維克蘭特號(hào)第二次海試現(xiàn)場(chǎng)視頻》

Up主：三哥自尊心超強(qiáng)

發(fā)布時(shí)間：2021-10-25 12:49:35?

評(píng)論原文：海面平靜，航母運(yùn)行穩(wěn)定的話，航母艦體兩側(cè)水花也應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定。視頻中航母兩側(cè)水花呈現(xiàn)周期性間隔的大水花，說明航母艦體與水面之間有周期性的上下運(yùn)動(dòng)。航母兩側(cè)的大水花至少說明航母與水面之間存在上下的相互撞擊。這將造成航母內(nèi)物件的顛簸晃動(dòng)。很可能是船體的設(shè)計(jì)，沒經(jīng)過嚴(yán)格的流體力學(xué)試驗(yàn)。有懂得朋友，解釋下嗎？鄙人憑觀察分析。接受批評(píng)指正。

評(píng)論時(shí)間：2021-10-26 22:07?

評(píng)論原文：嘉泰隆回復(fù) @起個(gè)破名真麻煩A? :海面有上下起伏的機(jī)械波。當(dāng)前進(jìn)中的船體撞到波峰時(shí)，就會(huì)形成一個(gè)水花，船的水浪軌跡種相鄰兩個(gè)水花的距離就是水面機(jī)械波相鄰兩個(gè)波峰的距離，也就是水面機(jī)械波的波長。

2021-10-28 12:02

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評(píng)論原文：嘉泰隆回復(fù) @起個(gè)破名真麻煩A? :根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)，水面上砸出水花的大小取決于物體與水面撞擊的方式，撞的越猛，水花越大。大水花說明船體與水面機(jī)械波波峰的撞擊比較猛。由此判斷船內(nèi)的震蕩會(huì)比較大。

2021-10-28 12:22

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評(píng)論原文：嘉泰隆回復(fù) @起個(gè)破名真麻煩A? :當(dāng)然，船那么大，海面上一直都有機(jī)械波，想要沒有這種與波峰撞擊形成的水花，完全是癡人說夢(mèng)。但是，我觀察了美帝的航母，大驅(qū)的高速航行視頻，還有我們的視頻，我發(fā)現(xiàn)水花要平穩(wěn)很多，這種水花也有，但是沒這個(gè)視頻里的那么大。我感覺視頻里面的海面看上去還算平穩(wěn)，所以我推測(cè)這艘航母的流體力學(xué)造型不好。

2021-10-28 12:27

我的判據(jù)

下面就和大家談?wù)勎业乃伎歼^程和做出結(jié)論的判據(jù)。再次強(qiáng)調(diào)，我的專業(yè)不是流體力學(xué)，我從事的工作也不是造船業(yè)，我只是個(gè)“網(wǎng)友”而已。我不打算胡扯，我只是從我所掌握的一些知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)來探討問題。?

1. 穩(wěn)態(tài)航行下船側(cè)與船尾的水浪軌跡也應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定

首先根據(jù)穩(wěn)態(tài)航行的概念，假定三個(gè)條件：

（1）船的工作狀態(tài)穩(wěn)定，直線航行沒有轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率恒定，螺旋槳轉(zhuǎn)速恒定，船體內(nèi)沒有人和物體移動(dòng)致使船體重心發(fā)生變化；

（2）船水平向前航行；

（3）海面狀態(tài)穩(wěn)定，沒有波浪。

在這三個(gè)假定條件下，船體與水體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)也是穩(wěn)定的，由于船體側(cè)面與尾部的水浪軌跡是由于船體與水體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成的，那么穩(wěn)態(tài)航行條件下的水浪軌跡也應(yīng)當(dāng)是穩(wěn)定的。處于穩(wěn)定航行狀態(tài)下的、水平向前航行的船只，在水面上留下的水浪軌跡，在船后應(yīng)當(dāng)是一條帶狀的水浪軌跡，而且這條帶狀水浪軌跡的寬度應(yīng)當(dāng)是一致的。

