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作者：熊悅

深藏烏蒙山腹地中的畢節(jié)是連接巴蜀、滇楚及貴州的咽喉要地，被譽(yù)為“洞天福地、花海鶴鄉(xiāng)、避暑天堂”。在歷史的沿革中，畢節(jié)不斷有多民族的居民涌入，由此所形成的各種民俗民風(fēng)絢爛多姿。得益于近些年來國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的縱深發(fā)展，以及貴州本土經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，通向畢節(jié)境內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)在如今變得四通八達(dá)。如今，從畢節(jié)至貴陽，坐高鐵僅需要一小時(shí)就可達(dá)到，若是自駕車輛，兩小時(shí)內(nèi)也可抵達(dá)。

來自畢節(jié)的楊哥，開著虎VN在貴陽從事城配運(yùn)輸

來自畢節(jié)的楊哥，在貴陽已經(jīng)生活了10年有余。對(duì)于他來說，貴陽就是他的第二故鄉(xiāng)。時(shí)下楊哥的謀生職業(yè)，是一位城配運(yùn)輸卡車司機(jī)。由于早些年就前來貴陽打拼，靠著不斷積攢的積蓄，手里面現(xiàn)在養(yǎng)著多輛不同品牌的城配輕卡。今年，楊哥又一次性回老家畢節(jié)采購(gòu)了多輛解放虎VN輕卡。他告訴記者，“車子上牌是在畢節(jié)，但是運(yùn)營(yíng)范圍是在貴陽?！?/p>

盡管獨(dú)自出資金養(yǎng)著一支車隊(duì)，但楊哥卻身先士卒，每天都會(huì)自己帶著車隊(duì)卡友一起配送貨物?！皝碣F陽干這一行久了，就習(xí)慣成自然，每天不親自出來跑總覺得哪里不適應(yīng)?！贝送?，楊哥還說，如今的貨運(yùn)行情大不如前，能接到滿意和穩(wěn)定的廠家貨單非常不容易，再加上合格的配送司機(jī)也很難雇到，索性就自己也跑，這樣還可以省下雇傭一名專職司機(jī)的工資?！俺杉伊I(yè)之后，什么支出都得多考慮，以前沒結(jié)婚，那是一人吃飽，全家不餓，現(xiàn)在則不一樣，各種成本費(fèi)用都得有序控制。”

在楊哥看來，城市配送行業(yè)，對(duì)成本費(fèi)用最為敏感。它不僅直接影響每個(gè)月的財(cái)務(wù)收入與盈虧率，還決定了車隊(duì)的發(fā)展前途。楊哥說，“如果始終入不敷出，那早就離開這一行了，也不可能堅(jiān)持這么久，還陸續(xù)采購(gòu)新車，直至發(fā)展到如今的規(guī)模?！背斯潭ǖ膯T工使用成本必不可少以外，楊哥對(duì)于成本費(fèi)用的控制最突出的就體現(xiàn)在挑選配送車輛上。

楊哥承攬的果蔬城配倉(cāng)庫(kù)

這是因?yàn)?，所選購(gòu)的車輛將會(huì)直接與承攬的業(yè)務(wù)掛鉤，“承攬的具體業(yè)務(wù)能夠談下來多少錢，對(duì)于成本費(fèi)用的分?jǐn)偩秃苤匾??！痹跅罡绫姸喑袛埖某桥錁I(yè)務(wù)中，有一項(xiàng)就是專門為貴陽市內(nèi)的各大單位、學(xué)校、食堂，以及酒店、電商、大型商超配送事先經(jīng)過精加工，并且打包裝入規(guī)格網(wǎng)格狀塑料箱子里的各種水果及蔬菜。“這項(xiàng)城配業(yè)務(wù)是合作比較久的老主顧的單子，每天我們按照主顧的配送地點(diǎn)，在倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)裝完貨后發(fā)往指定地點(diǎn)。”配送完之后，楊哥再把空箱運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)以備主顧重新裝入新的果蔬。

這也意味著，無論是配送合同中的甲方，還是乙方，都非常注重配送的時(shí)間效率。作為做城配生意的楊哥而言，時(shí)間效率無疑就是商業(yè)談判的籌碼，它不但是成本費(fèi)用產(chǎn)生的關(guān)鍵，也毫無疑問地取決于車輛性能的優(yōu)劣。楊哥坦言，“我每次為車隊(duì)挑選新車都很慎重，今年相中解放虎VN輕卡，就是在市場(chǎng)中詳細(xì)考察一圈以后，發(fā)現(xiàn)配送的時(shí)間效率非常高效，它不僅能讓我們?cè)谶@一行立穩(wěn)腳跟，將成本費(fèi)用控制在合理范圍，而且還能持續(xù)收割老客戶的生意信任，為我們帶來更多的訂單?！?/p>

