駐泰窮人，自己折騰廉價(jià)破車
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【前言：幾乎近一年沒登B站，從疫情開始，先是干電氣工程、PLC、CAD漲工資了，我的GT-Four用上了G4X電腦自己DIY路調(diào)供油和正時(shí)，既可以雙廢氣閥爆油打炮甩掉過跟我比的蘭博，也可以深山越野去皮卡下不去的地方涉水。但是我的性子很直，疫情后泰國經(jīng)濟(jì)受影響壞人多多了，經(jīng)濟(jì)也很依賴外國相應(yīng)的也來了很多之前沒有的人渣、殺豬盤的老板，我得罪公司老板跟合作者后，很莫名其妙失去知覺7天（無傷失去知覺明顯是被那啥）還被帶到了外省，車和相機(jī)被人砸了，工作和錢都沒了，泰國法律么。。。看新聞吧有個(gè)詐騙集團(tuán)在芭提亞全自動沖鋒槍槍戰(zhàn)，打傷了警察，也是有錢有勢錢給夠人已經(jīng)無罪回國。。。 還有最近報(bào)道黑老大和各種勢力勾張，被抓住了，居然憑借和大人物關(guān)系好從獄中“消失”了。。。?
所以么，今年勉強(qiáng)撐著生活焦頭爛額，我反抗無力自認(rèn)倒霉咯，反正不喜的也大可嘲弄我，我本來N年前就運(yùn)氣沒死活到現(xiàn)在還很充實(shí)已經(jīng)賺了，在這世界上幾乎無親無故，大不了要是沒出路，就XXX安樂了?！?/p>
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不過，只要沒到最后關(guān)頭，還是要努力一把找工作，因?yàn)樘﹪槐容^那啥，必須要有輛車，就把巨便宜的老花冠操起來了，反正成本才4萬銖=8千人刀，也好修。
第一步，當(dāng)然是換發(fā)動機(jī)為便宜大路的4A-GE 20V，雖然馬力弱的一比但是我家里有一臺還沒裝的。這方面我做了不花錢的搭配，4AGE銀頭機(jī)頭+4AGE黑頭機(jī)身，自制了線排和轉(zhuǎn)接器，用黑頭的ECU。這個(gè)是成本最低的20氣門+無空氣濾芯+裸的4節(jié)氣門進(jìn)氣，聲音好聽
我比較耐熱，當(dāng)然上來就把空調(diào)和助力轉(zhuǎn)向給拆了，減重省事，現(xiàn)在車滿油重量975kg
沒有空調(diào)的缺點(diǎn)是下雨天不好除霧，反正噴好漆防銹，下雨也要開窗戶
銀黑兩代不同機(jī)子的舊零件混搭，甚至換了7AFE的超薄超好用MLS缸墊，算出來的壓縮比從10.5升到了12.3，雖然機(jī)子原裝沒有更好的凸輪軸和電腦，馬力是上不去多少，但是聲音好聽，低扭和響應(yīng)大大改善。
升壓縮比原因究其是因?yàn)殂y頭燃燒室小，黑頭活塞高。當(dāng)然，不換電腦還要升壓縮比肯定換成了E85神奇酒精燃料（E85已經(jīng)是酒精為主只有一點(diǎn)點(diǎn)汽油，換算辛烷值高達(dá)105-106號，跟100LL一樣了，還比競賽油便宜得多，國外那些上千馬力的怪物性能車基本是E85為主了），換了油泵，壓力升高到57psi
混搭之黑頭活塞+粗壯的銀頭連桿，當(dāng)然要是有錢就鏜缸買鍛造了，但是沒錢
裝發(fā)動機(jī)必須仔細(xì)測量，軸瓦就用plastigage
發(fā)動機(jī)方面至少是短時(shí)間不用我再操心了，當(dāng)然和拓海那臺巨貴的Formula A TRD跟Hasselgren調(diào)教13000-14000轉(zhuǎn)沒法比，但至少目前日常8200-8500轉(zhuǎn)加速很可靠
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這輛二手車前車主弄得電線一團(tuán)亂麻，是一大頭痛，常有缺缸、不打火、短路，整個(gè)儀表盤亂接。全都慢慢的整理。
用的銀頭線排，換了黑頭ECU，當(dāng)然也要把MAF換成MAP，這樣才能四喉全裸進(jìn)氣。
車燈線，傳感器線都自己做的，儀表盤不拆整個(gè)塑料臺的話修著麻煩，干脆全部自己引線，弄了很丑但可用的儀表和警示燈，還加了個(gè)VVT指示燈可以看到VVT啟動。
極端減重，不要面子好看，里子能用住就行。
剎車，離合都老化了。離合main cylinder, slave cylinder都在漏氣，剛買車時(shí)發(fā)揮了老司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)，不用離合也能換擋。但有時(shí)離合不松，怎么都是個(gè)熄火。
剎車居然前車主改成了極度稀有的ST165最老款GT-Four的剎車，性能也不怎么好（165，185比ST205的原裝剎車差遠(yuǎn)了），耗材還難買，右前雙活塞和管子都是漏氣。
開了段忍受不了，換了液壓筒，AE111普通10寸卡鉗，然后開了半年沒什么問題，不過車架不良，輪子軸承也開始轟轟響了。
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話說我家里之前儲備了一些二手零件，有wheel hub，還有6檔手動變速箱（可惜是比較弱的C160-12a，沒有限滑）正好可以不花錢修好。但是有老板喊我去孔敬幫看工程比較急，沒辦法轟轟響著跑了1500km。
后果是慘重的，兩個(gè)前輪軸承完球輪子都歪了，剎車先卡死，純粹憑經(jīng)驗(yàn)放氣從幾百公里外冒雨趕夜路回到了家，正好到家時(shí)剎車卡鉗才斷了一角失效，真是命大。
這下?lián)Q變速箱和輪軸不能再推了。我的205正在修著車體，也只能暫時(shí)中斷先修買菜車。
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對于電焊黨來說，車架變形、鑄造卡鉗斷裂、C160變速箱支架不能用都不是事兒
駕輕就熟下了副車架。就是沒想到4AGE發(fā)動機(jī)取下變速箱比4AFE稍難一點(diǎn)點(diǎn)，為了安全還是用了液壓小吊，以前4A這種小發(fā)動機(jī)換離合下變速箱從來沒用過。
順便檢查一大堆小毛病，裸電線包膠、轉(zhuǎn)向機(jī)換膠套、關(guān)鍵是換了很麻煩的非ABS分配閥。這輛車最好的就是已經(jīng)沒有ABS，不用為了ABS delete自己彎管
這輛車比同齡的205的狀態(tài)破得多，螺絲全部要火燒才能下，所有螺紋都要chase或者上螺套。但是都處理了之后，也肯定比之前破爛耐用多了
現(xiàn)在已經(jīng)弄好，就等剎車、離合放氣就可用了。體驗(yàn)了下6速手動還是挺爽。這個(gè)倒檔不用扣桿，是車停著時(shí)往左用力一點(diǎn)就能左前推進(jìn)去。
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后記維修更換變速箱已經(jīng)完工，全程只花了1500銖=300元=$50。完工后試駕了幾次，雖然破車沒什么馬力，但感覺真的不錯(cuò)改善多了，6檔short gears對于市內(nèi)駕駛簡直完美。?已經(jīng)非常安全可靠了，贊美6速手動變速箱，區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)1.6自吸發(fā)動機(jī)，2檔（對于5速相當(dāng)于1.5檔）居然有不強(qiáng)但是非常顯著的推背感，收油pop & bang連發(fā)，很好玩了
