最近一段時(shí)間，油價(jià)飆升讓很多朋友的通勤成本大幅上升，部分正準(zhǔn)備購(gòu)車的朋友見此情景便將目光集中到使用成本更低的PHEV或純電動(dòng)車型身上。但還沒(méi)等這部分朋友做出最終決定，部分車企就因?yàn)殇噧r(jià)飛漲，對(duì)品牌下PHEV以及純電車型的終端售價(jià)，作出了上調(diào)幾千到幾萬(wàn)元不等的價(jià)格調(diào)整。如此一來(lái)，部分打算購(gòu)車的朋友陷入了進(jìn)退兩難的境地：選擇燃油車，意味著將要承受日后較高的用車成本；而選擇新能源就像是在股票市場(chǎng)跟漲買入一樣，無(wú)論從心理還是付出的價(jià)格，都讓現(xiàn)階段打算購(gòu)車的朋友很不舒服。

但俗話說(shuō)，人與人的悲傷并不相通，當(dāng)購(gòu)車的朋友們正在為選購(gòu)何種車型發(fā)愁之際；股市購(gòu)買了與氫能相關(guān)股票的朋友們，卻早就因?yàn)閲?guó)家政策利好氫能產(chǎn)業(yè)笑開了花。在3月23日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035)》。其中明確了氫的能源屬性，肯定了氫能將成為未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，確定可再生能源制氫為主要發(fā)展方向。此消息公布之后，與氫能相關(guān)的股票便應(yīng)聲上漲。

其實(shí)，這份《規(guī)劃》可以看成2021年十四五規(guī)劃中對(duì)“碳達(dá)峰，碳中和”計(jì)劃的進(jìn)一步實(shí)施。而汽車產(chǎn)業(yè)也成了落實(shí)氫能計(jì)劃的首要對(duì)象，畢竟國(guó)家近些年來(lái)一直在鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，雖然電動(dòng)汽車取得了一定發(fā)展成果，但在對(duì)電池原材料的供應(yīng)上，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)仍受制于人。所以到目前為止，并沒(méi)有達(dá)到國(guó)家想要實(shí)現(xiàn)的，擺脫能源危機(jī)這個(gè)最初目的。

那么氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀如何，又有哪些技術(shù)路線？它的發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)哪些行業(yè)發(fā)展，又會(huì)有哪些行業(yè)會(huì)因?yàn)闅淠茉吹拇罅Πl(fā)展而衰落？我們將會(huì)詳細(xì)分析。

現(xiàn)階段，全球市場(chǎng)的氫能源汽車都處于試驗(yàn)階段。早在2008年，我國(guó)中通汽車就已經(jīng)生產(chǎn)出可在奧運(yùn)村接送運(yùn)動(dòng)員的氫能大巴，但它的生產(chǎn)成本過(guò)高，并不具備量產(chǎn)可能性，所以它在當(dāng)時(shí)只是一種技術(shù)展示。而現(xiàn)在的豐田Mirai，雖然已經(jīng)有車輛上路參與正常運(yùn)行，但它目前并沒(méi)有面向消費(fèi)者進(jìn)行銷售，只是針對(duì)部分公司售出小批車輛，用作驗(yàn)證車輛可靠性并積累相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)。

部分朋友可能會(huì)問(wèn)，既然已經(jīng)擁有生產(chǎn)技術(shù)，那么大面積推廣之后必然會(huì)攤薄生產(chǎn)成本，這樣一來(lái)，普通消費(fèi)者就能承受起它較為高昂的售價(jià)。其實(shí)生產(chǎn)成本只是一方面原因；還有另一方面原因在于，現(xiàn)階段加氫站的布局過(guò)于稀少，而且制氫成本偏高。所以將氫能源汽車賣給普通消費(fèi)者后，消費(fèi)者將直接面臨極為不便的使用環(huán)境，因此在現(xiàn)階段，它仍不具備大面積推廣條件。

而在技術(shù)路線上，氫能源汽車可分為燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)兩種類型。氫燃料電池是目前多數(shù)企業(yè)的主流發(fā)展路線，該技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)在于氫能利用率較高，目前自主品牌氫燃料電池能源利用率可達(dá)到53~55%，豐田Mirai的氫能利用率則可達(dá)到60%上下。極高的能源利用率讓氫燃料電池汽車成為汽車企業(yè)偏愛的對(duì)象，但燃料電池的核心部件交換膜，卻有較大技術(shù)壁壘，目前我國(guó)在該技術(shù)上并不占優(yōu)勢(shì)，而且交換膜因?yàn)橐玫姐K金這種貴重金屬，所以它在大面積推廣時(shí)，也會(huì)遇到一些來(lái)自成本上的壓力。正因?yàn)槿绱?，?guó)內(nèi)長(zhǎng)城汽車正積極研發(fā)全新的交換膜以及催化技術(shù)，如果在該技術(shù)上有所突破，那么燃料電池的生產(chǎn)成本將大幅下降，彼時(shí)距離大面積普及氫燃料電池汽車也就不遠(yuǎn)了。