但是觀察水浪軌跡，特別是船尾后面的水浪軌跡，里面存在有周期性間隔的大水花，而不是均勻一致的水浪軌跡，這顯然不是穩(wěn)態(tài)航行了。

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我的推理：這段視頻總長41秒，我認(rèn)為三個(gè)要素：①船的發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，②機(jī)械控制系統(tǒng)，③人員與物件的位置，不會(huì)在這41秒的時(shí)間內(nèi)發(fā)生顯著的變化。我認(rèn)為船的工作狀態(tài)在視頻中的41秒鐘的時(shí)長之內(nèi)是穩(wěn)定的，也就是說，我認(rèn)為船的發(fā)動(dòng)機(jī)，船的機(jī)械控制系統(tǒng)都是正常的。我之所以認(rèn)為船的發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械控制系統(tǒng)在41秒鐘之內(nèi)沒有異常，一個(gè)重要因素是這段視頻是來自印度海軍，如果船的動(dòng)力與機(jī)械控制系統(tǒng)存在問題，印度海軍不會(huì)把這段視頻釋放出來。那么，既然排除掉了船動(dòng)力系統(tǒng)與機(jī)械控制系統(tǒng)的因素，這種特殊的水浪軌跡就應(yīng)當(dāng)是船在海面上運(yùn)行的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)造成的了，可能與水波有關(guān)聯(lián)。?

2. 水浪軌跡當(dāng)中周期性間隔的大水花的形狀說明船體與水面之間存在垂直方向的上下相互運(yùn)動(dòng)，即存在船體對(duì)水面的拍擊

Vikrant船后的水浪軌跡是一條帶狀的水浪軌跡為主干，在兩側(cè)周期性的有大水花。水浪軌跡的帶狀主干是由船體向前航行造成的，而兩側(cè)的周期性的大水花則是船體與水面之間的垂直方向上的上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)所造成的，也就是說，從水花來看，必然是存在著船體對(duì)水面在垂直方向上的拍擊。

我的推理：船的運(yùn)動(dòng)方式，應(yīng)當(dāng)是在水面上沿著預(yù)定方向直線向前的，不應(yīng)當(dāng)存在垂直方向上的上下運(yùn)動(dòng)?？紤]到，海面上的水波就是上下起伏的，有波峰和波谷，船體受到水波的上下推動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)船體在垂直方向上的上下運(yùn)動(dòng)。那么，Vikrant號(hào)水浪軌跡里面的大水花很可能是與水波有關(guān)。?

3. 根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)，水面的水花與物體和水面撞擊的猛烈程度與有關(guān)，相互撞擊越猛，那么水花就會(huì)越大

水花是由物體與水面的相互撞擊形成的，物體與水面的撞擊越猛，水花就會(huì)越大。Vikrant號(hào)的水浪軌跡里面周期出現(xiàn)的大水花看上去很大，說明艦體與水浪的撞擊是比較猛的。?

4. 根據(jù)牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律，撞擊越猛，對(duì)船體的沖擊越大

牛頓第三定律：相互作用的兩個(gè)物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。?

我的推理：艦體對(duì)海浪撞擊的作用力與艦體受到海浪的反作用力是大小相等的。船體對(duì)水浪的撞擊越猛，船體自身受到的沖擊也就會(huì)越大。水浪軌跡中間隔出現(xiàn)的大水花說明Vikrant號(hào)的船體在高速航行狀態(tài)下，會(huì)隨著艦體對(duì)水面在垂直方向上的拍擊而不斷地受到?jīng)_擊，這種沖擊顯然會(huì)造成船體內(nèi)部設(shè)備、人員的顛簸。雖然看上去有種勇往直前的感覺，很帥很英勇，但是對(duì)艦載設(shè)備、武器、人員都是不利的。

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5. 跳水運(yùn)動(dòng)說明速度不是造成水花大小的決定因素