對(duì)于城配運(yùn)輸而言，時(shí)間效率的保證實(shí)際上取決于幾個(gè)方面。其一，配送工具必須在速度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這樣就可以在短距離的城市配送中更早地運(yùn)送至客戶手里；其二，配送工具要具有高可靠性和穩(wěn)定性，如此便可以將沿途的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，以確保不會(huì)產(chǎn)生多余的時(shí)間成本和費(fèi)用支出；其三，還得配送司機(jī)擁有極高的駕車素養(yǎng)，不但得對(duì)每天配送的運(yùn)輸路線做到熟稔于心，還得具備靈活多變、基本功扎實(shí)的駕車技能。

在貴陽從事十多年城配運(yùn)輸?shù)臈罡?，駕車素養(yǎng)自不必懷疑。而他謹(jǐn)慎挑選的解放虎VN，就滿足上訴兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！?檔變速箱，在匹配一百多的輕型馬力，標(biāo)載情況下在貴陽城市道路中提速很快，后勁爆發(fā)力足，能夠按照客戶規(guī)定時(shí)間把果蔬安全送達(dá)，不會(huì)耽誤他們的售賣及餐飲黃金時(shí)間。”楊哥告訴記者，在安全情況下，車子提速至100邁是很輕松的，而且變速箱換擋省勁，在不同速率的轉(zhuǎn)換間并不會(huì)產(chǎn)生焦慮感。

送貨回來后，楊哥得把客戶空余箱子放在倉(cāng)庫(kù)

對(duì)于整車的油耗，楊哥也極為關(guān)注?！叭绻軌虼_保時(shí)間效率的同時(shí)，油耗又不高的話，那么，在一趟運(yùn)輸中就可以大大地節(jié)約成本支出?！遍L(zhǎng)期以此，將會(huì)為楊哥積累下不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)收益。今年運(yùn)營(yíng)下來，楊哥發(fā)現(xiàn)，他的解放虎VN產(chǎn)生的油耗支出是每公里一元錢左右?！岸鄶?shù)情況下都是一元以下，如果坡度多的地方才會(huì)超過，但這種情況少?！睏罡珙A(yù)計(jì)，以后與解放虎VN的磨合時(shí)間越長(zhǎng)，等車子里程數(shù)跑多了，油耗還會(huì)下降?！澳菚r(shí)對(duì)車子的脾性更了解，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同區(qū)間轉(zhuǎn)速的油耗更熟悉，掌握起來更容易，油耗下降也就在情理之中?！?/p>

如今，楊哥開著虎VN每天會(huì)在貴陽市跑上一百多公里左右。“有時(shí)每天會(huì)送幾趟貨，遠(yuǎn)的一般就是一趟，近的可能會(huì)有好幾趟?！彪m然途徑不盡一致，但楊哥的虎VN還是一如既往地保持著高可靠性和穩(wěn)定性。這背后的原因，自然是因?yàn)檎囋诔鰪S時(shí)就確保了高質(zhì)量?！艾F(xiàn)在的輕卡市場(chǎng)上有很多品牌，但真正好的，還得在實(shí)際運(yùn)輸中才得以檢驗(yàn)出來。當(dāng)初下定決心采購(gòu)虎VN，現(xiàn)在看來很值得，能夠?yàn)槲宜酉聛淼某桥錁I(yè)務(wù)增光?！?/p>

送完一天的城配運(yùn)輸，楊哥關(guān)上車門，準(zhǔn)備回家

由于整個(gè)貴州省內(nèi)防疫措施比較健全，把控也很嚴(yán)格，所以盡管今年國(guó)內(nèi)局部地區(qū)引發(fā)了幾輪疫情，但其依然沒有出現(xiàn)感染病例，這也為省內(nèi)的城配運(yùn)輸行業(yè)提供了不錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。雖則如是，但因?yàn)闂罡缲?fù)責(zé)配送的業(yè)務(wù)對(duì)衛(wèi)生要求很注重，因而楊哥在每次開著虎VN運(yùn)輸中都戴著口罩，即便是在接受記者采訪時(shí)，也不例外?！百F州疫情防控這一塊，在全國(guó)還是比較好的，我也得趁這個(gè)好環(huán)境多接一些業(yè)務(wù)，好好在貴陽把自己的城配業(yè)務(wù)做得更出色。”