與氫燃料電池相比，氫內(nèi)燃機(jī)的復(fù)雜程度相對(duì)較小，而且目前現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通過(guò)改造也可以移植到氫內(nèi)燃機(jī)上。而對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)投入相對(duì)較小，所以國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)以及內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，也都積極研發(fā)出了各自品牌下的燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)，只是氫內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率仍不是特別理想。目前內(nèi)燃機(jī)最高燃燒效率不過(guò)43%上下，氫內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率在短時(shí)間內(nèi)也很難突破這一數(shù)值，而且內(nèi)燃機(jī)的工作方式?jīng)Q定了它的燃燒效率很難突破50%，畢竟燃料在燃燒過(guò)程中，總會(huì)有一部分能量被轉(zhuǎn)化為熱量損失掉。

那么，這兩種不同技術(shù)路線的氫能利用方式又會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生什么影響？以氫燃料電池來(lái)說(shuō)，因?yàn)檫@是一種全新的動(dòng)力形式，所以氫燃料電池的大面積普及，意味著它將催生出一批全新的產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈也將因此受到致命打擊，這種打擊從頂端的研發(fā)設(shè)計(jì)人員到終端的生產(chǎn)人員都會(huì)受到嚴(yán)重影響，畢竟汽車動(dòng)力系統(tǒng)的革命，意味著此前內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)將大幅縮減，這種打擊對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)極為不利，對(duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，顯然也是不利因素。

如果采用內(nèi)燃機(jī)形式普及氫能，那么傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)從業(yè)人員幾乎不會(huì)受到什么影響，畢竟傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)，就能實(shí)現(xiàn)用氫氣做燃料。所以從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，使用內(nèi)燃機(jī)形式普及氫能會(huì)更溫和一些。

但站在社會(huì)發(fā)展的角度，效率更高的動(dòng)力形式必然會(huì)成為我們的最終選擇。所以我們認(rèn)為，氫能內(nèi)燃機(jī)或許會(huì)以混動(dòng)形式與燃料電池并存較長(zhǎng)時(shí)間，而最終勝出的，還將是燃料電池汽車，畢竟它目前的能源利用率已經(jīng)高達(dá)60%，而現(xiàn)在只是它發(fā)展的初期階段。

但無(wú)論哪種動(dòng)力形式成為主流，它們都會(huì)帶動(dòng)從制氫到儲(chǔ)氫的整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

目前的制氫方式有電解水以及石油裂解，但無(wú)論使用哪種方式，都需要電能。如果繼續(xù)使用火電，那么氫能并不會(huì)成為一種清潔能源，所以風(fēng)能和光伏將會(huì)成為未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，畢竟使用清潔能源發(fā)出的電，在制氫過(guò)程中也并不會(huì)造成太多污染。

儲(chǔ)氫方面，傳統(tǒng)鋼制儲(chǔ)氣瓶，無(wú)論從存儲(chǔ)壓力還是儲(chǔ)氣瓶重量上都不能滿足汽車使用，過(guò)低的存儲(chǔ)壓力使得它不能攜帶更多氫氣，鋼制儲(chǔ)氣瓶會(huì)出現(xiàn)的氫蝕現(xiàn)象，也會(huì)讓它的安全性能大幅降低。此時(shí)，碳纖維儲(chǔ)氣瓶在儲(chǔ)存壓力以及儲(chǔ)氣瓶重量上都完美滿足了車用需求，所以碳纖維儲(chǔ)氣瓶也將成為一個(gè)高速發(fā)展方向。

技術(shù)革新總會(huì)伴隨某些行業(yè)興起，但也會(huì)導(dǎo)致某些行業(yè)衰落，雖然大家并不愿意看到衰落的情境，但社會(huì)發(fā)展總會(huì)替換掉效率更低的行業(yè)，因?yàn)橹挥羞@樣才能更好的前行。

車叔總結(jié)

無(wú)論哪種技術(shù)路線成為主流，氫能必然會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，畢竟多種能源共同發(fā)展，才符合能源安全的根本訴求。最后，也希望國(guó)內(nèi)企業(yè)能在交換膜技術(shù)以及制氫技術(shù)上有所突破，只有這樣，才能夠真正實(shí)現(xiàn)能源安全，并讓新能源成為真正的清潔能源。