近日[317 384飛艇微]消息透露，備受矚目的特斯拉新款Model 3將于9月底開始集中交付，這一消息引發(fā)了市場的廣泛關注。為了迎接即將到來的銷售爆發(fā)，特斯拉正緊鑼密鼓地籌備產(chǎn)能，甚至重新啟動了之前已經(jīng)停擺的上海工廠電池1期產(chǎn)線。

此前有報道稱，特斯拉因為電池升級，暫停了上海臨港工廠內(nèi)的電池1期產(chǎn)線。然而，新款Model 3銷量的預期以及降價帶來的訂單激增，迫使特斯拉迅速調(diào)整了策略，決定增加電池供應。

盡管如此，市場上對于新款Model 3的期待依然很高。一些特斯拉銷售人員表示，盡管降價后的Model 3和Model Y已經(jīng)很吸引人，但仍有許多顧客堅持等待新款車型的發(fā)布，即使價格會相對較高也不愿意妥協(xié)。

與此同時，最近Model Y的大幅降價導致預期訂單激增，這使得特斯拉的電池工廠面臨巨大的供應壓力。特斯拉上海臨港的超級工廠內(nèi)建有三座電池工廠，按照產(chǎn)能來算，滿產(chǎn)狀態(tài)下這三個工廠每月能夠供應近10萬個電池包。

特斯拉的銷量在2023年上半年持續(xù)走高，達到了47.7萬輛，同比增長61.7%。新款Model 3的發(fā)布有望進一步推動銷量增長，但同時也將為特斯拉帶來新的銷售壓力。因此，特斯拉可能不得不繼續(xù)降低售價或者保留充足的降價空間，以在激烈競爭的市場中保持競爭力。

汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，成本競爭成為主要焦點。特斯拉強大的降價能力已經(jīng)引發(fā)了整個行業(yè)的價格戰(zhàn)，各家公司紛紛以降本來維持競爭力。這種競爭殘酷程度的升級，使得每個車企都必須思考如何在這個激烈的環(huán)境中生存下去。