不論車市產(chǎn)品如何花樣百出，7座SUV一直是比較受歡迎的類型，尤其是30萬級別的7座大SUV，因為它空間夠大、實用性夠強(qiáng)，而且開出去倍兒有面子。

　　今天，我們要聊的就是一汽-大眾攬境，看看它是如何在上市一年多的時間里，贏得了用戶的青睞，為什么很多人為了它放棄選擇漢蘭達(dá)。

　　首先勝在價格實在。

　　一汽-大眾攬境的官方指導(dǎo)價為29.99-39.99萬元，廣汽豐田漢蘭達(dá)的官方指導(dǎo)價為25.88-34.88萬元?？瓷先ナ菙埦硟r格更貴一些，但別忘了在終端市場，攬境有著較大的優(yōu)惠讓利，而漢蘭達(dá)平價銷量已是極好了，甚至部分地區(qū)依然存在加價提車的現(xiàn)象。更何況，攬境在定位上是比漢蘭達(dá)要高上一個臺階的，即使是旗鼓相當(dāng)?shù)膬r格，攬境與漢蘭達(dá)打擂臺，也絕對是降維打擊了。

　　其次，既來到了30萬的價位，又定位中大型SUV，自然“夠大”。

　　一汽-大眾攬境已經(jīng)攬獲了“大眾品牌最大SUV”的頭銜，不僅表現(xiàn)在身材體量，更關(guān)鍵的是內(nèi)部乘坐空間不負(fù)眾望。

　　攬境的長寬高分別為5152/2002/1795mm，軸距為2980mm。從數(shù)據(jù)來看，5152mm的車長和2980mm的軸距，使得攬境在這個價位里基本是傲視群雄，超越大批對手，包括漢蘭達(dá)。即使與同門兄弟途昂相比，攬境在長寬高三方面也明顯“大一號”。

　　實際乘坐后，你會發(fā)現(xiàn)，相比漢蘭達(dá)、探險者等對手，攬境在前排頭部空間、第二排腿部最大空間、以及第三排頭部和腿部空間的表現(xiàn)，均屬全場最佳。顯而易見，攬境的大尺寸并非花拳繡腿，而是切實使用到位，使其擁有了明顯的空間優(yōu)勢。

　　當(dāng)然，攬境在內(nèi)部儲物空間、后備廂裝載空間的打造上也下了功夫。攬境全系提供6/7座兩種布局選擇，不論是六座還是七座車型，在第三排座椅放倒的狀態(tài)下，第二排空間都足夠?qū)挸?，后備廂也足夠能裝，載人載物完全不在話下。

　　值得注意的是，攬境6座車型二排還配備了獨(dú)立電動座椅，該座椅之間有230mm的中央通道，為進(jìn)入第三排的乘客提供更舒適的感受。

　　再者，作為30萬豪華SUV，攬境的配置沒有華而不實，尤其在智能駕駛方面的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。

　　它搭載了達(dá)到L2+級別的智能駕駛技術(shù)，擁有ACC3.0自適應(yīng)巡航、AEB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、泊車輔助PLA3.0等功能，讓駕駛變得更加輕松愉悅。全系車型中，我們最為推薦的當(dāng)屬官方售價為33.69萬的380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro車型，配備了高功版2.0T發(fā)動機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)、全套的駕駛輔助系統(tǒng)以及前后排座椅加熱等，對駕、乘人員的照顧都比較到位。如果預(yù)算稍微少了那么一丟丟，官方售價31.99萬元的佳境版將是第一選擇，性價比更優(yōu)于入門款新境版。

　　最后，也許你看上攬境，是沖著它的2.5T V6發(fā)動機(jī)來的。

　　這款2.5T發(fā)動機(jī)在動力輸出指標(biāo)上大幅領(lǐng)先競品，也是40萬內(nèi)唯一一臺搭載此發(fā)動機(jī)的車型。得益于“大口徑”廢氣渦輪增壓器的加持，這款發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了299馬力，峰值扭矩500牛米，數(shù)據(jù)上相當(dāng)“暴躁”。因此，即便車輛處于滿員的狀態(tài)，后段加速超車、爬坡，都能夠從容應(yīng)對。配合DQ501七速濕式雙離合變速器，攬境的升降檔邏輯清晰，平順性極佳，還有第六代博格華納4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)、七種駕駛模式可選，攬境的應(yīng)用場景完全不受限。