德國(guó)的汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)，這點(diǎn)眾所周知。在全世界范圍內(nèi)，除了有德國(guó)制造的卡車飛馳在各地的公路上，還有利勃海爾等企業(yè)的起重機(jī)等設(shè)備發(fā)揮作用。當(dāng)然，除了這些卡車以及建筑設(shè)備之外，特種車也近乎是德國(guó)的天下。很多抽吸車、泵車都由德國(guó)改裝。

例如，提加商用車網(wǎng)曾實(shí)拍介紹過(guò)的這臺(tái)西部之星4800 TS抽吸車，就由德國(guó)改裝并發(fā)往美國(guó)使用。而在最近，有一臺(tái)更大、更長(zhǎng)的“野獸“在德國(guó)完成了改裝。

今天的文章主角就是這臺(tái)巨無(wú)霸：采用七軸布置的肯沃斯T 800登高車。這么多的車軸，在德國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)都十分罕見。為什么會(huì)采用這么多車軸？我們將在下文為您詳細(xì)剖析其原因。這輛卡車實(shí)屬勁爆，在德國(guó)港口準(zhǔn)備出關(guān)時(shí)被車迷拍下，頓時(shí)刷爆了Facebook。

這臺(tái)肯沃斯T800有著所有美國(guó)車共有的特征。例如長(zhǎng)長(zhǎng)的、十分寬大的引擎罩，塑造出了流暢的長(zhǎng)頭卡車外觀。采用外置進(jìn)氣，同時(shí)進(jìn)氣管外部采用鍍鉻裝飾。而在前格柵以及大燈上，還有更多的鍍鉻裝飾。輪轂也采用了鋁制輪轂，在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光。很難解釋美國(guó)人為什么這么喜歡閃閃發(fā)亮的東西，但這個(gè)傳統(tǒng)還是一直保留了下來(lái)。

仔細(xì)看，就連保險(xiǎn)杠也是有鍍鉻裝飾的，其上方還帶有拖車鉤，方便在車輛失去動(dòng)力時(shí)展開救援。車輛的大燈由兩枚并列的方燈構(gòu)成，這點(diǎn)是肯沃斯的特色，看過(guò)提加W900歷史科普的觀眾肯定知道。在燈光科技日新月異的今天，這種看上去極其復(fù)古的配置也因情懷而歷久彌新。

肯沃斯的KW紅銀車標(biāo)閃耀在車輛的鍍鉻前格柵上。在肯沃斯誕生之初，KW車標(biāo)的造型就已經(jīng)基本確定。在數(shù)十年的歲月中，僅有KW的字體和位置進(jìn)行了微調(diào)，其他一切都是原汁原味的經(jīng)典。

駕駛室后部開有觀察窗，方便司機(jī)對(duì)車輛上裝情況進(jìn)行觀察。

車輛的后視鏡架十分簡(jiǎn)陋，看上去就像鐵管焊接而成的一樣。但這并不影響美國(guó)人在后視鏡罩上鍍鉻，還在后視鏡下方加入了附加的提示燈光。

排氣管采用豎置布置，同樣有著鍍鉻裝飾，就連駕駛室旁的扶手都有鍍鉻。本車采用了一個(gè)窄體的日間駕駛室，畢竟車輛主要用作工程使用，并不需要留人在車上睡眠。

登車采用三級(jí)腳踏板登車，踏板夾在第一第二軸之間。在踏板上方布置有一個(gè)控制面板，上面有車軸的控制以及取電接口。而且，透過(guò)輪胎的縫隙，你還能看到來(lái)自康明斯的油濾，但車輛所使用的是一臺(tái)佩卡MX-13發(fā)動(dòng)機(jī)。

一個(gè)圓形的油箱布置在底盤側(cè)面。由于美國(guó)車對(duì)限界放得很開，并不需要像歐洲卡車和中國(guó)卡車一樣，采用D型甚至是變截面的油箱在有限的空間內(nèi)榨取更多的燃油量。

說(shuō)完底盤的細(xì)節(jié)，不妨來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)上裝。車輛的上裝為一臺(tái)登高上裝，由德國(guó)Ruthmann公司打造，型號(hào)為Steiger T 295 A。上裝采用多節(jié)伸縮臂設(shè)計(jì)，最大工作高度超過(guò)了90米。與芬蘭博浪濤那種消防用的登高車不同，這臺(tái)T 295 A主要用來(lái)對(duì)超高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)等工業(yè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。因此，車輛的軸數(shù)非常的多。畢竟，在風(fēng)電場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中的道路情況很糟糕，只有盡可能減少軸距才能提升通過(guò)能力。并且，多軸布置的承載力更好，出現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移時(shí)也能更好地應(yīng)對(duì)。

車輛的臂架采用藍(lán)白相間的噴涂。展開時(shí)，它就是天空中一道亮麗的風(fēng)景線。

車體上安裝有大尺寸的油箱，里面的燃油主要是供車輛上裝工作使用，延長(zhǎng)持續(xù)工作的能力。

油箱特寫

可以看到油箱后帶有連接的油管，并為支撐臂架設(shè)置了專門的支撐結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)頂部采用軟橡膠，臂架也在支撐部位上進(jìn)行了加強(qiáng)。

最頭段一節(jié)臂架采用折疊設(shè)計(jì)，收起在車體內(nèi)部，方便人員登車的同時(shí)也能壓縮車輛尺寸，便于機(jī)動(dòng)。

工作籃平時(shí)就這樣折疊收在車體上，結(jié)構(gòu)不受力，在轉(zhuǎn)場(chǎng)途中的耐久性更強(qiáng)。

在車輛的左右都布置有粗壯的液壓支腿。對(duì)于一臺(tái)登高作業(yè)車來(lái)說(shuō)，時(shí)刻保持車輛穩(wěn)定十分有必要。右側(cè)支腿前后安裝了上裝的控制盒，以及更多的儲(chǔ)物箱。

車輛的尿素液罐安裝在前三軸后，尺寸較小，但鑒于本車所搭載的燃油量，這么多尿素已經(jīng)足夠完成尾氣催化任務(wù)了。

想要登上這臺(tái)登高車的工作籃可不是件容易的事。車輛在車身右側(cè)安裝了折疊的鋁合金爬梯，并輔以扶手。拉開爬梯，爬上車體，最后才能順利地進(jìn)入工作籃。

主要的機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)，都藏在尾端。上裝采用全包結(jié)構(gòu)，并留有維護(hù)艙門。在保證車輛不會(huì)因風(fēng)雨打擊而提前損壞的同時(shí)，也留下了充足的可維護(hù)性。

車尾的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單。除了容納必備的支腿外，整個(gè)車尾基本沒有別的元素。尾燈采用三枚獨(dú)立尾燈，各自負(fù)責(zé)不同的功能。尾部防鉆入保險(xiǎn)杠的加入降低了車輛的離去角，但為了滿足道路法規(guī)不得不加。

側(cè)面全覽。根據(jù)軸頭也能看出，僅有車輛的第四至六軸具有驅(qū)動(dòng)力，其他的軸均為隨動(dòng)軸。上裝的工作平臺(tái)采用帶有花紋的鋼板打造，耐久性強(qiáng)的同時(shí)也兼具防滑性能。

按照計(jì)劃，這臺(tái)七軸肯沃斯底盤打造的登高作業(yè)車將在完成各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后出海交付至美國(guó)，我們也期待看到它在風(fēng)電場(chǎng)上工作的雄姿。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車網(wǎng)哦！

文：heseaotter