32萬-42萬，廣汽豐田賽那的官方預售價格一公布，網上炸開了鍋。有人說，這價格太貴了，直接勸退，而有人也表示，只要經銷商不再往上加價，這價格能接受，畢竟賽那比GL8的尺寸還大。那么，賽那到底值不值呢？

進口車型立起標桿 國產車不掉價？

豐田賽那作為口碑最好的“奶爸車”，一直是平行進口車市場中最受關注的MPV。此前的售價一直是50萬起步，高配車型甚至能夠賣到70萬元。雖然氣場比豐田埃爾法還是略遜一籌，但是在懂車的人看來，開一輛進口賽那出行的人，也都是有身份的。

因此，由廣汽豐田國產之后的賽那把價格定在一個細分市場的頂點，也是可以理解的。畢竟無論從口碑、熱度以及產品力，賽那都是自帶流量的。但是，考慮到今年MPV市場的新車型的井噴之勢，賽那要想在一眾合資SUV中形成碾壓，也并不容易。

據了解，此次廣汽豐田賽那將推出6款車型版本，其中分別推出低配、中低配、中配、中高配、頂配5個版本之外，還將在中配和中高配之間的版本多加一款福祉版的車型。

福祉版是針對中國三代同堂之家的老人量身定制，這款車型靠近電動滑門兩側的獨立座椅，是可以通過電動遙控來實行人員上下車的，這對于腿腳不方便的家人或者上了年紀的老人是非常方便的事情。

所以，賽那的售價能不能讓中國消費者欣然買單，還是得看能不能打動家里的“大掌柜”。

同級中的空間之王 科技配置也不弱

賽那的長寬高分別為5180/1995/1765（1786）mm，軸距為3060mm，和人氣頗高的別克GL8差不多，并在車寬項多了117mm，足以看出賽那絕對是一款主打舒適、家用的MPV。

而嘉華方面，即便軸距相比賽那長了30mm，但車長相對短了25mm。根據多家評測對比發(fā)現，嘉華由于發(fā)動機艙的長度做得比較大，并且后備箱的空間與賽那儲物能力保持一致，所以車內所犧牲掉的乘坐空間相對來說比較大。所以賽那在乘坐空間上依然領先同級一點。

值得一提的是，賽那之所以能風靡全球，除了超大的車內空間外，大量的日常實用配置也是深受消費者喜愛。其中包括，USB接口、無線充電、前排與二排的座椅加熱/通風、二排影音娛樂系統(tǒng)，可映射移動設備顯示；還有感應式電動側滑門、豐田最新的智能安全系統(tǒng)等配置一應俱全。

此外，廣汽豐田賽那也在自身弱點上得到了一定補強，在內飾領域邁進了數字化時代，用上了豐田目前最為現代化的設計。其中包括，液晶儀表、懸浮式中控屏等等。再配上木紋飾板，科技感中就透著日式居家風格，高級感十足。

奶爸車省油是關鍵

廣汽豐田賽那最受到消費者鐘愛的就是其動力系統(tǒng)，雖然上一代3.5L V6的動力總成沒能在國產賽那上面延續(xù)是一個遺憾，但是這臺車進入了中國，遵守目前中國市場對于燃油經濟性的重視市場規(guī)律。

全系搭載 2.5L 四缸自然吸氣發(fā)動機 + 電動機組成的 HEV 混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率或為249Ps，匹配 E-CVT 變速箱，最低油耗達5.89L/100km。部分車型還將提供 E-Four 四驅系統(tǒng)。相比嘉華來說，雖說后者動力參數有所領先，但綜合油耗達到了7.8L/100km。

寫在最后：

目前，購買賽那可以通過廣汽豐田APP開啟訂單模式，并且系統(tǒng)中采取一人一車的方式，避免惡意囤積導致的市場加價行為。從網上的討論來看，賽那的預售價可以說已經超過了消費者的預期，如果經銷商還要加價的話，恐怕要一定程度上對口碑帶來影響。但是從豐田系MPV一貫的操作來說，加價提車似乎已經是“潛規(guī)則”。到時候，如果提一輛賽那要接近50萬，你還會心平氣和的買單嗎？