-?看似換代的改款？-

相比中期改款變化不大的C級，新奔馳E級在外觀上有了些許跨代的意思。有別于現(xiàn)款車型為強調(diào)豪華感采用的流線設(shè)計，新車的前臉則更多的強調(diào)了對橫向體量感的營造，新樣式的進氣格柵也開始為前臉帶來了更扁平的視覺效果，使得這款中大型車多了幾分年輕的氣息。現(xiàn)款的雙線條日行燈設(shè)計被折角式日行燈帶取代，大燈造型融入了全新家族式元素，有些怒眼式效果的風格也讓新前臉變得犀利不少。

與現(xiàn)款車型一樣，新車提供了運動版(AMG Line)及立標版(Exclusive Line)兩套不同的基調(diào)，供不同需求消費者選擇。運動版車型除了在中網(wǎng)部分繼承了點陣式元素和盾形標設(shè)計外，發(fā)動機蓋上新增的雙筋線設(shè)計也為新車增添了幾分力量感。區(qū)別于運動版車型，立標版車型則采用了經(jīng)典的橫幅式進氣格柵設(shè)計搭配經(jīng)典立標元素的設(shè)定，同時在多邊形中網(wǎng)形狀上也與運動版車型有些許差異。此外，前保險杠橫向貫通式的下格柵設(shè)計搭配鍍鉻飾條包裹的設(shè)計則意在強調(diào)端莊的感覺。

橫向布局的展翼式LED尾燈設(shè)計，給整個新車尾部給人帶來了耳目一新的感覺。燈腔內(nèi)部構(gòu)造也采用了橫向排布，搭配貫穿式鍍鉻飾條點綴，為車尾帶來了更強的層次感。

在筆者看來，它也許將是一款有承上啟下意義的中期改款車型。今年奔馳的另一大亮點S級，也將在后期發(fā)布。將此次發(fā)布的E級與之前外媒曝出的S級諜照及繪制的假想圖進行比對，甚至還能發(fā)現(xiàn)一些相似的地方，例如：前大燈輪廓風格、橫向布局的尾燈樣式以及前進氣格柵造型等?；蛟S我們能通過它的樣子將即將迭代的S級甚至C級的外貌猜出個大概。

-?配置升級了？-

雖然該中期改款車型并未對內(nèi)飾設(shè)計進行大刀闊斧式的變化，不過在車內(nèi)配置方面依舊頗具亮點。

在車機方面，奔馳MBUX人機交互系統(tǒng)也將取代現(xiàn)款車型的COMAND系統(tǒng)，除支持自然語言識別功能外，搭載于新E級上的MBUX系統(tǒng)還將支持最新的動作識別功能和AR技術(shù)導航系統(tǒng)。在駕駛輔助方面，新車將搭載奔馳最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)將能根據(jù)不同駕駛環(huán)境和情景提供相應(yīng)的駕駛輔助支持，同時可實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助功能。例如：能通過限距功能實時對車輛速度進行調(diào)整，在擁堵路段自動降低車速；主動式停走輔助功能也可支持對前車的智能跟隨。此外，新車還將配備具備轉(zhuǎn)彎功能的主動式制動輔助、主動式盲點輔助系統(tǒng)等。

兩款新樣式的多功能方向盤取消了明顯的滑塊觸控鍵，取而代之的是整體化的方向盤觸摸控制區(qū)。同時，方向盤新設(shè)計元素的融入或?qū)㈩A(yù)示著未來新一代奔馳方向盤的設(shè)計特點。此外，奔馳此次還將優(yōu)先在新車的方向盤上采用電容感應(yīng)技術(shù)，該技術(shù)可通過電容感應(yīng)器更準確的感知駕駛者在開啟L2級別駕駛輔助系統(tǒng)時是否將雙手握在方向盤上。這些輔助配置的加入，都將進一步提升E級車型上輔助功能的可靠性和用車體驗。

在動力方面，海外版新款奔馳E級此次為E 350系列車型換裝了新的M254系列四缸發(fā)動機。不過相比M264發(fā)動機，這款新發(fā)動機目前主要針對輕混系統(tǒng)進行了優(yōu)化，動力參數(shù)并未有太大變化。動力配置更高的E 450車型將搭載由3.0T發(fā)動機與48V電機組成的輕混系統(tǒng)，最大功率266千瓦（362馬力），峰值扭矩500?！っ?。此外，奔馳表示將在后期推出一款插電混合動力車型E 350 e，該車型將搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其純電動模式續(xù)航里程為50km，電動機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率為160千瓦，綜合扭矩達到450牛·米。當然，從目前看來，未來國內(nèi)引入E 450和E 350 e車型的可能性并不大，不久后將在國內(nèi)發(fā)布的改款車型將大致延續(xù)現(xiàn)有車型的動力配置。

-?家族更新 -

除普通版E級外，奔馳此次還推出了E級旅行版（Estate）、All-Terrain、AMG E 53車型。作為跨界旅行版的E級All-Terrian基于E級旅行版打造，除了擁有更高的離地間隙和車身四周的黑色防擦包圍設(shè)計外，其進氣格柵還采用了出現(xiàn)在奔馳SUV家族和X級上的雙層條幅式設(shè)計。

直瀑式進氣格柵設(shè)計、車尾雙邊共四出式排氣布局、熏黑處理的尾燈以及大尺寸的雙五輻式輪轂則賦予了新款A(yù)MG E 53更激進的視覺效果。此外，相比現(xiàn)款E 53車型，其內(nèi)飾也采用了更多碳纖維飾板裝飾，新樣式的運動方向盤上也集成了最新的AMG Drive Unit旋鈕，同時還將配備AMG增強版的空氣懸架。不過，在動力方面新E 53車型依舊沿用了現(xiàn)款的3.0T雙渦輪增壓直六發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力配置，最大功率320千瓦（435馬力），峰值扭矩520?！っ?。

-?小結(jié) -

新款E級的改變讓許多人眼前一亮，相比現(xiàn)款車型偏向凸顯大氣的主格調(diào)，新款車型通過外觀設(shè)計變化表現(xiàn)出的時尚感及運動感，顯然都是針對消費者日益年輕化趨勢和主流審美變化的產(chǎn)物。對于一家有著悠久歷史、豐富文化底蘊的汽車品牌而言，產(chǎn)品的設(shè)計往往都會考慮新老產(chǎn)品的傳承關(guān)系，于是一定會有幾款產(chǎn)品需要充當承接者，而這次進行中期改款的E級或許正是這樣一個“中間人”。雖然外觀造型見仁見智，但這套新設(shè)計風格除了在努力迎合年輕消費者的口味外，它也會一定程度上更新消費者們的審美觀，而這對于尚未露臉的新一代S級和C級而言都是有好處的。

諸如MBUX、L2級別智能輔助系統(tǒng)等科技配置的加入，在向消費者體現(xiàn)出誠意之余，也能讓這款車型在迭代速度日益變快的市場上保持一定競爭力，從而延長車型生命周期。

現(xiàn)款國產(chǎn)E級在近年進行的升級相對有限，但在不乏競爭對手的豪華品牌中大型車市場上卻一直擁有著不錯的銷量成績，這無疑能證明它的實力。在經(jīng)歷換臉、配置升級后，即將以國產(chǎn)身份與國內(nèi)消費者見面的改款E級，它會比現(xiàn)款車型在駕乘體驗及可靠性等方面做得更好嗎？我們拭目以待。

編輯 ?|? 陳宇翔

圖片? |? 網(wǎng)絡(luò)