船體與水面的撞擊是否猛烈取決于船體與水面相互撞擊的方式，并非船體與水面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到一定程度就必然會(huì)造成大水花。這一點(diǎn)，觀察奧運(yùn)會(huì)的10米高臺(tái)跳水比賽就可以看出來。根據(jù)能量平衡公式，10米高臺(tái)跳水運(yùn)動(dòng)員的入水速度僅與跳臺(tái)高度相關(guān)，與運(yùn)動(dòng)員的體重?zé)o關(guān)，所有參加比賽的運(yùn)動(dòng)員都是從統(tǒng)一高度起跳的，所有運(yùn)動(dòng)員的入水速度都是一致的。但是水平高的運(yùn)動(dòng)員的入水水花很小，水平差的運(yùn)動(dòng)員的入水水花就會(huì)很大。

式中：M跳水運(yùn)動(dòng)員的體重，g重力常數(shù)，V跳水者的入水速度，H跳臺(tái)的高度

6. 類似尺寸的大型船艦相對(duì)Vikrant號(hào)要好很多

?觀察美國航母高速海試的視頻，以及我軍大型艦艇海試的視頻，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種情況要好很多，沒有Vikrant號(hào)那樣明顯的船體與水面在垂直方向上的拍擊。

有網(wǎng)友給我看亞伯拉罕·林肯號(hào)航空母艦（USS Abraham Lincoln CVN-72）高速航行的水浪軌跡，說是類似，但是我自己觀看艦體的航行姿態(tài)之后，我發(fā)現(xiàn)和Vikrant號(hào)完全不是一回事，亞伯拉罕·林肯號(hào)航空母艦（USS Abraham Lincoln CVN-72）沒有那種船頭和水浪猛撞的情況，而是船體側(cè)面的水浪分段出現(xiàn)，到了船尾部，水浪軌跡就是穩(wěn)定且均勻的了，和Vikrant完全不一樣。

我認(rèn)為判斷船體航行姿態(tài)是否穩(wěn)定，觀察水浪軌跡時(shí)，不應(yīng)當(dāng)只管看艦體側(cè)面，因?yàn)?，艦體頭部的流體學(xué)設(shè)計(jì)，可能讓推向兩側(cè)的水在船頭兩側(cè)形成分段的水浪。這些水浪是分段的出現(xiàn)的，艦體是穩(wěn)定的，水浪是穩(wěn)定的向前推著走，于是乎到了尾部就成了連續(xù)的了?？次膊客现乃塑壽E，就知道船穩(wěn)不穩(wěn)了。Vikrant號(hào)后面的水浪軌跡這個(gè)明顯的是周期性的在水面上一拍一拍的。

以上就是我在10月26號(hào)那天根據(jù)觀察到的大水花判定“Vikrant存在相對(duì)于水面的垂直方向上的上下運(yùn)動(dòng)”的過程，這里我要強(qiáng)調(diào)一下，“磕頭”二字不是我創(chuàng)造的，“點(diǎn)頭哈腰”也是其他人的創(chuàng)造。

以上也詳細(xì)講述了10月26號(hào)那天我做出“艦體的流體力學(xué)造型不好”這個(gè)結(jié)論的依據(jù)和推理過程。

至于后續(xù)的兩種解釋：

1）沒有安裝球鼻艏；

2）重心與漂心不在一條鉛垂線上。

我在當(dāng)天沒有做出這種結(jié)論。26號(hào)當(dāng)天，我依舊寫了很長時(shí)間的材料，沒有時(shí)間再多想這個(gè)話題了，我根本不知道Vikrant下面到底有沒有球鼻艏，也無法確定重心與漂心的位置。這兩點(diǎn)解釋都是其他人的解釋了。

寫這篇文章，是因?yàn)槲铱吹竭@件事在逐漸的發(fā)酵，時(shí)至今日，過去10多天了，這件事逐漸成為網(wǎng)絡(luò)上的熱點(diǎn)話題。我把那天的觀察和思考過程記錄下來，留個(gè)記錄。如上所述皆是事實(shí)，完全沒有捏造的成分，而且我在末尾強(qiáng)調(diào)了，“磕頭”，“點(diǎn)頭哈腰”，以及那兩個(gè)解釋，都不是我提出來的，我26號(hào)那天的解釋就是“艦體的流體力學(xué)造型不好”。