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????比奇 C-12最初作為輕型運輸工具于1975年提供給美國陸軍和美國空軍，如今已與美國所有三個軍種和其他18個國家（在某些情況下是作為民用裝備）一起服役，扮演各種各樣的角色。比奇 B200 Super King Air是C-12的衍生產(chǎn)品，是20世紀70年代初從商業(yè)型號100發(fā)展而來。新型號的特點是T型尾翼，更長的機翼和任何內(nèi)部改進。以后的版本有了進一步的改進。

????比奇的C-12F取代了CT-39，成為一種作戰(zhàn)/支援型飛機，具有更強大的發(fā)動機、貨艙門和改進的乘客設(shè)施。

????并非所有供應(yīng)給空軍的C-12都被用作運輸工具。有些是用于空中監(jiān)視和其他任務(wù)。

????尺寸更大、動力更強的比奇1900C被命名為UC-12J，是美國空軍國民警衛(wèi)隊從1987年起用于任務(wù)支持的X型飛機之一。

????當美國陸軍交付具有PT6A-41渦輪螺旋槳飛機的更強大的C-12C/D時，它將其大型機隊的C-12A升級到了相同的標準。該C-12D增加了翼展，并裝備了貨艙門。

????美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊共購買了78架Beech A200C，命名為UC-12B。它們于1980年首次作為人員和公用事業(yè)運輸工具開始服役。

????美國陸軍使用C-12A/C/D休倫作為輔助用機，支持陸軍部隊和美國在世界各地的大使館。

????Beechcraft花了四年時間從Model 100開發(fā)出了帶有大T型尾翼的Model 200 Super King Air/C-12。

????第一架C-12于1975年7月在門羅堡為美國陸軍服役。兩架美國空軍C-12由美國海關(guān)負責(zé)反走私監(jiān)視。

????大量的天線陣列識別出美國陸軍前電子特種任務(wù)所使用的RC-12變體。

????Beech B200C/C-12F可以比A200型號飛得更快、更高、更遠。貨艙門和翼尖油箱是C-12D的特點。

????從1969年開始，比奇在四年的時間里開發(fā)了超級國王航空200型，并以成功的國王航空100執(zhí)行渦輪螺旋槳運輸為基礎(chǔ)。它擁有更強大的發(fā)動機、T型尾翼、更大的翼展以及設(shè)備的改變。

????它比已經(jīng)在美國陸軍服役的U-21國王航空公司更大、更快、能力更強。為美國陸軍和美國空軍簽訂了34架C-12新型飛機的合同

????1978年，美國海軍購買了78架C-12中用于飛機和公用事業(yè)運輸。為了容納貨物，這些UC-12B在左舷有一個大貨艙門（1.32 x 1.32米/52 x52英寸）。并擁有634千瓦（850馬力）的普惠PT6A-41發(fā)動機和更高的起落架組件。

????另外，包括阿根廷在內(nèi)的一些南美空軍也購買了Super King Air型

????愛爾蘭空軍是除美國軍種外的18個空軍兵種之一，三架B200用于海上巡邏任務(wù)、運輸和多引擎教練機

????Super Kng Air200的半單體機身結(jié)構(gòu)為輕合金，客艙采用圓形和薄紗加壓。機身和甲板上的大型窗戶具有良好的能見度，裝備兩臺普惠加拿大PTEA渦輪螺旋槳發(fā)動機。

????標準運輸艙為兩名駕駛員和最多10名乘客提供空間。當海事巡邏隊收到請求時，根據(jù)戰(zhàn)斗的持續(xù)時間，住宿最多減少到六間。

????B200采用輕合金懸臂T型尾翼結(jié)構(gòu)。具有垂直和水平表面。