在中國市場專注新能源車型的車企中騰勢汽車是不折不扣的先行者，其成立于2010年，是由比亞迪和戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)。去年11月騰勢汽車旗下首款SUV騰勢X正式上市，該車設(shè)有插電混動和純電動兩個系列。今天文章就來分析騰勢X車系不同車型的配置表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)

①插電混動車型動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機(jī)、前后雙電機(jī)、電池組組成，傳動系統(tǒng)采用6擋雙離合變速箱。系統(tǒng)綜合功率431kW、綜合扭矩950?！っ住HEV車型電池組容量有20kWh和24kWh兩個版本，相應(yīng)車型的NEDC續(xù)航里程分別為81km和100km。

②純電動車型有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個版本，它們均搭載82.8kWh的電池組。

單電機(jī)車型最大功率180kW、最大扭矩330?！っ祝C合續(xù)航里程為520km；

雙電機(jī)車型最大功率360kW、最大扭矩660牛·米，綜合續(xù)航里程為500km。

插電混動車型配置分析

（指導(dǎo)價格：28.98-31.98萬元）

入門的PHEV啟航版在安全配置、多媒體配置、科技配置、便利輔助配置等方面都有不錯的表現(xiàn)，足以勝任日常使用。除輪圈尺寸之外，PHEV啟航版的外觀內(nèi)飾造型也基本與高配車型一致，雖然是入門版但其視覺效果同樣比較出眾。

PHEV經(jīng)典版指導(dǎo)價格比入門車型貴1萬元，增加了布雷博剎車系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)、360°全景影像等10余項(xiàng)配置，增加的這些配置多數(shù)有較強(qiáng)的實(shí)用性，因此多花費(fèi)1萬元換取這些配置性價比不錯。

PHEV運(yùn)動版指導(dǎo)價格比經(jīng)典版貴0.7萬元，運(yùn)動版車型視覺效果更加運(yùn)動，其換裝了22英寸輪圈而且外觀“被黑化”，內(nèi)飾也可免費(fèi)選裝雙色儀表臺。如果你更喜歡運(yùn)動化的設(shè)計，那這0.7萬元值得花，騰勢X車系四款PHEV車型中只有運(yùn)動版采用了夜色套件。

PHEV旗艦版比運(yùn)動版貴1.3萬元，增加的配置主要體現(xiàn)在前排座椅上，座椅調(diào)節(jié)方向更多而且增加了腿托，更顯檔次感。此外光韻7色出風(fēng)口、四向電動調(diào)節(jié)方向盤等配置也對提升檔次感有益。如果預(yù)算豐富可以考慮這款頂配車型。

純電動車型配置分析

騰勢汽車-騰勢X

（指導(dǎo)價格：31.98-35.78萬元）

騰勢X純電啟航版的配置表現(xiàn)基本與PHEV入門版車型一致，安全配置、多媒體配置、科技便利配置等都配備到位，應(yīng)對日常使用完全沒問題。除輪圈尺寸外，入門車型的外觀與高配車型差異不大，視覺效果不用擔(dān)心。

純電經(jīng)典版指導(dǎo)價格比純電啟航版貴0.6萬元，這0.6萬元能換來前排座椅加熱/通風(fēng)、7色氛圍燈、全景影像等10余項(xiàng)配置，性價比出色。

純電運(yùn)動版比純電經(jīng)典版貴2.4萬元，其對動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，加入了后軸電機(jī)和智能電四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速用時提升至4.6秒，動力更強(qiáng)勁（前驅(qū)車型0-100km/h加速時間為8.5秒）。

此外純電運(yùn)動版升級為22英寸輪圈還加入了夜色套件，與更強(qiáng)勁的動力形成內(nèi)外呼應(yīng)。如果你追求更強(qiáng)勁的動力、更運(yùn)動的視覺效果，那么這款純電運(yùn)動版值得入手。

純電旗艦版指導(dǎo)價格比運(yùn)動版貴0.8萬元，二者動力系統(tǒng)一致。配置方面，旗艦版多出了光韻7色出風(fēng)口、前排座椅伸縮式腿托等近10項(xiàng)彰顯檔次感的配置，預(yù)算充裕的話選擇這款頂配車型也比較合適。

結(jié)語

在設(shè)計上有奔馳提供一臂之力的騰勢X視覺效果比較出色，而且騰勢X還提供純電動和插電混動車型可選，其中純電動車型又分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，這為消費(fèi)者提供了更多選擇。此外免購置稅也是騰勢X的優(yōu)勢。

騰勢X純電動版和插電混動版入門車型的配置表現(xiàn)完全可以勝任日常代步，如果預(yù)算不充裕可以考慮入門車型。頂配車型也不是抬高產(chǎn)品定位的“樣子貨”，配置表現(xiàn)和指導(dǎo)價格匹配比較合理。如果你想入手新能源SUV，騰勢X可以考慮一下，插電混動和純電動車型它都有。