作者：孫志富

2017年，德國馬牌輪胎與京東正式簽署合作協議，德國馬牌成為京東第一家輪胎官方直供合作品牌。到現在，京東已經攜手德國馬牌為廣大車主提供高品質輪胎產品和服務超過5年時間，現在二者之間的合作迎來進一步戰(zhàn)略升級。

11月7日，京東汽車與全球最大的輪胎制造商之一大陸馬牌輪胎、在京簽署了圍繞戰(zhàn)略合作協議。雙方將協同各自優(yōu)勢資源，推進社會化庫存共享合作，共同推進全渠道數字化零售共建。京東汽車事業(yè)部總經理陳海峰、大陸馬牌輪胎中國區(qū)總經理高睿珂等雙方高層共同出席見證。

如果說5年前，京東與德國馬牌聯手是各自對市場與服務的一次對外聚焦，那么這一次升級戰(zhàn)略合作，則是二者共同對經營質效提升的一次對內聚焦，同時也是一次踐行《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》的具體行動。

共享庫存 增效降本

5年前，京東汽車和德國馬牌輪胎共同打造了一個更加方便快捷的輪胎商業(yè)運營模式，實現了線上、線下高度融合。

這一模式憑借京東物流的優(yōu)勢大大縮短了產品的交付周期，同時憑借德國馬牌輪胎官方直供則提升了消費對于正品供貨的信心。但是，因為輪胎規(guī)格過多，儲存和履約運營成本偏高等問題，原有京東模式會出現部分中高端的型號以及特殊型號不能滿足的情況。

“基于共享庫存這一全新戰(zhàn)略合作，雙方供應鏈模式將得到進一步升級。消費者可于京東平臺隨時隨地購買德國馬牌輪胎產品，雙方通過聯合物流運輸網絡，進行快速配送。我們可以保證齊全的產品庫存，縮短產品交付的配送時間，降低供應鏈各環(huán)節(jié)中的流通成本?！?大陸馬牌輪胎中國區(qū)總經理高睿珂表示，此次合作簽約，代表著雙方在汽車后市場模式的創(chuàng)新與升級探索，不僅突破原有的市場供應鏈模式，同時也構建輪胎行業(yè)新生態(tài)，協同實現合作雙贏。

京東汽車方面表示，共享庫存項目實現后，通過行業(yè)中間環(huán)節(jié)成本優(yōu)化，預計帶來可觀的配送費率的節(jié)約，更重要的是，社會化共享庫存合作將是雙方全面推進全渠道數字化零售創(chuàng)新共建的重要里程碑。

比如，當線上和線下存在同一區(qū)域的倉網重合時就進行共建整合，實現規(guī)模效益降低倉配成本。補充就比較簡單了，以華中區(qū)為例，京東在武漢和鄭州有倉網資源，德國馬牌的經銷商則在湖南有倉網資源，京東無需再使用武漢倉網為湖南的顧客提供更長的履約距離，只需要使用德國馬牌湖南區(qū)域的履約資源，為顧客提供更為高效的履約體驗。

共建的社會化倉網不僅降低了貨物多次流轉中的費用，并且在提供給消費者可購買型號上得到了進一步的擴充，補上了原有模式不能滿足部分中高端的型號以及特殊型號輪胎需求的短板。

此外，由于倉網網點的補充和整合，在履約方面未來將為消費者提供更多選擇，將會出現比大家更熟悉的京倉211時效、次日達更極致的履約體驗。更密集的社會化庫存?zhèn)}網搭建讓這一切成為了可能，未來社會化共享模式將提供2小時達的服務，緊急換胎的需求場景也可在線上訂單場景中得到充分滿足。

京東汽車事業(yè)部總經理陳海峰表示：“此次合作，對雙方來講是突破也是創(chuàng)新。我希望雙方能充分發(fā)揮各自的渠道資源和優(yōu)勢，鞏固德國馬牌輪胎高端品牌形象和北歐維京輪胎高性價比的品牌形象，同時在服務層面聯合京東汽車的門店服務體系共同打造全渠道產品和快配服務的能力，共同推進全渠道數字化零售建設。另外也期待雙方能在新能源電動汽車板塊開展更多合作，聚焦新能源汽車輪胎產品的聯合推廣，為EV車主提供更好的服務?！?/p>

當下，傳統的線下渠道和現有線上渠道都有自己的倉網體系，重疊的倉網配置勢必造成潛在的資源浪費，因此對輪胎行業(yè)的倉網進行資源整合，減少中間多重的轉運環(huán)節(jié)，是輪胎行業(yè)供應鏈降本的一個非常有效的路徑，同時互相補充的倉網資源，也可以為消費者提供更為極致的履約體驗。

