2019年東京車展，日本雅馬哈展出了兩款電動摩托車，當(dāng)時還是概念摩托車。其中之一以“E01”命名。最近這款車的實車已經(jīng)來了，會在12月15日開展試駕會，但是測試車采用了迷彩涂裝。

現(xiàn)階段，這款電動機的名稱和規(guī)格尚未公布，但可以確定的一點是，為電池充電的方式并非是以換電池的形式，而是類似于雅馬哈E-Vino電動車，采用插入式充電方式。E01摩托車計劃今年春季后陸續(xù)在臺灣、泰國、馬來西亞、印尼上市。

關(guān)于E01大概的大概技術(shù)規(guī)格， E01的電池續(xù)航會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過雅馬哈E-Vino的續(xù)航里程。還可以在Eco、Normal和Power之間切換駕駛模式。實車確實被迷彩貼紙包裹著，不過，從照片中我們可以看出，車身的造型和細(xì)節(jié)與之前2019年東京車展上的雅馬哈E01概念版非常相似。可以說，幾乎是90%的還原了概念版設(shè)計。

E01的車頭燈很有意思，這是R1/R6跑車上使用的設(shè)計，這種組合也導(dǎo)致E01的車頭看起來很有點新能源的味道。據(jù)說傳統(tǒng)車頭燈的位置是一塊蓋板，打開之后里面是充電口。

儀表的設(shè)計看起來類似于雅馬哈Maxi的踏板車，帶有中等尺寸的擋風(fēng)，并且還具有與新款MT25或R7相同的LED轉(zhuǎn)向燈。雅馬哈E01儀表盤上顯示的信息是速度表、功率表或電池電量指示器，下面有一個騎行模式，如開頭一段所述，這款E01上有3種駕駛模式。

與概念車相比，座椅的細(xì)節(jié)和尺寸確實不同，在雅馬哈E01概念車上，座椅也是后車身，但在試乘版本中，可以說是量產(chǎn)版本，座椅形狀更加實用。

雅馬哈E01配備了無鑰匙功能，其旋鈕形狀與一直流傳的Maxi摩托車完全相同。在圖像的左角，可以看到儲物格。

E01使用13英寸輪胎和NMax差不多，并且輪桿的設(shè)計也與New NMax、Aerox和Lexi類似，使用6根Y字形的輪圈。前懸架采用了與雅馬哈NMax一樣的31mm管徑，這顯然保證了良好的操控性，可以預(yù)見，這輛車的重量與當(dāng)前的雅馬哈NMax125/155不會有太大區(qū)別。

雙筒后避震的安裝位置不同于傳統(tǒng)踏板車型，而且因為電機的位置在車輛中間，所以后輪上方略顯空擋，采用皮帶傳動形式，不過后皮帶輪并沒有完全包裹起來。

擱腳的踏板看起來也相當(dāng)寬敞，放置腳的位置也比較舒適，其實大致的輪廓還是有一點像NMAX的，但是E01看上去會更科幻一點。