此前，面對(duì)烏克蘭軍工體系因管理不善與國(guó)力難以為繼而分崩離析的情況，美俄都曾給出優(yōu)厚待遇，希望讓其中的優(yōu)秀人才為己所用，然而烏克蘭專家們卻給再多錢也不去美俄并且只愿意來中國(guó)，而且瓦列里.巴比奇這位曾參與設(shè)計(jì)瓦良格號(hào)的航母總師親自帶隊(duì)，為此從當(dāng)年到現(xiàn)在都有不少人感到奇怪：烏克蘭專家為何只選中國(guó)？實(shí)際上，當(dāng)年我們不僅開出高薪，而且還允許烏克蘭技術(shù)人才的家屬也來華工作生活，對(duì)于有家室的專家們來說，這才是吸引人的地方。

盡管如今連自行建造像樣的巡邏艇或者研發(fā)戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈都費(fèi)勁，但在冷戰(zhàn)時(shí)期，烏克蘭可以說是當(dāng)之無愧的軍工重地，比如說，航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭馬達(dá)西奇的總部就位于該國(guó)扎波羅熱市，而基輔近郊的安東諾夫公司則專精于運(yùn)輸機(jī)研發(fā)，曾締造世界上最大的固定翼飛機(jī)安225，以及至今仍是俄軍中堅(jiān)空運(yùn)力量的安124，除此以外，作為前蘇聯(lián)唯一的船用燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)，曙光科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體也在烏克蘭的掌控之下。

然而，以上這些企業(yè)雖然影響力較大，論規(guī)模卻都不如曾經(jīng)的尼古拉耶夫造船廠，作為前蘇聯(lián)第五大船舶制造企業(yè)以及唯一的航母總裝基地，座落于黑海之濱的尼古拉耶夫造船廠里先后誕生過2艘1123型，4艘1143型和2艘1143.5型載機(jī)巡洋艦，它們按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)都能被定義為直升機(jī)航母或者正規(guī)中型航母，與此同時(shí)，前蘇聯(lián)海軍方面還曾經(jīng)對(duì)該廠下達(dá)過1143.7型核動(dòng)力航母的建造任務(wù)，只不過在蘇聯(lián)于1991年解體時(shí)，該型首艦烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)的建造工程不過完成了百分之30而已，此后很快就迎來了被拆解的命運(yùn)。

尤其值得一提的是，作為中國(guó)海軍遼寧艦的前身，代號(hào)1143.6的載機(jī)巡洋艦瓦良格號(hào)同樣在尼古拉耶夫造船廠中誕生，然而在因蘇聯(lián)解體停工前只完成了工程進(jìn)度的不足七成，直到2001年拔錨啟程被拖帶前往中國(guó)時(shí)，該艦在將近10年的時(shí)間里都處于半棄置狀態(tài)，而后來它能夠被整修一新并接受諸多升級(jí)改進(jìn)，最終馳騁大洋保衛(wèi)海疆，除了靠中國(guó)軍工人的智慧與努力外，與當(dāng)年一手打造該艦的烏克蘭專家也不無關(guān)系。

事實(shí)上，在脫離了蘇聯(lián)體系的支持之后，烏克蘭的各大傳統(tǒng)軍工企業(yè)都遭受了重創(chuàng)，例如馬達(dá)西奇公司就在美俄的聯(lián)手折騰下瀕臨破產(chǎn)，制造T80系列主戰(zhàn)坦克的哈爾科夫機(jī)械設(shè)計(jì)局也不斷丟失大單，而前面提到的尼古拉耶夫造船廠，在失去蘇聯(lián)或俄羅斯海軍這個(gè)大客戶后則更是鮮有訂單，軍用船舶建造團(tuán)隊(duì)基本散伙，只能靠民船的維修或建造訂單來維持生計(jì)，常年入不敷出，最終于2018年被裁定破產(chǎn)。

在這種情況下，烏克蘭的軍工專家以及高級(jí)技工等人才紛紛面臨失業(yè)狀況，繼而成了各大軍事強(qiáng)國(guó)聯(lián)手拉攏的對(duì)象，然而西方國(guó)家在為這些人才提出待遇時(shí)往往只是報(bào)出薪酬數(shù)字，但并不會(huì)考慮解決這些人才的家屬工作問題，相比之下，中國(guó)歡迎引進(jìn)技術(shù)人才全家來華定居的舉動(dòng)顯然表現(xiàn)出了更大的誠(chéng)意，也難怪烏克蘭專家們會(huì)紛紛投奔了。