多方資源 考驗協作

雖然共享庫存對雙方而言都是利好，但是整個項目涉及到品牌方（德國馬牌）、京東、經銷商甚至零售商等多個環(huán)節(jié)，因此不可避免會出現各種各樣的挑戰(zhàn)，比如流程、貨款結算、雙方系統對接等。

要想真正實現庫存共享，合作雙方首先必須要對這個模式進行認可。京東汽車與德國馬牌輪胎在長期合作中，已經建立起了彼此的信任關系，通過雙方對內部資源的積極協調，進而促成了項目的順利推進。

除了品牌方和零售端之外，傳統的經銷商也是共享庫存項目中的重要一環(huán)。因此在經銷商的選擇上，德國馬牌輪胎綜合考慮了經銷商的備貨寬度，客服能力，物流能力以及售后能力，優(yōu)中選優(yōu)，從每個省選出第一批最合適承接此項目的經銷商團隊，通過與京東共同制定標準化的接單運營流程，并安排專人承接京東客服反饋的顧客問題，耐心為顧客解決，不僅讓經銷商能快速上手同時還減輕了運營負擔。

共享庫存項目自京東汽車和德國馬牌輪胎在3月達成一致開始展開后，第一批優(yōu)先選取輪胎銷售量較大的省份（北京、天津、廣東、上海、江蘇等）開展合作試點，選擇第一批試點城市經銷商時，試點區(qū)域的經銷商除有較強的合作意愿外，同時具有非常強的履約能力和貨源能力。10月，共享庫存在一級履約及二級履約的雙保險模式下，已經實現全國省市縣的覆蓋。

基于社會化庫存共享，京東汽車與德國馬牌輪胎也確定了未來重點合作方向：

1、借助供應鏈優(yōu)勢，開放全量產品線，包含北歐維京將全線在京東平臺銷售；后續(xù)線下新品發(fā)布京東線上同步首發(fā)。

2、未來將協同京東養(yǎng)車，提供京東全渠道定制產品及優(yōu)質的快配服務的雙重保障，制定線上線下聯動的整合營銷傳播方案。

3、雙方在未來新能源板塊開展營銷共創(chuàng)、供應鏈，大數據等多層次、全方位的戰(zhàn)略合作模式。

快速配送 越級體驗

多方努力的結果最終的指向都是消費者，消費者在換胎的過程中除了產品和服務品質之外，更看重的就是時間成本了。過去基本都是次日達，也就是說消費者差不多要等一天的時間，這明顯與消費者的需求相悖。因此，如果能夠做到快速配送絕對可以越級提升消費者的體驗。

京東和德國馬牌基于社會化庫存搭建更密集的倉網，利用經銷商距離終端消費者更近的物理距離和靈活的履約方式，基本實現了一小時達的貨物快速配送能力，無論是門店還是顧客都享受到更高效的換胎需求滿足。

當車輛進入京東養(yǎng)車門店，需要換胎時，共享庫存可以更快更全地為門店提供德國馬牌的全系列產品，通過京東養(yǎng)車系統的對接及升級，達成線上線下同價的消費者體驗。

目前京東養(yǎng)車門店已經在北京、成都、上海、天津、廣州、深圳、東莞、佛山展開合作，后續(xù)還將繼續(xù)覆蓋現有地級市內的京東養(yǎng)車門店一小時快遞配送業(yè)務。

“未來三年，京東養(yǎng)車將圍繞全渠道商品交易、一站式車主服務平臺和一體化服務解決方案以及新能源基礎設施運營商三條增長曲線，持續(xù)打贏全渠道交易攻堅戰(zhàn)、服務網絡攻堅戰(zhàn)、以及用戶心智突圍戰(zhàn)。” 京東汽車事業(yè)部總經理陳海峰如此表示。

寫在最后：

中歐國際工商學院運營及供應鏈管理學教授趙先德曾指出，建設全國統一大市場、特別是建設現代流通體系能夠提高國內產業(yè)鏈供應鏈的運作效率，在供應端促進產業(yè)帶轉型升級，在需求端提高消費者的體驗，保持“內循環(huán)”。

如今，隨著全國統一大市場建設步伐不斷加快，現代流通體系的助力作用正在凸顯。

京東養(yǎng)車與德國馬牌共享庫存之舉，打破了輪胎行業(yè)原有的供應鏈模式，構建了輪胎行業(yè)的供應鏈新生態(tài)，帶來了全新的現代輪胎行業(yè)流通體系，讓品牌方、平臺、經銷商、門店、消費者都得到了更好的鏈接，真正實現了共享、共贏、共生態(tài)！